Bahnfracht · Intermodal
Bahnfracht und intermodaler Transport
Für große Volumen, lange Strecken und regelmäßige Verkehre: Der Container oder der kranbare Sattelauflieger fährt per Bahn zwischen Terminals, der erste und der letzte Kilometer erfolgen auf der Straße. Bei jeder Anfrage prüfen wir, ob sich die Bahn lohnt.
- Volumen, Route, Ware Wann sich die Bahn lohnt Große Volumen, regelmäßige Verkehre und lange Strecken zwischen Terminals.
- Container Intermodale Ladeeinheiten Container, Wechselbrücken, kranbare Sattelauflieger.
- Multimodal Straße an beiden Enden Der Lkw übernimmt den ersten und den letzten Kilometer.
- RID Gefahrgut Auf der Schiene gilt das RID, mit Annahme durch den Operateur.
Varianten
Welche Bahnvariante zu Ihnen passt
Die Bahn übernimmt die lange Strecke, der Lkw die Verbindung zu den Terminals. Ladeeinheit und Art der Leistung wählen wir nach Volumen und Route.
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Container auf der Schiene
Container mit 20′, 40′ und 45′, auch als Fortsetzung eines Seetransports.
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Intermodal und multimodal
Dieselbe Ladeeinheit auf Zug und Lkw, ohne Entladen.
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Gefahrgut (RID)
Gefahrgut, das der Operateur nach dem RID annimmt.
Auf dieser Seite
Wann es sinnvoll ist
Wann sich die Bahn lohnt: Volumen, Route, Ware
Die Bahn ist eine Variante, die wir prüfen, wenn Volumen, Route und Warenart sie rechtfertigen. Auf langen Strecken mit gleichmäßigen Verkehren übernimmt die Bahn den größten Teil des Weges, und der Lkw stellt die Verbindung zu den Terminals her.
- Große Entfernungen, auf Routen mit regelmäßigen Verbindungen zwischen Terminals
- Gleichmäßige Verkehre, zum Beispiel mehrere Einheiten pro Woche, nach den Zugfahrplänen geplant
- Schwere Ware, bei der die Bahn weniger durch die auf der Straße zulässigen Gewichte eingeschränkt ist
- Fortsetzung eines Seetransports: Der Container gelangt vom Hafen zu einem Binnenterminal
Wann sie sich nicht lohnt: Für Eilsendungen, kurze Strecken oder Routen ohne regelmäßige Verbindungen ist die Komplettladung per Lkw meist einfacher. In Länder mit anderer Spurweite, zum Beispiel die Ukraine und die Republik Moldau, ist ein Umschlag nötig.
Container und multimodal
Container, intermodaler und multimodaler Transport
Container mit 20′, 40′ und 45′ fahren auf Tragwagen zwischen Terminals. Ein häufiger Fall: Der Container, der auf dem Seeweg im Hafen Constanța angekommen ist, fährt per Bahn weiter bis zu einem Binnenterminal und von dort auf der Straße bis zu Ihnen. Der Container kann der Reederei oder dem Operateur gehören oder gemietet sein; das legen wir im Angebot fest.
Intermodaler Transport
Die Ware bleibt in derselben Einheit – Container, Wechselbrücke oder kranbarer Sattelauflieger – und wechselt nur den Verkehrsträger: Lkw, Bahn, Schiff, ohne entladen zu werden.
Multimodaler Transport
Ein einziger Vertrag deckt mehrere Verkehrsträger ab, von der Abholung bis zur Zustellung.
In der Praxis übernimmt die Bahn die lange Strecke und der Lkw den ersten und den letzten Kilometer. Das HONEXPRES-Team prüft die gesamte Route, nicht nur den Bahnabschnitt.
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Abholung auf der Straße
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Abgangsterminal
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Zug
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Zielterminal
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Zustellung auf der Straße
RID
Gefahrgut auf der Schiene (RID)
Das RID ist die Ordnung für die internationale Beförderung gefährlicher Güter mit der Eisenbahn – das Gegenstück zum ADR auf der Schiene. Die erforderlichen Angaben sind dieselben: UN-Nummer, Klasse, Verpackungsgruppe, Menge und Sicherheitsdatenblatt (SDS). Der Bahnoperateur bestätigt die Annahme auf der jeweiligen Route.
So funktioniert es
So funktioniert es: von der Route bis zur Zustellung
- Schritt 1
Route und Ladeeinheit
Sie nennen uns Abgangs- und Zielort, die Ladeeinheit und die Häufigkeit.
- Schritt 2
Wir prüfen die Verbindungen
Das HONEXPRES-Team sucht regelmäßige Bahnverbindungen zwischen geeigneten Terminals und deren Fahrpläne.
- Schritt 3
Das Angebot
Das Angebot weist den Bahnabschnitt, den Umschlag in den Terminals und den Straßentransport an beiden Enden aus.
- Schritt 4
Der Transport
Die Einheit gelangt auf der Straße zum Terminal, fährt nach dem vereinbarten Fahrplan per Bahn ab und wird am Zielterminal übergeben.
- Schritt 5
Die Zustellung
Ein Lkw bringt sie vom Terminal zum Empfänger.
Was wir für das Angebot brauchen
Benötigte Angaben für das Angebot
Je genauer die Angaben, desto präziser das Angebot. Was Sie nicht wissen, markieren Sie mit „weiß ich nicht“: Wir ergänzen es gemeinsam.
