Transport routier · exceptionnel · Roumanie et international
Transport exceptionnel de marchandises lourdes, volumineuses et spéciales
Nous organisons le transport exceptionnel en Roumanie et à l’international pour les marchandises lourdes et volumineuses, les machines et les équipements industriels qui dépassent les dimensions ou les masses autorisées. L’équipe HONEXPRES choisit le véhicule, vérifie l’itinéraire et coordonne les autorisations et, si nécessaire, l’escorte, avec des transporteurs spécialisés.
- Autorisations Autorisations AST Via eAST (CNAIR) sur les routes nationales, plus les autorisations des pays de transit.
- Itinéraire Itinéraire vérifié Passages inférieurs, ponts, giratoires et accès au chargement, vérifiés avant le départ.
- Escorte Escorte là où elle est nécessaire Opérateurs d’accompagnement autorisés et, au-delà de certaines dimensions, la police.
- Chargement Par le haut, par le côté ou par rampes Grue, chariot élévateur ou rampes, selon les points de levage de la marchandise.
Dimensions et poids
Quand un transport devient exceptionnel : dimensions et poids
Un transport devient exceptionnel lorsque le véhicule chargé dépasse la largeur, la hauteur, la longueur ou les masses maximales autorisées sur la voie publique. Il lui faut alors une autorisation spéciale, un itinéraire vérifié et, parfois, une escorte. Ne partez pas du prix du camion, mais des données réelles de la marchandise.
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Largeur hors limite
La marchandise dépasse latéralement la largeur autorisée : autorisation spéciale et, au-delà de certaines valeurs, escorte.
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Hauteur hors limite
Le véhicule chargé dépasse la hauteur autorisée : les ponts et les passages inférieurs comptent ; parfois, un plateau plus bas aide.
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Longueur hors limite
Pièces longues, comme des poutres, des poteaux ou des tubes : plateau extensible, autorisation et itinéraire vérifié.
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Masse et charge à l’essieu
La masse totale ou la charge à l’essieu dépasse la limite : autre nombre d’essieux, autorisation et, parfois, avis pour les ponts.
Configuration conventionnelle et exceptionnelle, avec la géométrie réelle de la bibliothèque
Deux véhicules de la bibliothèque Honexpres, avec leurs dimensions constructives publiées par le constructeur. Ce ne sont pas des limites légales : une charge devient exceptionnelle par ses propres dimensions ajoutées à celles du véhicule.
Configuration conventionnelle
- Longueur extérieure: 13 700 mm
- Largeur extérieure: 2 550 mm
Configuration extensible
- Longueur totale, rentré: 13 535 mm
- Longueur totale, sorti: 20 435 mm
- Largeur extérieure: 2 550 mm
Limites légales. Les limites légales de gabarit et de masse ne sont pas des propriétés du véhicule : elles dépendent du pays, de la route et de l'autorisation et se vérifient sur l'itinéraire. Elles ne figurent pas ici comme règle universelle.
Les limites de référence figurent sur les fiches véhicules. En cas de doute, envoyez-nous les dimensions et la masse : nous vérifions. Parfois, le démontage ou un plateau plus bas maintiennent le transport dans le gabarit. Voir les limites sur la fiche du plateau
Sur cette page
Ce que nous transportons
Quelles marchandises hors gabarit nous transportons : lourdes, volumineuses et spéciales
Le transport de marchandises lourdes et celui de marchandises volumineuses partent du même problème : la marchandise ne tient pas dans les limites d’un camion ordinaire. Seul diffère ce qui dépasse — la masse, la largeur, la hauteur ou la longueur — et, de là, le véhicule, l’autorisation et l’itinéraire.
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Lourdes
Marchandises lourdes
Transformateurs, groupes électrogènes, presses, réservoirs, pièces moulées : la masse ou la charge à l’essieu exigent des véhicules à plusieurs essieux et, parfois, une étude d’itinéraire.
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Volumineuses
Marchandises volumineuses
Silos, maisons modulaires, structures métalliques, carcasses, bateaux : des charges souvent légères, mais trop larges ou trop hautes pour le gabarit ordinaire.
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Machines
Machines
Pelles, bulldozers, moissonneuses-batteuses, tracteurs avec équipements montés, grues sur chenilles — avec une page dédiée au chargement et aux données.
