Trasporto ferroviario · intermodale
Trasporto ferroviario e intermodale di merci
Per grandi volumi, rotte lunghe e flussi regolari: il container o il semirimorchio gruistico viaggiano in treno tra i terminal, mentre il primo e l’ultimo chilometro si fanno su strada. Per ogni richiesta verifichiamo se il treno conviene.
- Volume, rotta, merce Quando il treno ha senso Grandi volumi, flussi regolari e lunghe distanze tra terminal.
- Container Unità intermodali Container, casse mobili, semirimorchi gruistici.
- Multimodale Su strada a entrambe le estremità Il camion fa il primo e l’ultimo chilometro.
- RID Merci pericolose Su ferrovia si applica il RID, con l’accettazione dell’operatore.
Varianti
Quale variante di trasporto ferroviario fa per te
Il treno fa il tragitto lungo, il camion fa il collegamento con i terminal. Scegliamo l’unità di carico e il tipo di servizio in base al volume e alla rotta.
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Container su treno
Container da 20′, 40′ e 45′, anche in prosecuzione del trasporto marittimo.
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Intermodale e multimodale
La stessa unità di carico, su treno e su camion, senza scarico.
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Merci pericolose (RID)
Merci pericolose accettate dall’operatore secondo il regolamento RID.
In questa pagina
Quando ha senso
Quando il treno conviene: volume, rotta, merce
Il treno è una variante che valutiamo quando il volume, la rotta e il tipo di merce la giustificano. Sulle lunghe distanze, con flussi costanti, il treno copre la maggior parte del percorso, mentre il camion fa il collegamento con i terminal.
- Lunghe distanze, su rotte con servizi regolari tra terminal
- Flussi costanti, ad esempio più unità a settimana, pianificati sugli orari dei treni
- Merci pesanti, per cui il treno è meno vincolato dalle masse ammesse su strada
- Prosecuzione del trasporto marittimo: il container arriva dal porto a un terminal interno
Quando non conviene: per urgenze, brevi distanze o rotte senza servizi regolari, il carico completo su strada è di solito più semplice. Verso paesi con scartamento diverso, ad esempio l’Ucraina e la Repubblica di Moldova, serve il trasbordo.
Container e multimodale
Container, trasporto intermodale e multimodale
I container da 20′, 40′ e 45′ viaggiano su carri pianale tra i terminal. Un caso frequente: il container arrivato via mare nel porto di Costanza prosegue su ferrovia fino a un terminal interno, e da lì su strada fino a te. Il container può essere della compagnia di navigazione, dell’operatore o noleggiato; lo stabiliamo nel preventivo.
Trasporto intermodale
La merce resta nella stessa unità — container, cassa mobile o semirimorchio gruistico — e cambia solo la modalità di trasporto: camion, treno, nave, senza essere scaricata.
Trasporto multimodale
Un unico contratto copre più modalità di trasporto, dal ritiro alla consegna.
In pratica, il treno fa il tragitto lungo, e il camion il primo e l’ultimo chilometro. Il team HONEXPRES verifica tutto il percorso, non solo la tratta ferroviaria.
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Ritiro su strada
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Terminal di partenza
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Treno
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Terminal di destinazione
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Consegna su strada
RID
Merci pericolose su ferrovia (RID)
Il RID è il regolamento per il trasporto ferroviario internazionale delle merci pericolose — l’equivalente dell’ADR su ferrovia. I dati richiesti sono gli stessi: numero ONU, classe, gruppo di imballaggio, quantità e scheda di dati di sicurezza (SDS). L’operatore ferroviario conferma l’accettazione sulla rotta in questione.
Come funziona
Come funziona: dalla rotta alla consegna
- Passo 1
La rotta e l’unità di carico
Ci dici da dove a dove, con quale unità di carico e con quale frequenza.
- Passo 2
Verifichiamo i collegamenti
Il team HONEXPRES cerca i servizi ferroviari regolari tra i terminal adatti e i relativi orari.
- Passo 3
Il preventivo
Il preventivo indica la tratta ferroviaria, le movimentazioni nei terminal e il trasporto su strada alle due estremità.
- Passo 4
Il trasporto
L’unità arriva su strada al terminal, parte in treno secondo l’orario stabilito e viene consegnata al terminal di destinazione.
- Passo 5
La consegna
Un camion la porta dal terminal al destinatario.
Cosa ci serve per il preventivo
Informazioni necessarie per il preventivo
Più i dati sono esatti, più il preventivo è preciso. Quello che non sai, lo segni come “non lo so”: lo completiamo insieme.
