Transport feroviar · intermodal
Transport feroviar de marfă și intermodal
Pentru volume mari, rute lungi și fluxuri regulate: containerul sau semiremorca transbordabilă merg cu trenul între terminale, iar primul și ultimul kilometru se fac pe drum. Pentru fiecare cerere verificăm dacă trenul se justifică.
- Volum, rută, marfă Când trenul are sens Volume mari, fluxuri regulate și distanțe lungi între terminale.
- Containere Unități intermodale Containere, cutii mobile, semiremorci transbordabile.
- Multimodal Rutier la ambele capete Camionul face primul și ultimul kilometru.
- RID Mărfuri periculoase Pe calea ferată se aplică RID, cu acceptarea operatorului.
Variante
Ce variantă de transport feroviar ți se potrivește
Trenul face drumul lung, camionul face legătura cu terminalele. Alegem unitatea de încărcare și tipul de serviciu după volum și rută.
-
Containere pe tren
Containere de 20′, 40′ și 45′, inclusiv în continuarea transportului maritim.
-
Intermodal și multimodal
Aceeași unitate de încărcare, pe tren și pe camion, fără descărcare.
-
Mărfuri periculoase (RID)
Mărfuri periculoase acceptate de operator conform regulamentului RID.
Pe această pagină
Când are sens
Când se justifică trenul: volum, rută, marfă
Trenul este o variantă pe care o analizăm atunci când volumul, ruta și tipul mărfii o justifică. Pe distanțe lungi, cu fluxuri constante, trenul preia cea mai mare parte a drumului, iar camionul face legătura cu terminalele.
- Distanțe mari, pe rute cu servicii regulate între terminale
- Fluxuri constante, de exemplu mai multe unități pe săptămână, planificate pe orarul trenurilor
- Mărfuri grele, unde trenul e mai puțin limitat de masele admise pe drum
- Continuarea transportului maritim: containerul ajunge din port la un terminal din interior
Când nu se justifică: pentru urgențe, distanțe scurte sau rute fără servicii regulate, camionul complet e de obicei mai simplu. Spre țări cu ecartament diferit, de exemplu Ucraina și Republica Moldova, e nevoie de transbordare.
Containere și multimodal
Containere, transport intermodal și multimodal
Containerele de 20′, 40′ și 45′ circulă pe vagoane platformă între terminale. Un caz frecvent: containerul sosit pe mare în portul Constanța continuă pe calea ferată până la un terminal din interior, iar de acolo pe drum până la tine. Containerul poate fi al liniei maritime, al operatorului sau închiriat; stabilim asta la ofertă.
Transport intermodal
Marfa rămâne în aceeași unitate — container, cutie mobilă sau semiremorcă transbordabilă — și schimbă doar modul de transport: camion, tren, navă, fără să fie descărcată.
Transport multimodal
Un singur contract acoperă mai multe moduri de transport, de la preluare până la livrare.
În practică, trenul face drumul lung, iar camionul primul și ultimul kilometru. Echipa HONEXPRES verifică toată ruta, nu doar etapa feroviară.
-
Preluare pe drum
-
Terminal de plecare
-
Tren
-
Terminal de destinație
-
Livrare pe drum
RID
Mărfuri periculoase pe calea ferată (RID)
RID este regulamentul pentru transportul feroviar internațional al mărfurilor periculoase — echivalentul ADR pe calea ferată. Datele cerute sunt aceleași: număr ONU, clasă, grupă de ambalare, cantitate și fișa cu date de securitate (SDS). Operatorul feroviar confirmă acceptarea pe ruta respectivă.
Cum funcționează
Cum funcționează: de la rută la livrare
- Pasul 1
Ruta și unitatea de încărcare
Ne spui de unde și până unde, cu ce unitate de încărcare și cât de des.
- Pasul 2
Verificăm conexiunile
Echipa HONEXPRES caută serviciile feroviare regulate între terminalele potrivite și orarul lor.
- Pasul 3
Oferta
Oferta arată etapa feroviară, manipulările în terminale și transportul rutier la cele două capete.
- Pasul 4
Transportul
Unitatea ajunge pe drum la terminal, pleacă cu trenul pe orarul stabilit și se predă la terminalul de destinație.
- Pasul 5
Livrarea
Un camion o duce de la terminal la destinatar.
Ce ne trebuie pentru ofertă
Informații necesare pentru ofertă
Cu cât datele sunt mai exacte, cu atât oferta e mai precisă. Ce nu știi, marchezi „nu știu”: completăm împreună.
- Originea și destinația: terminale sau adrese
- Tipul unității: container (tip și mărime), cutie mobilă, semiremorcă transbordabilă sau vagon convențional
- Marfa, masa brută pe unitate și dacă e periculoasă (RID)
- Numărul de unități pe săptămână sau pe lună și perioada
- Data primei expediții
- Formalitățile vamale, dacă ruta iese din UE
Documente
Documente pentru transportul feroviar
- Scrisoarea de trăsură CIM Documentul contractului de transport feroviar internațional.
- Scrisoarea de trăsură comună CIM/SMGS Pentru relațiile cu țări din spațiul SMGS, fără reemiterea documentului la graniță.