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Industriel
Équipements industriels et chargements spéciaux
Lignes de production, grandes machines-outils, composants pour l’énergie et la construction, pièces indivisibles livrées au montage, à une date fixée.
Engin sur plateau surbaissé : quelles cotes se comparent
La photo et la fiche technique de l'engin nous donnent sa longueur, sa largeur, sa hauteur et sa masse. Le schéma ci-dessous montre le plateau vide d'une semi-remorque semi-surbaissée de la bibliothèque, avec les cotes qui se comparent à celles de l'engin.
- Longueur du plateau
- 8 800 mm Dimension constructive
- Largeur extérieure
- 2 540 mm Dimension constructive
- Hauteur de chargement
- 885 mm Dimension constructive
- Extension
- 2 800 mm Dimension constructive
- Charge utile technique
- 58 100 kg Charge utile technique
Schéma sur la géométrie de la bibliothèque, sans charge dessinée. La charge utile technique n'est pas la limite légale de masse sur la route : l'autorisation et l'itinéraire déterminent ce qui peut réellement être transporté.
Situations types
Situations types en transport exceptionnel
Des exemples génériques, pour reconnaître plus facilement votre situation. Ils ne décrivent pas des clients ou des projets précis : chaque transport est analysé sur ses propres données.
- Une pelle déplacée entre deux chantiers — Flèche repliée, l’engin dépasse la hauteur autorisée sur un plateau ordinaire. Sur un semi-low loader, il reste souvent dans les limites ou s’en approche ; nous vérifions l’accès au chantier et les rampes.
- Un équipement industriel livré au montage — Une presse ou un transformateur quitte l’usine sur un low bed, avec une grue au chargement et au déchargement. La date de livraison est liée au planning de l’équipe de montage.
- Poutres et structures longues pour la construction — Fermes, poteaux ou poutres plus longs que le plateau standard voyagent sur un plateau extensible, avec une autorisation pour la longueur et une circulation dans les créneaux autorisés.
- Une machine agricole achetée dans un autre pays — Une moissonneuse-batteuse ou un tracteur avec équipements traverse plusieurs pays : autorisations dans chaque pays de transit, et le démontage de la barre de coupe peut réduire la largeur.
- Réservoirs, silos ou modules — La marchandise est légère, mais très large ou très haute. Le problème n’est pas la masse, mais l’itinéraire : passages inférieurs, ponts, lignes électriques et giratoires.
- Une pièce indivisible très lourde — La masse exige un véhicule à plusieurs essieux et une étude d’itinéraire ; sur certaines portions, l’escorte et l’accompagnement par la police peuvent être nécessaires.
Modèles de la bibliothèque pour ces situations
Machines
Machines et équipements qui dépassent le gabarit
Les moissonneuses-batteuses, les grandes pelles ou les tracteurs avec équipements montés dépassent souvent la largeur ou la hauteur autorisées. Pour les machines, nous avons une page dédiée : comment elles se chargent (rampe, grue, par le côté, par le haut), quelles données nous demandons (points de levage, machine en état de marche ou non) et quels véhicules sont utilisés.
Configurations comparées
Les cotes publiées des configurations de la bibliothèque qui ont des données. Une ligne n'apparaît que si au moins deux configurations la publient.
| Paramètre |  Semi-remorque semi-surbaissée pour hors gabarit |  Semi-remorque semi-surbaissée pour convoi exceptionnel |  Semi-remorque plateau extensible |
|---|---|---|---|
| Longueur du plateau | 8 800 mm | 9 400 mm | — |
| Longueur du col de cygne | 3 700 mm | 3 700 mm | — |
| Extension | 2 800 mm | 3 000 mm | 6 900 mm |
| Largeur extérieure | 2 540 mm | 2 740 mm | 2 550 mm |
| Hauteur de chargement | 885 mm | 850 mm | — |
| Hauteur d'attelage | 1 245 mm | 1 250 mm | — |
| Masse totale technique | 73 000 kg | 85 000 kg | — |
| Charge utile technique | 58 100 kg | 67 336 kg | — |
| Nombre d'essieux | 4 | 5 | 4 |
3 configurations comparées. Valeurs du constructeur, non vérifiées à la source ; la configuration exacte se confirme avec sa fiche avant le devis.
Véhicules
Véhicules utilisés
Les véhicules appartiennent aux transporteurs spécialisés avec lesquels nous travaillons ; nous choisissons le type selon la marchandise, les dimensions et la masse.
