Transport ADR de marchandises dangereuses, national et international

Cherchez sur l’étiquette ou sur l’emballage le numéro « UN » suivi de quatre chiffres, ou ouvrez la fiche de données de sécurité (SDS), section 14. Envoyez-nous la fiche SDS avec la demande : nous vous aidons à lire les informations de transport. Conformément à l’ADR, la classification reste de la responsabilité de l’expéditeur.

C’est un régime simplifié pour les marchandises dangereuses en petits emballages intérieurs, marqués du symbole LQ ; le colis pèse au plus 30 kg brut. Ni panneaux orange, ni consignes écrites, ni certificat ADR du conducteur ne sont exigés, mais le marquage et les limites de quantité doivent être respectés. Indiquez-nous dans la demande si votre marchandise est emballée en LQ. Détails dans la section quantités limitées, quantités exceptées et exemption 1.1.3.6.

Oui, en général, avec un arrimage correct ; font exception les matières toxiques et infectieuses, qui ne sont pas placées à proximité des denrées alimentaires ou des aliments pour animaux. Entre marchandises dangereuses, les colis portant certaines étiquettes ne sont pas chargés ensemble dans le même véhicule. Le transport ADR peut aussi être organisé en groupage, mais tous les réseaux de groupage n’acceptent pas toutes les classes ; nous vérifions la compatibilité au chargement avant le devis.

Les batteries au lithium sont des marchandises dangereuses, généralement de la classe 9, avec des exigences d’emballage et de marquage ; les batteries endommagées ou défectueuses sont soumises à des règles particulières. Envoyez-nous le numéro ONU et la fiche SDS : nous les vérifions et vous confirmons dans le devis si et comment le transport peut être organisé avec des transporteurs agréés ADR.

Oui, après vérification de l’acceptation. Par mer, le Code IMDG s’applique : la compagnie maritime confirme l’acceptation, et le conteneur reçoit le certificat d’empotage. Par avion, ce sont les règles IATA DGR qui s’appliquent : la compagnie aérienne confirme l’acceptation, et certaines marchandises ne voyagent que par avion cargo. Détails sur les pages transport maritime et transport aérien.

Le transporteur peut refuser le chargement, et un camion qui attend coûte de l’argent. C’est pourquoi nous vérifions les données avant le devis et vous demandons précisément ce qui manque.

C’est une exemption partielle par unité de transport, uniquement pour les marchandises en colis. Chaque rubrique du tableau A est, en règle générale, affectée à une catégorie de transport (0–4), et la quantité est multipliée par 50 (catégorie 1 ; 20 pour quelques rubriques), 3 (catégorie 2) ou 1 (catégorie 3) ; la catégorie 4 n’entre pas dans la somme. Si la somme ne dépasse pas 1 000 et qu’il n’y a pas de marchandise de la catégorie 0, certaines prescriptions ne s’appliquent plus (par exemple les panneaux orange et les consignes écrites), tandis que d’autres demeurent (le document de transport, un extincteur portatif d’au moins 2 kg). L’application de l’exemption ressort des données de la marchandise concrète : nous les vérifions avant le devis et ne la promettons pas avant de les avoir vues.

L’expéditeur. Pour chaque position, le document comprend « UN » et le numéro ONU, la désignation officielle de transport, l’étiquette (classe), le groupe d’emballage, le code tunnel le cas échéant, le nombre et le type de colis, la quantité totale, l’expéditeur et le destinataire. Pour les transports internationaux, les données ADR peuvent être portées directement sur la lettre de voiture CMR ; le transporteur vérifie la marchandise et les documents avant le départ.