- Origine e destinazione: terminal o indirizzi
- Il tipo di unità: container (tipo e misura), cassa mobile, semirimorchio gruistico o carro convenzionale
- La merce, la massa lorda per unità e se è pericolosa (RID)
- Il numero di unità a settimana o al mese e il periodo
- La data della prima spedizione
- Le formalità doganali, se la rotta esce dall’UE
Documenti
Documenti per il trasporto ferroviario
- Lettera di vettura CIM Il documento del contratto di trasporto ferroviario internazionale.
- Lettera di vettura comune CIM/SMGS Per i collegamenti con i paesi dell’area SMGS, senza riemettere il documento alla frontiera.
- Documenti RID Per le merci pericolose su ferrovia.
- Lettera di vettura CMR Per le tratte stradali internazionali.
- Documenti doganali di transito o di esportazione Per rotte al di fuori dell’UE.
Restrizioni
Restrizioni di cui teniamo conto
- I treni viaggiano secondo orari fissi; le date di consegna al terminal vanno rispettate.
- Sul treno si possono sollevare solo i semirimorchi costruiti per il trasbordo con gru.
- Lo scartamento diverso richiede il trasbordo o il cambio dei carrelli.
- Il trasporto ferroviario non è door-to-door senza le tratte su strada da e verso il terminal.
- Non su tutte le rotte esistono servizi regolari; verifichiamo prima del preventivo.
Fattori di costo
Cosa influenza il costo del trasporto ferroviario
Non pubblichiamo tariffe: il costo dipende dalla rotta, dai terminal e dalla regolarità del flusso. Il preventivo indica separatamente la tratta ferroviaria, le movimentazioni e il trasporto su strada.
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01
La tariffa ferroviaria tra terminal
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02
La distanza su strada da e verso i terminal
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03
Le movimentazioni nei terminal
Sollevamento, deposito
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04
Il tipo e la massa dell’unità di carico
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05
Il volume e la regolarità del flusso
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06
Le formalità doganali ed eventuali trasbordi al cambio di scartamento
Quando il treno conviene più del camion?
Di solito sulle lunghe distanze, con flussi regolari e con unità intermodali. Per una singola spedizione urgente o sulle brevi distanze, il camion è quasi sempre più semplice.
Mi serve un container di proprietà?
Non necessariamente. Il container può essere della compagnia di navigazione, in prosecuzione di un trasporto marittimo, dell’operatore o noleggiato; lo stabiliamo nel preventivo.
Un semirimorchio normale può andare in treno?
Solo se è costruito per il trasbordo con gru. I semirimorchi normali non possono essere sollevati sul carro ferroviario.
Trasportate merci pericolose su ferrovia?
Sì, se l’operatore ferroviario le accetta sulla rotta in questione, secondo il regolamento RID — l’equivalente dell’ADR su ferrovia. I dati necessari sono gli stessi del trasporto ADR: numero ONU, classe, gruppo di imballaggio, quantità e scheda di dati di sicurezza (SDS). Dettagli nella sezione RID.
Guide
Guide e articoli utili
Guide sulle merci pericolose su ferrovia, sugli Incoterms® e sui documenti di trasporto.
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un camion intero solo per la tua merce
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Formalità doganali
importazione, esportazione e transito
Veicoli adatti
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Portacontainer (20' / 40' / 45')
merce di ~26 t in un 20' / ~22 t in un 40' HC (a 40 t)
Indicativa Schizzo: Telaio portacontainer
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Semirimorchio mega 13,6 m (3 m altezza interna)
~13,6 m · ~2,48 m · ~3,0 m · 33 europallet · 24 t
Indicativa Schizzo: Semirimorchio MEGA telonato
Container adatti
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Container 20' Dry
~5,9 m · ~2,35 m · ~2,39 m · ~33 m³ · 11 europallet · ~26 t su strada (40 t)
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Container 40' Dry
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,39 m · ~67 m³ · 25 europallet · ~23 t su strada (40 t)
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Container 40' High Cube
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,7 m · ~76 m³ · 25 europallet · ~22 t su strada (40 t)
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Container 45' Pallet-Wide High Cube
~13,56 m · ~2,44 m · ~2,7 m · ~89 m³ · 33 europallet · ~22 t su strada (40 t)
Valori pratici di riferimento. Le dimensioni esatte le confermiamo nel preventivo. Honexpres organizza trasporti con questo veicolo, su richiesta.
Richiesta di preventivo
Hai un flusso regolare di merce?
Indicaci la rotta, l’unità di carico e il volume mensile. Il team HONEXPRES verifica i collegamenti ferroviari e ti dice onestamente se il treno fa per te.
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