- Plateau — Pièces dans le gabarit ou légèrement au-delà, chargées par le haut ou par le côté.
- Semi-low loader — Plateau surbaissé pour les machines et les équipements hauts.
- Low bed — La surface de chargement la plus basse, pour les marchandises très lourdes et très hautes ; uniquement avec une étude d’itinéraire.
- Plateau extensible — S’allonge pour les poutres, les poteaux, les tubes et les structures longues.
Chargement et déchargement
Chargement par le haut, par le côté ou par rampes : grues et équipements spéciaux
Le mode de chargement détermine le véhicule autant que les dimensions. Nous le fixons avant le devis, en même temps que la question de savoir qui fournit les moyens de levage à chaque extrémité du trajet.
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Par le haut
Chargement par le haut
À la grue mobile ou au pont roulant du hall, sur plateau ouvert. Le levage se fait uniquement aux points de levage, selon le plan de levage.
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Par le côté
Chargement latéral
Au chariot élévateur ou à la grue, par le côté, lorsqu’il n’y a pas de place derrière le véhicule ou que la marchandise a ses points de prise sur la longueur.
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Rampes
Par rampes
Les engins automoteurs montent seuls sur les rampes d’un semi-low loader ou d’un low bed ; ceux qui ne démarrent pas sont tirés au treuil.
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Équipements
Grues et équipements spéciaux
Grues mobiles, camions-grues, treuils, rouleaux ou patins hydrauliques pour le déplacement dans le hall. S’ils manquent à une extrémité, nous vérifions si nous pouvons les organiser séparément.
L’arrimage est réalisé par le transporteur, avec des chaînes ou des sangles, aux points prévus. Après le chargement, les dimensions finales sont mesurées : elles doivent correspondre à celles de l’autorisation.
Vérification de l’itinéraire
Vérification de l’itinéraire avant l’autorisation
Un transport exceptionnel ne prend pas la route la plus courte, mais celle où il passe. Avant la demande d’autorisation, l’itinéraire est vérifié sur carte et, pour les marchandises très grandes, sur le terrain, par une étude d’itinéraire.
- La hauteur libre sous les passages inférieurs, les ponts, les portiques et les lignes électriques
- La capacité des ponts et des ponceaux pour la masse et la charge à l’essieu
- Les rayons de braquage dans les giratoires, les carrefours et les agglomérations
- Les travaux sur la route, les restrictions temporaires et les déviations
- L’accès au lieu de chargement et de déchargement : portail, piste de chantier, terrain
- Les aires de stationnement sur l’itinéraire, pour les périodes où la circulation n’est pas autorisée
Lorsqu’un obstacle ne peut pas être contourné, l’étude d’itinéraire peut proposer le démontage temporaire de certains panneaux ou glissières, avec l’accord du gestionnaire de la route.
Autorisation locale
Transport exceptionnel depuis Oradea et les chefs-lieux de département
L’autorisation de la CNAIR ne couvre pas les routes nationales situées à l’intérieur des municipalités chefs-lieux de département ; il y faut une autorisation distincte de l’autorité locale. Si le chargement ou le déchargement a lieu à Oradea ou dans une autre ville de ce type, nous en tenons compte dans la planification.
International
Transport exceptionnel international
Pour les transports qui sortent de Roumanie ou y entrent, chaque État de transit délivre des autorisations selon ses propres règles, avec des délais différents. Plus vous nous envoyez les données tôt, plus nous avons d’options de calendrier. Par mer, les pièces hors gabarit voyagent sur des conteneurs flat rack.
Étape par étape
Comment nous organisons un transport exceptionnel, étape par étape
- Étape 1
Données techniques et photos
Vous nous envoyez les dimensions avec deux décimales, la masse, le nombre de pièces, les points de levage, les photos ou les plans et les lieux de chargement et de déchargement.
- Étape 2
Analyse de la marchandise
Nous vérifions si la marchandise est indivisible, si un démontage la ramène dans le gabarit et quel véhicule la maintient le plus bas et le plus étroit possible.
- Étape 3
Vérification de l’itinéraire
Nous choisissons l’itinéraire où elle passe : passages inférieurs, ponts, giratoires, travaux, accès. Pour les marchandises très grandes, une étude d’itinéraire est réalisée sur le terrain.
- Étape 4
Devis
Vous recevez le devis avec le véhicule, l’itinéraire proposé, les autorisations et l’escorte nécessaires et l’indication de qui assure le chargement et le déchargement.