- Herkunft und Ziel: Terminals oder Adressen
- Einheitentyp: Container (Typ und Größe), Wechselbrücke, kranbarer Sattelauflieger oder konventioneller Wagen
- Die Ware, die Bruttomasse je Einheit und ob es sich um Gefahrgut handelt (RID)
- Anzahl der Einheiten pro Woche oder Monat und der Zeitraum
- Das Datum der ersten Sendung
- Die Zollformalitäten, falls die Route aus der EU hinausführt
Dokumente
Dokumente für den Bahntransport
- CIM-Frachtbrief Das Dokument des Vertrags über die internationale Eisenbahnbeförderung.
- Gemeinsamer Frachtbrief CIM/SMGS Für Verkehre mit Ländern im SMGS-Raum, ohne Neuausstellung des Dokuments an der Grenze.
- RID-Dokumente Für Gefahrgut auf der Schiene.
- CMR-Frachtbrief Für die internationalen Straßenetappen.
- Zolldokumente für Versandverfahren oder Ausfuhr Für Routen außerhalb der EU.
Einschränkungen
Einschränkungen, die wir berücksichtigen
- Züge fahren nach festen Fahrplänen; die Anlieferzeiten am Terminal müssen eingehalten werden.
- Auf den Zug gehoben werden können nur Sattelauflieger, die für den Kranumschlag gebaut sind.
- Eine andere Spurweite erfordert einen Umschlag oder einen Drehgestellwechsel.
- Der Bahntransport ist ohne die Straßenetappen zum und vom Terminal kein Door-to-Door.
- Nicht auf allen Routen gibt es regelmäßige Verbindungen; wir prüfen das vor dem Angebot.
Kostenfaktoren
Was die Kosten des Bahntransports beeinflusst
Wir veröffentlichen keine Tarife: Die Kosten hängen von der Route, den Terminals und der Regelmäßigkeit des Verkehrs ab. Das Angebot weist den Bahnabschnitt, die Umschlagvorgänge und den Straßentransport getrennt aus.
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01
Der Bahntarif zwischen den Terminals
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02
Die Straßenentfernung zu und von den Terminals
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03
Der Umschlag in den Terminals
Kranvorgänge, Lagerung
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04
Typ und Masse der Ladeeinheit
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05
Volumen und Regelmäßigkeit des Verkehrs
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06
Zollformalitäten und etwaige Umschläge beim Wechsel der Spurweite
Wann ist die Bahn wirtschaftlicher als der Lkw?
Meist auf langen Strecken, bei regelmäßigen Verkehren und mit intermodalen Ladeeinheiten. Für eine einzelne eilige Sendung oder kurze Strecken ist der Lkw fast immer einfacher.
Brauche ich einen eigenen Container?
Nicht unbedingt. Der Container kann der Reederei gehören, als Fortsetzung eines Seetransports, dem Operateur oder gemietet sein; das legen wir im Angebot fest.
Kann ein normaler Sattelauflieger mit der Bahn fahren?
Nur wenn er für den Kranumschlag gebaut ist. Normale Sattelauflieger können nicht auf den Waggon gehoben werden.
Befördern Sie Gefahrgut auf der Schiene?
Ja, wenn der Bahnoperateur es auf der jeweiligen Route nach dem RID annimmt – dem Gegenstück zum ADR auf der Schiene. Die benötigten Angaben sind dieselben wie beim ADR-Transport: UN-Nummer, Klasse, Verpackungsgruppe, Menge und Sicherheitsdatenblatt (SDS). Details im Abschnitt RID.
Ratgeber
Ratgeber und nützliche Artikel
Ratgeber zu Gefahrgut auf der Schiene, zu den Incoterms® und zu den Transportdokumenten.
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Vollcontainer (FCL) oder Sammelcontainer (LCL)
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Komplettladung (FTL)
ein ganzer Lkw nur für Ihre Ware
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Zollformalitäten
Import, Export und Transit
Geeignete Fahrzeuge
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Container-Chassis (20' / 40' / 45')
Ware von ~26 t in einem 20' / ~22 t in einem 40' HC (bei 40 t)
Richtwerte Skizze: Containerchassis
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Mega-Auflieger 13,6 m (3 m Innenhöhe)
~13,6 m · ~2,48 m · ~3,0 m · 33 Europaletten · 24 t
Richtwerte Skizze: MEGA-Planenauflieger
Geeignete Container
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20' Standardcontainer (Dry)
~5,9 m · ~2,35 m · ~2,39 m · ~33 m³ · 11 Europaletten · ~26 t auf der Straße (40 t)
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40' Standardcontainer (Dry)
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,39 m · ~67 m³ · 25 Europaletten · ~23 t auf der Straße (40 t)
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40' High Cube
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,7 m · ~76 m³ · 25 Europaletten · ~22 t auf der Straße (40 t)
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45' Pallet-Wide High Cube
~13,56 m · ~2,44 m · ~2,7 m · ~89 m³ · 33 Europaletten · ~22 t auf der Straße (40 t)
Praktische Richtwerte. Die genauen Maße bestätigen wir im Angebot. Honexpres organisiert Transporte mit diesem Fahrzeug, auf Anfrage.
Angebotsanfrage
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