Conteneur 20' Dry
Code ISO type: 22G1
Valeurs pratiques de référence
- longueur
- ~5,9 m
- largeur
- ~2,35 m
- hauteur
- ~2,39 m
- volume
- ~33 m³
- palettes EUR
- 11 palettes EUR
- charge utile
- ~26 t sur route (40 t)
Le conteneur standard de 20 pieds (dry) convient aux marchandises lourdes et denses : pierre, métaux, liquides en GRV (IBC). Il offre moins de volume qu’un 40', mais supporte une masse comparable : il se remplit donc au poids plutôt qu’au volume.
Valeurs pratiques de référence. Nous confirmons les dimensions exactes dans le devis. Honexpres organise le transport avec ce véhicule, sur demande.
Les compagnies maritimes publient des valeurs légèrement différentes ; les valeurs par compagnie figurent dans les caractéristiques détaillées. Sur route, le poids de la marchandise peut être limité par la masse totale de l’ensemble (40 t).
Demander un devis maritime avec ce conteneur Transport routier du conteneur depuis le port
Disposition des palettes
Schéma indicatif Honexpres, généré à partir des dimensions de référence. Il ne s’agit pas d’un plan constructeur.
Mode de chargement
- par les portes d'extrémité (chariot élévateur, transpalette)
- Chargement par les portes d’extrémité, au chariot élévateur ou à la main.
- La masse brute maximale réelle est celle indiquée sur la plaque CSC du conteneur.
- Sur la route, un 20' lourd doit être centré sur le châssis, et le poids autorisé du véhicule peut limiter le chargement.
Adapté pour
- Pierre, carrelage et matériaux de construction lourds
- Pièces et produits métalliques
- Liquides en GRV (IBC) ou en fûts
- Palettes EUR chargées de marchandises lourdes
- marchandise lourde et dense (pierre, métal, liquides en IBC)
- 11 palettes EUR
Non adapté pour
- marchandise volumineuse et légère (→ 40' HC)
Comparaison avec des types proches
| Paramètre | Conteneur 20' Dry | Conteneur 40' Dry | Conteneur 40' High Cube |
|---|---|---|---|
| Longueur intérieure | ~5,9 m | ~12,0 m | ~12,0 m |
| Largeur intérieure | ~2,35 m | ~2,35 m | ~2,35 m |
| Hauteur intérieure | ~2,39 m | ~2,39 m | ~2,7 m |
| Volume | ~33 m³ | ~67 m³ | ~76 m³ |
| Palettes EUR (120 × 80 cm) | 11 palettes EUR | 25 palettes EUR | 25 palettes EUR |
| Charge utile de référence | ~26 t sur route (40 t) | ~23 t sur route (40 t) | ~22 t sur route (40 t) |
Caractéristiques détaillées
Caractéristiques détaillées
| Paramètre | Valeur | Base | Source |
|---|---|---|---|
| Longueur intérieure | ~5,9 m | compagnie maritime | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
| Largeur intérieure | ~2,35 m | compagnie maritime | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
| Hauteur intérieure | ~2,39 m | compagnie maritime | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
| Volume | ~33 m³ | compagnie maritime | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
| Tare | ~2,2 t | compagnie maritime | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
| Charge utile maximale du conteneur | ~28 t | compagnie maritime | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
| Charge utile de référence | ~26 t sur route (40 t) | calcul Honexpres | S-DAF-XFC410-FT, S-KRONE-BOX20 |
| Palettes EUR (120 × 80 cm) | 11 palettes EUR | calcul Honexpres | |
| Palettes industrielles (120 × 100 cm) | 9 palettes industrielles | calcul Honexpres | |
| Porte (largeur × hauteur) | 2,34 × 2,28 m | compagnie maritime | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
- Tare: ONE 2,15 t ; Hapag-Lloyd 2,25–2,35 t.
- Charge utile maximale du conteneur: ONE 28,33 t (brut 30,48 t) ; Hapag-Lloyd 28,18–30,25 t (brut 30,48–32,5 t) ; DSV publie prudemment 25 t.
- Charge utile de référence: 40 − 7,3 − 3,4 (châssis 3 essieux) − 2,25 = 27,05 t ; moins 1 t.
- Palettes EUR (120 × 80 cm): Calcul : une bande en travers (7) + une en long (4). Standard du marché.
- Palettes industrielles (120 × 100 cm): L'affirmation répandue « 10 » ne tient pas géométriquement pour 1,2 × 1,0 m (09 §5.1.4).