- Étape 5
Autorisations et escorte
AST, escorte et coordination, selon le cas : le transporteur, en tant que titulaire, dépose les demandes (AST via eAST en Roumanie, autorisations des pays de transit et locales) et l’escorte est programmée.
- Étape 6
Chargement et arrimage
La marchandise est levée aux points prévus ou monte par des rampes, elle est arrimée, puis les dimensions finales sont vérifiées par rapport à l’autorisation.
- Étape 7
Suivi du transport
Nous suivons le transport, restons en contact avec le transporteur et gérons les situations survenant en route ; nous vous informons à chaque étape importante.
- Étape 8
Livraison et déchargement
Le convoi circule uniquement dans les créneaux et sur l’itinéraire fixés par l’autorisation. À destination, la marchandise est déchargée aux points prévus, avec les moyens convenus dans le devis.
- Étape 9
Confirmation et documents finaux
Nous confirmons la livraison et envoyons les documents du transport (CMR et pièces associées) pour clôturer la commande.
Ce qu’il nous faut pour le devis
Informations nécessaires pour un devis de transport exceptionnel
Les données exactes déterminent le véhicule, les autorisations et l’itinéraire. Si vous n’avez pas de plans, des photos sous plusieurs angles nous aident beaucoup.
- La longueur, la largeur et la hauteur de la pièce, en mètres, avec deux décimales
- La masse de chaque pièce et le nombre de pièces
- Si la pièce peut être démontée ou divisée (l’autorisation est accordée pour des marchandises indivisibles)
- Le type de marchandise : engin automoteur (marque et modèle), pièce industrielle ou structure
- Le centre de gravité et les points de levage et d’arrimage, si vous les connaissez
- Le mode de chargement et de déchargement : grue, chariot élévateur, montée par rampes ; qui fournit les moyens
- L’accès aux lieux de chargement et de déchargement (route nationale, route départementale, rue en ville, chantier)
- Des photos sous plusieurs angles et des plans techniques
- La période pendant laquelle le transport peut avoir lieu
Les dimensions avec deux décimales : voir les questions fréquentes.
Autorisations et documents
Autorisations et documents
En Roumanie, l’autorisation spéciale de transport (AST) pour les routes nationales et les autoroutes s’obtient auprès de la CNAIR (Compagnie nationale d’administration de l’infrastructure routière), via le portail eAST ; les routes départementales et les rues des villes relèvent d’autres autorités. Chaque pays de transit a ses propres autorisations. Le titulaire de l’autorisation est l’opérateur de transport ; l’équipe HONEXPRES coordonne les données techniques et le calendrier.
- L’autorisation spéciale de transport (AST) Pour les routes nationales et les autoroutes de Roumanie ; le titulaire est l’opérateur de transport ; une copie doit se trouver à bord.
- Les autorisations des pays de transit Chaque pays les délivre selon ses propres règles ; les délais diffèrent.
- L’autorisation locale Pour les rues des villes et les routes situées à l’intérieur des municipalités chefs-lieux de département.
- L’étude ou le projet d’itinéraire Lorsque les restrictions sur l’itinéraire sont inférieures aux dimensions du transport.
- La lettre de voiture CMR et les documents de la marchandise Comme pour tout transport routier.
Les informations sur les autorisations figurant sur cette page sont indicatives ; la décision appartient aux autorités.
Pourquoi les dimensions exactes sont-elles importantes ?
Les autorisations spéciales de transport (AST) sont délivrées sur la base des dimensions et des masses déclarées. C’est pourquoi nous vérifions avec vous les données techniques avant de demander et de payer les autorisations, afin d’éviter retards et coûts supplémentaires.
Détail technique : l’autorisation est délivrée sur la base des dimensions et des masses déclarées du véhicule chargé ; si elles ne correspondent pas à la réalité, le transport peut être arrêté lors d’un contrôle. Si les données changent après paiement, la procédure applicable dans eAST (modification ou nouvelle demande) est arrêtée avec la CNAIR. C’est pourquoi nous demandons les dimensions avec deux décimales et les vérifions ensemble avant la demande.
Escorte et restrictions
Escorte et restrictions de circulation
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Escorte
Escorte autorisée
Au-delà de certaines dimensions ou masses, l’escorte autorisée est obligatoire et, parfois, l’accompagnement par la police. L’escorte est assurée uniquement par des opérateurs autorisés, dont la liste est publiée par la CNAIR.
