Altri documenti utilizzati nel caso di un trasporto marittimo

Se finora abbiamo parlato delle polizze di carico e del loro ruolo, oggi vedremo quali altri documenti si utilizzano nel caso di un trasporto marittimo.

La lettera di trasporto FIATA per il trasporto multimodale non negoziabile
FWB (Non-negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill)

“Se un vettore emette un documento, diverso dalla polizza di carico, per fare prova del ricevimento delle merci da trasportare, esso fa prova, fino a prova contraria, della conclusione del contratto di trasporto marittimo e della presa in consegna da parte del vettore delle merci così come sono descritte in tale documento.”

Questo paragrafo costituisce l'Articolo 18 della Convenzione di Amburgo del 1978. Si riferisce ai documenti che possono sostituire la polizza di carico.

Ad eccezione della funzione di titolo rappresentativo delle merci trasportate, questo documento sostitutivo assolve tutte le altre funzioni della polizza di carico. Nella pratica, come sostituto della polizza di carico si utilizza la lettera di vettura marittima.

Le società di spedizioni membri della FIATA possono utilizzare la Lettera di trasporto FIATA per il trasporto multimodale non negoziabile FWB (Non-negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill).

FWB è un documento di trasporto di tipo vettore istituito dalla FIATA per l'utilizzo da parte delle società di spedizioni che agiscono come operatori di trasporto multimodale (MTO). L'FWB può essere inoltre utilizzato anche come lettera di trasporto marittimo.

Esso è la prova del contratto di trasporto e del ricevimento delle merci, ma serve soltanto come prova. In tal modo, il vettore è liberato con la consegna della merce alla persona identificata nel documento.

L'FWB non è negoziabile. Non deve essere presentato dal destinatario per la consegna delle merci a destinazione. Si utilizza quando il mittente delle merci (shipper) decide di cedere immediatamente il controllo sul carico. Le merci possono essere consegnate alla persona identificata nel documento, senza che questa presenti alcun documento per rivendicare la merce.

È consigliabile utilizzare una lettera di trasporto marittimo quando il mittente della merce conosce bene il destinatario della merce, nel caso in cui le merci non saranno oggetto di compravendita durante il trasporto o se sono pagate su un conto con credito approvato.

All'emissione di un documento FWB, la società di spedizioni deve assicurarsi che:
1. ha preso in consegna le merci specificate nel documento e che il diritto di disporre di tali merci le spetta in via esclusiva;
2. le merci appaiono in buone condizioni;
3. i dati riportati sul documento corrispondono chiaramente alle istruzioni che ha ricevuto;
4. la responsabilità per la copertura assicurativa della merce è stata concordata con il cliente.

Packing list

Al pari della polizza di carico, la packing list (la distinta di imballaggio) è un documento obbligatorio e importante per la spedizione delle merci mediante trasporto marittimo.

• Essa elenca, fin nei minimi dettagli, le informazioni relative alla merce (il peso, il volume ecc.)
• Anche i dati di contatto completi del mittente/esportatore e del destinatario devono
  essere elencati nella packing list.
• La packing list informa la società di spedizioni, l'importatore, l'ufficio doganale e il vettore sui beni spediti. Nel caso in cui le autorità
• doganali decidano di ispezionare la merce, la packing list serve ad agevolare la procedura. Aiuta a individuare le scatole o gli articoli sui quali la dogana nutre un sospetto. Ciò fa risparmiare tempo e riduce il rischio di danneggiamento del carico, evitando la necessità di aprire ogni scatola della spedizione.
• È estremamente importante che le informazioni elencate nella packing list siano il più possibile esatte. Esse possono essere utilizzate per generare la polizza di carico. Pertanto, le informazioni sulla merce riportate nella packing list devono corrispondere a quelle della polizza di carico. Entrambi i documenti sono necessari per lo sdoganamento nella maggior parte dei paesi.
• Se si utilizza una lettera di credito, le banche possono richiedere la packing list come documento giustificativo per il pagamento.
• In caso di controversia tra il vettore e il mittente in merito alle misure e al peso del carico, la packing list può essere utilizzata come prova. Nel caso in cui vi siano danni alla merce, essa può essere necessaria per presentare un reclamo.

La fattura commerciale

Qualsiasi transazione internazionale che comporti l'importazione/esportazione di merci deve essere accompagnata da una prova di vendita nota con il nome di fattura commerciale. In gran parte è simile a una fattura standard. A differenza di una fattura standard, essa include i dettagli relativi al trasporto della merce ai fini dello sdoganamento ed è uno dei documenti più importanti nel trasporto marittimo di merci.

Le informazioni dettagliate di tutte le parti coinvolte, compresi l'importatore, l'esportatore, la società di spedizioni, le banche, le linee di trasporto marittimo ecc., devono essere riportate correttamente sulla fattura commerciale. Anche se le informazioni elencate sulla fattura commerciale possono essere molto simili a quelle della packing list, dovranno comunque essere inviati entrambi i documenti, e le informazioni in essi riportate devono
corrispondere. Non bisogna confondere la fattura commerciale con la packing list, poiché hanno scopi diversi:
o La fattura commerciale è un documento legale che elenca le merci vendute e il loro prezzo di vendita (cioè quanto l'importatore ha accettato di pagare in cambio di tali beni) ed è inviata alla parte che paga i beni.
o La packing list descrive in dettaglio gli articoli di una spedizione,
funge da prova in caso di controversie e reclami ed è inviata al destinatario
delle merci.

Il certificato di origine

Secondo la Camera di Commercio Internazionale (ICC), il certificato di origine (COO) è «un importante documento del commercio internazionale che attesta che le merci di una determinata spedizione di esportazione sono interamente ottenute, prodotte, fabbricate o lavorate in un determinato paese. Essi servono inoltre come dichiarazione dell'esportatore.»

In altre parole, il certificato di origine identifica il paese in cui il bene è stato prodotto. Questo documento è redatto dall'esportatore/produttore e, per essere valido, deve essere certificato da un'autorità governativa, come la camera di commercio o il consolato.

Il certificato di origine è necessario per lo sdoganamento e determina l'ammontare dei dazi doganali da pagare. Inoltre, aiuta a individuare le merci che sono esenti da dazi doganali, nei casi in cui i paesi esportatori e importatori hanno accordi commerciali speciali.

Le informazioni tipiche, quali l'esportatore, il destinatario, l'importatore, la descrizione delle merci, devono essere compilate sul certificato di origine. Per ogni bene esportato deve essere prodotto un certificato di origine.

La lettera di credito

La lettera di credito è un accordo di pagamento formale e vincolante tra acquirente e venditore. Il processo di acquisto internazionale è lungo, considerato il notevole intervallo tra il momento in cui il venditore spedisce il proprio carico e il momento in cui esso giunge nelle mani dell'acquirente.

Ciò rende difficile stabilire quando debba essere effettuato il pagamento, soprattutto se gli importatori non possono verificare l'autenticità dell'acquisto.
È questo il momento in cui entra in gioco una lettera di credito. È considerata uno dei metodi di pagamento più sicuri. L'importatore redige innanzitutto un elenco di termini e condizioni, che devono essere accettati da entrambe le parti.

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