Modèles représentatifs (constructeurs et gammes)
| Intérieure (mm) | 5 898 / 2 350 / 2 390 |
|---|---|
| Porte (mm) | 2 340 / 2 280 |
| Volume (m³) | 33,1 |
| Tare (kg) | 2 150 |
| Charge utile (kg) | 28 330 |
| Max. gross (kg) | 30 480 |
Source: ONE — Dry containers: specifications · consulté le 2026-09-26
| Intérieure (mm) | 5 898 / 5 900, 2 352, 2 393 / 2 395 |
|---|---|
| Porte (mm) | 2 340, 2 280 / 2 292 |
| Volume (m³) | 33 / 33,2 |
| Tare (kg) | 2 250 / 2 570 |
| Charge utile (kg) | 28 180 / 30 250 |
| Max. gross (kg) | 30 480 / 32 500 |
| Plancher hauteur (mm) | 170 |
Source: Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · consulté le 2026-09-26
| Charge utile (kg) | 25 000 |
|---|---|
| Remarque | valeur prudente |
Source: DSV — dry container · consulté le 2026-09-23
Limites légales Validation juridique requise
Validation juridique requise
- Masse maximale sur route: 40 t pour l'ensemble ; 44 t en intermodal (en Roumanie uniquement sur les routes de catégorie R)
- Hauteur maximale: 4,00 m sur route (conteneur + châssis)
- Masse brute maximale (ISO): 36 000 kg ISO 668 (Amd. 2016) ; la valeur réelle figure sur la plaque CSC
- VGM (masse brute vérifiée): VGM obligatoire à l'export maritime (SOLAS VI/2, depuis le 1er juillet 2016)
09 §1.1–1.2 (96/53, 2015/719) · 09 §1.4 (OG 43) · 09 §3.1 (ISO 668, plaque CSC) · 09 §3.4 (VGM, SOLAS) · 09 §3.5 (poids routiers)
Exceptions et limites
- La masse brute réelle figure sur la plaque CSC (30,48–32,5 t chez les compagnies citées).
- À 44 t en intermodal (route de catégorie R), on charge davantage (INFERENCE ~+2,5 t, avec un tracteur à 3 essieux NON VÉRIFIÉ).
- Un 20' lourd se centre sur le châssis (charges par essieu).
Sources et vérification
Niveau de confiance: élevé — Deux compagnies (ONE actuel, Hapag-Lloyd 2016) et DSV concordent sur les dimensions ; la charge utile diffère selon les compagnies et c'est expliqué.
- DAF XFC 410 FT 4x2 Tractor — specification sheet · DAF Trucks UK · consulté le 2026-09-26
- DSV — dry container · DSV · consulté le 2026-09-23
- Directive (UE) 2015/719 · Publications Office UE · consulté le 2026-09-23
- Directive 96/53/CE, version consolidée du 14.08.2019 · Publications Office UE · consulté le 2026-09-23
- Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · Hapag-Lloyd · consulté le 2026-09-26
- IMO — Verification of the gross mass · IMO · consulté le 2026-09-23
- Krone Box Liner SDC 27 eL20 (3 essieux, 20') — datasheet · Krone · consulté le 2026-09-23
- OG 43/1997 republiée, version consolidée du 17.09.2026 (hébergée par CNAIR) · CNAIR · consulté le 2026-09-23
- ONE — Dry containers: specifications · Ocean Network Express (ONE) · consulté le 2026-09-26
- Wikipedia — Intermodal container (cite ISO 668) · Wikipedia · consulté le 2026-09-23
Jeu de données de référence 2026.09.27-1
Quand choisir un 20' plutôt qu’un 40' ?
Lorsque la marchandise est lourde et dense : un 20' se remplit au poids. Pour des marchandises volumineuses et légères, un 40' high cube convient mieux.
Services utilisant ce type
Transport de matières dangereuses (ADR)
matières dangereuses, avec des transporteurs agréés ADR
Transport routier de conteneurs
conteneurs depuis le port ou le terminal, par route
Fret maritime (FCL / LCL)
conteneurs complets (FCL) ou groupage (LCL)
Transport ferroviaire et intermodal
rail et combinés rail–route
Alternatives
Conteneur 40' Dry
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,39 m · ~67 m³ · 25 palettes EUR · ~23 t sur route (40 t)
Conteneur 40' High Cube
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,7 m · ~76 m³ · 25 palettes EUR · ~22 t sur route (40 t)