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Police
Accompagnement par la police lorsque nécessaire
Au-delà de certaines dimensions ou dans certaines zones, l’autorisation peut exiger un accompagnement par la police. Les conditions, y compris les horaires et les portions de route, sont inscrites dans l’autorisation.
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Créneaux
Restrictions et créneaux de circulation
Restrictions le week-end, les jours fériés, la nuit ou par mauvais temps, selon les règles de chaque pays et de l’autorisation.
Les autorisations ne sont en général accordées que pour des marchandises indivisibles ; ce qui peut être démonté doit l’être. Le délai d’obtention des autorisations varie d’un pays à l’autre et d’un cas à l’autre ; nous ne promettons pas de délais avant le dépôt des demandes.
Coûts
Combien coûte un transport exceptionnel : ce qui influence le prix
Il n’existe pas de tarif unique au kilomètre pour le transport exceptionnel. Le prix découle des données de la marchandise et de l’itinéraire ; vous recevez un devis calculé pour votre transport.
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01
Marchandise et véhicule
Les dimensions et la masse déterminent le type de véhicule et le nombre d’essieux ; comptent aussi le type de remorque et les équipements spéciaux.
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02
Itinéraire et autorisations
Redevances d’autorisation dans chaque pays et pour chaque type de route ; longueur de l’itinéraire et détours imposés ; travaux de préparation de l’itinéraire (par exemple le démontage temporaire de certains obstacles), y compris les études d’itinéraire.
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03
Escorte et conditions de circulation
Nombre de véhicules d’accompagnement et, éventuellement, police ; créneaux de circulation autorisés et mesures supplémentaires exigées par l’autorisation.
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04
Opérations et délais
Moyens de chargement et de déchargement (grue mobile, rampes, treuils, avec leurs opérateurs) ; manutention ; attente des créneaux autorisés et retour à vide du véhicule spécial ; démontage et remontage de certains composants, lorsqu’ils rapprochent la marchandise du gabarit.
Combien coûte le transport de marchandises en 2026 ? Prix au kilomètre et facteurs de calcul
Services associés
Transport exceptionnel, machines ou camion ordinaire ?
Si la marchandise reste dans le gabarit, un transport ordinaire coûte moins cher. Choisissez la branche adaptée ou vérifiez d’abord de quel véhicule vous avez besoin.
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Transport de machines
Machines agricoles, de chantier et industrielles : rampe, grue, chargement latéral ou par le haut.
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Transport routier de marchandises
Toutes les variantes routières, des marchandises générales aux transports ayant des exigences particulières.
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Chargement complet (FTL)
Marchandise lourde, mais dans le gabarit : un camion entier rien que pour votre marchandise, sans autorisations spéciales.
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De quel véhicule ai-je besoin ?
Vérifiez les dimensions et voyez quel véhicule convient, avant de demander un devis.
Quand un transport devient-il exceptionnel ?
Lorsque le véhicule chargé dépasse les dimensions ou les masses maximales autorisées sur la voie publique. Les limites de référence figurent sur les fiches véhicules, par exemple sur la fiche du plateau. En cas de doute, envoyez-nous les dimensions et la masse : nous vérifions.
Combien coûte un transport exceptionnel au km ?
Il n’existe pas de tarif unique au kilomètre pour le transport exceptionnel. Le prix découle des dimensions et de la masse, qui déterminent le véhicule et le nombre d’essieux, des redevances d’autorisation, de l’escorte, de la longueur de l’itinéraire et des détours imposés, des moyens de chargement et de déchargement et du retour à vide du véhicule spécial. Vous recevez un devis calculé pour votre transport ; voir ce qui influence le prix.
Quelles autorisations faut-il pour un transport exceptionnel ?
En Roumanie, l’autorisation spéciale de transport (AST) pour les routes nationales et les autoroutes s’obtient auprès de la CNAIR, via le portail eAST ; les routes départementales et les rues des villes relèvent d’autres autorités, et dans les municipalités chefs-lieux de département, une autorisation locale est nécessaire. Chaque pays de transit a ses propres autorisations. Le titulaire de l’autorisation est l’opérateur de transport ; l’équipe HONEXPRES coordonne les données techniques et le calendrier.
Ai-je besoin d’une escorte ?