- Documentele RID Pentru mărfuri periculoase pe calea ferată.
- Scrisoarea de trăsură CMR Pentru etapele rutiere internaționale.
- Documente vamale de tranzit sau export Pentru rute în afara UE.
Restricții
Restricții de care ținem cont
- Trenurile circulă după orare fixe; datele de predare la terminal trebuie respectate.
- Pe tren se pot ridica doar semiremorcile construite pentru transbordare cu macaraua.
- Ecartamentul diferit cere transbordare sau schimbarea boghiurilor.
- Transportul feroviar nu e door-to-door fără etapele rutiere de la și până la terminal.
- Nu pe toate rutele există servicii regulate; verificăm înainte de ofertă.
Factori de cost
Ce influențează costul transportului feroviar
Nu publicăm tarife: costul depinde de rută, de terminale și de regularitatea fluxului. Oferta arată separat etapa feroviară, manipulările și transportul rutier.
-
01
Tariful feroviar între terminale
-
02
Distanța rutieră de la și până la terminale
-
03
Manipulările în terminale
Ridicare, depozitare
-
04
Tipul și masa unității de încărcare
-
05
Volumul și regularitatea fluxului
-
06
Formalitățile vamale și eventualele transbordări la schimbarea de ecartament
Când e mai avantajos trenul decât camionul?
De obicei pe distanțe mari, cu fluxuri regulate și cu unități intermodale. Pentru o singură expediție urgentă sau pe distanțe scurte, camionul e aproape mereu mai simplu.
Am nevoie de container propriu?
Nu neapărat. Containerul poate fi al liniei maritime, în continuarea unui transport maritim, al operatorului sau închiriat; stabilim asta la ofertă.
O semiremorcă obișnuită poate merge pe tren?
Doar dacă e construită pentru transbordare cu macaraua. Semiremorcile obișnuite nu pot fi ridicate pe vagon.
Transportați mărfuri periculoase pe calea ferată?
Da, dacă operatorul feroviar le acceptă pe ruta respectivă, conform regulamentului RID — echivalentul ADR pe calea ferată. Datele necesare sunt aceleași ca la transportul ADR: număr ONU, clasă, grupă de ambalare, cantitate și fișa cu date de securitate (SDS). Detalii în secțiunea RID.
Ghiduri
Ghiduri și articole utile
Ghiduri despre mărfuri periculoase pe calea ferată, Incoterms® și documentele de transport.
-
Transportul feroviar RID
RID este acordul internațional care reglementează transportul mărfurilor periculoase în trafic intern și internațional pe cale ferată…
-
Condițiile actualizate de livrare INCOTERMS
Condițiile actualizate de livrare INCOTERMS par complicate și stufoase. Totuși, după ce le vom explica detaliat în acest articol marca…
-
Alte documente utilizate în cazul unui transport maritim
Dacă până acum am discutat despre conosamente și rolul lor, azi vom vedea ce alte documente se utilizează în cazul unui transport maritim.
Articole relevante
Mai multe despre transportul intermodal
- Portul Constanța: cât de important este în Europa? 10 oct. 2022
- Transbordarea mărfurilor: ce implică? 7 oct. 2022
- Contractele necesare în procesul de expediție a mărfurilor 11 apr. 2022
Servicii înrudite
-
Transport rutier containere
containere din port sau terminal, pe drum
-
Transport maritim (FCL / LCL)
containere complete (FCL) sau grupaj (LCL)
-
Transport complet (FTL)
un camion întreg doar pentru marfa ta
-
Formalități vamale
import, export și tranzit
Vehicule potrivite
-
Șasiu port-container (20' / 40' / 45')
marfă ~26 t într-un 20' / ~22 t într-un 40' HC (la 40 t)
Orientativă Schiță: Șasiu portcontainer
-
Mega trailer 13,6 m (volum, 3 m înălțime)
~13,6 m · ~2,48 m · ~3,0 m · 33 europaleți · 24 t
Orientativă Schiță: Semiremorcă MEGA cu prelată culisantă
Containere potrivite
-
Container 20' Dry (DV)
~5,9 m · ~2,35 m · ~2,39 m · ~33 m³ · 11 europaleți · ~26 t pe drum (40 t)
-
Container 40' Dry (DV)
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,39 m · ~67 m³ · 25 europaleți · ~23 t pe drum (40 t)
-
Container 40' High Cube (HC)
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,7 m · ~76 m³ · 25 europaleți · ~22 t pe drum (40 t)
-
Container 45' Pallet-Wide High Cube
~13,56 m · ~2,44 m · ~2,7 m · ~89 m³ · 33 europaleți · ~22 t pe drum (40 t)
Valori practice de referință. Dimensiunile exacte le confirmăm la ofertă. Honexpres organizează transport cu acest vehicul, la cerere.
Cerere de ofertă
Ai un flux regulat de marfă?
Spune-ne ruta, unitatea de încărcare și volumul lunar. Echipa HONEXPRES verifică conexiunile feroviare și îți spune cinstit dacă trenul se potrivește.