Cela dépend de la largeur, de la longueur, de la hauteur et de la masse, ainsi que des règles de chaque pays. Au-delà de certaines dimensions ou masses, l’escorte autorisée est obligatoire et, parfois, l’accompagnement par la police ; les conditions sont inscrites dans l’autorisation. Nous le déterminons avec le transporteur, sur la base de vos données ; l’escorte est assurée uniquement par des opérateurs autorisés, dont la liste est publiée par la CNAIR.
Organisez-vous du transport exceptionnel international ?
Oui. Pour les transports qui sortent de Roumanie ou y entrent, chaque État de transit délivre des autorisations selon ses propres règles, avec des délais différents ; plus vous nous envoyez les données tôt, plus nous avons d’options de calendrier. Par mer, les pièces hors gabarit voyagent sur des conteneurs flat rack : voir le transport maritime.
Êtes-vous une entreprise de transport exceptionnel ?
Nous organisons le transport exceptionnel avec des transporteurs spécialisés : les véhicules leur appartiennent, et l’opérateur de transport est le titulaire des autorisations. L’équipe HONEXPRES choisit le véhicule, vérifie l’itinéraire et coordonne les autorisations, l’escorte et le calendrier, jusqu’au déchargement. Voir aussi comment nous choisissons les transporteurs.
Pourquoi me demandez-vous les dimensions avec deux décimales ?
Parce que l’autorisation est délivrée sur la base des dimensions et des masses déclarées. Une différence de quelques centimètres peut signifier une autre catégorie, un autre itinéraire ou l’arrêt du transport lors d’un contrôle. Dans eAST, l’autorisation ne peut plus être modifiée après paiement, et après le chargement, les dimensions finales doivent correspondre à celles de l’autorisation.
Peut-on éviter le transport exceptionnel ?
Parfois, oui : en démontant certains composants ou avec un véhicule à plateau plus bas, qui maintient la hauteur totale dans les limites. Nous étudions les options avant de demander des autorisations. Si la marchandise reste dans le gabarit, elle voyage en camion ordinaire, par exemple en chargement complet (FTL), sans autorisations spéciales.
Guides
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Véhicules adaptés
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Semi-remorque surbaissée
~9 m de plateau surbaissé (NON VÉRIFIÉ) · 2,55 m (élargissable à ~3,2 m, avec autorisation AST)
Indicative Croquis : Semi-remorque semi-surbaissée pour hors gabarit
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Porte-engins surbaissé
fosse de 6–14 m, selon la configuration · 2,55 m (élargissable, avec autorisation AST) · sur demande (en règle générale avec autorisation AST)
Visuelle seulement Croquis : Semi-remorque surbaissée extensible
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Plateau extensible (télescopique)
13,6 m fermé → ~30 m déployé · ~2,5 m
Indicative Croquis : Semi-remorque plateau extensible
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Semi-remorque plateau 13,6 m
Croquis manquant La bibliothèque n'a pas encore de croquis pour ce type ; nous n'utilisons pas le dessin d'un autre véhicule.~13,6 m · ~2,5 m · 33 palettes EUR · 24 t
Conteneurs adaptés
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Conteneur 40' Flat Rack
~11,7 m (entre les montants d'angle) · ~2,2 m (entre les montants) · ~2,2 m (parois d'extrémité ; ~2,4 m sur les HC) · n/a · sans objet (marchandise OOG) · ~21 t sur route (40 t)
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Conteneur 20' Flat Rack
~5,6 m (entre les montants d'angle) · ~2,2 m (entre les montants) · ~2,2 m (hauteur des parois d'extrémité) · n/a (sans parois latérales ni toit) · sans objet (marchandise OOG) · ~25 t sur route (40 t)
Valeurs pratiques de référence. Nous confirmons les dimensions exactes dans le devis. Honexpres organise le transport avec ce véhicule, sur demande.
Demande de devis
Vous avez une marchandise hors gabarit ?
Envoyez les dimensions avec deux décimales, la masse et les lieux de chargement et de déchargement. L’équipe HONEXPRES vérifie le véhicule, les autorisations et l’itinéraire et revient vers vous avec un devis.
Traduction automatique, vérifiée automatiquement. Cette page a été traduite automatiquement du roumain et a passé les vérifications automatiques de langue, de terminologie, de chiffres et de liens. En cas de différence, la version en roumain prévaut. Comment nous utilisons la traduction automatique