Seefracht · Container
Seefracht mit Containern, FCL und LCL, Import und Export
Wir organisieren internationale Seefracht als volle Containerladung (FCL) oder als See-Sammelgut (LCL), Port-to-Port oder Door-to-Door, mit Reedereien und Agenten in den Häfen. Das Angebot weist jede Kostenkomponente einzeln aus.
- FCL und LCL Voller Container oder Sammelgut Sie wählen nach Volumen: ein eigener Container oder ein Platz in einem gemeinsamen Container.
- Import und Export Port-to-Port oder Door-to-Door Mit Straßentransport an beiden Enden, wenn Sie ihn brauchen.
- Getrennte Kosten Angebot nach Komponenten Seefrachtrate, Terminalgebühren, Straßentransport und Zoll in getrennten Zeilen.
- Zoll Mit einem Zollagenten Die Import- und Exportformalitäten koordinieren wir über einen Zollagenten.
Varianten
FCL oder LCL: voller Container oder See-Sammelgut
Die Wahl hängt vom Volumen, vom Termin und davon ab, wie getrennt die Ware bleiben muss. Liegt das Volumen im Grenzbereich, kalkulieren wir Ihnen beide Varianten.
-
Volle Containerladung (FCL)
Der Container gehört nur Ihnen und wird bei der Beladung versiegelt. Das lohnt sich, wenn Sie genug Ware für einen Container haben.
-
See-Sammelgut (LCL)
Sie teilen den Container mit anderen Versendern und zahlen nach Volumen oder Gewicht. Für einige Kubikmeter.
Auf dieser Seite
Port-to-Port · Door-to-Door
Port-to-Port oder Door-to-Door
Port-to-Port bedeutet nur die Seeetappe: vom Verladehafen bis zum Löschhafen. Door-to-Door bedeutet die gesamte Strecke, von der Tür Ihres Lieferanten bis zu Ihrer Tür, einschließlich Straßentransport und Zoll. Sie wählen nur die Etappen, die Sie brauchen.
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Abholung beim Lieferanten
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Verladehafen
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Schiff
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Löschhafen
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Zoll
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Zustellung und Rückgabe des Leercontainers
Container
Container für die Seefracht
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Dry 20′ und 40′
Die Standardcontainer für allgemeine Güter, palettiert oder in Packstücken.
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High Cube 40′
Etwa 30 cm höher als der Standardcontainer, für voluminöse Ware.
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Kühlcontainer (Reefer)
Kontrollierte Temperatur auf der gesamten Strecke, mit Stromversorgung an Bord und im Terminal.
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Open Top und Flat Rack
Für Maschinen und Güter, die nicht durch die Tür passen oder über den Container hinausragen.
Häfen und Routen
Häfen und Routen
In Rumänien kommen und gehen Seecontainer hauptsächlich über den Hafen Constanța; von dort geht es auf der Straße oder per Bahn weiter bis zum Bestimmungsort. Wir organisieren Import und Export auf den Routen, auf denen wir mit Reedereien und Agenten arbeiten; Häfen und Umladungen bestätigen wir im Angebot.
Incoterms®
Incoterms® in der Seefracht
Die Incoterms®-Regel im Kaufvertrag legt fest, bis wohin der Verkäufer zahlt und ab wo der Käufer Kosten und Risiko übernimmt. In der Seefracht kommen am häufigsten vor:
- EXW / FCA — Der Käufer organisiert fast die gesamte Strecke ab dem Verkäufer.
- FOB — Der Verkäufer liefert die Ware an Bord des Schiffes im Verladehafen.
- CFR / CIF — Der Verkäufer zahlt die Seefracht bis zum Bestimmungshafen; bei CIF schließt er auch eine Mindestversicherung ein.
- DAP / DDP — Der Verkäufer liefert an die Adresse des Käufers; bei DDP zahlt er auch die Einfuhrverzollung.
Für eine Entscheidung mit rechtlicher Wirkung prüfen Sie den Vertrag und ziehen bei Bedarf einen Juristen hinzu.
Richtwert für die Dauer
Wie lange dauert die Seefracht (Richtwert)
Die Dauer hängt von der Reederei, vom Verladehafen, von Umladungen und von der Auslastung der Häfen ab. Im Angebot erhalten Sie die von der Reederei geschätzte Transitzeit; hinzu kommen die Straßenetappen, die Zeit im Terminal und der Zoll.
- Keine zugesagten Termine — Das Ankunftsdatum bleibt eine Schätzung der Reederei und kann sich ändern. Wir informieren Sie rechtzeitig, wenn es sich ändert.
Warenarten
Welche Waren wir auf dem Seeweg befördern
- Anlagen, Möbel, Konsumgüter und Rohstoffe im Import
- Palettierte allgemeine Güter im Export
- Einige Kubikmeter Ware als See-Sammelgut (LCL)
- Gekühlte Ware in Kühlcontainern
- Maschinen und Güter mit Übermaß, auf Flat Rack oder Open Top
- Gefahrgut, das die Reederei nach dem IMDG-Code annimmt
So funktioniert es
So funktioniert es: von der Anfrage bis zur Zustellung
- Schritt 1
Anfrage und Incoterms®-Regel
Sie nennen uns Abgangs- und Zielort, wer laut Vertrag was zahlt, die Ware, das Volumen und das Datum, an dem sie bereitsteht.
- Schritt 2
FCL oder LCL und das Angebot
Wir wählen die Variante und den Containertyp; das Angebot weist den Transport zum Hafen, die Hafengebühren, die Seefrachtrate, die Zuschläge, den Zoll und die Zustellung getrennt aus.
- Schritt 3
Buchung und Dokumente
Das HONEXPRES-Team bucht den Frachtraum bei der Reederei und koordiniert Beladung, VGM und Dokumente bis zu den Fristen des Schiffes.
- Schritt 4
Transit
Wir verfolgen das Schiff und informieren Sie, wenn sich das voraussichtliche Ankunftsdatum ändert.
- Schritt 5
Ankunft, Zoll und Zustellung
Wir koordinieren die Freigabe der Ware, die Zollformalitäten, die Straßenzustellung und die Rückgabe des Leercontainers.
Was wir für das Angebot brauchen
Benötigte Angaben für das Angebot
Je genauer die Angaben, desto präziser das Angebot. Was Sie nicht wissen, markieren Sie mit „weiß ich nicht“: Wir ergänzen es gemeinsam.
- Herkunft und Ziel: Hafen oder Adresse (Door-to-Door)
- Die Incoterms®-Regel im Vertrag (oder „weiß ich nicht“)
- FCL: Typ und Anzahl der Container; LCL: Packstücke, Maße, Gewicht, Volumen
- Warenbeschreibung und Zolltarifnummer (HS), falls vorhanden
- Gefahrgut (IMDG-Klasse, UN-Nummer, SDS) oder kontrollierte Temperatur
- Das Datum, an dem die Ware verladebereit ist
- Verzollung im Ursprung oder am Bestimmungsort
- Der Warenwert, falls Sie eine Transportversicherung wünschen
Dokumente
Dokumente für die Seefracht
- Konnossement (Bill of Lading, B/L) Das Dokument der Reederei: Empfangsbestätigung für die Ware und Nachweis des Vertrags; das Original kann das Verfügungsrecht über die Ware verkörpern.
- Seefrachtbrief (Sea Waybill) Nicht begebbare Alternative; die Ware wird ohne Papieroriginal an den genannten Empfänger ausgeliefert.
- Handelsrechnung und Packliste Vom Verkäufer ausgestellt, für den Zoll erforderlich.
- Ursprungsnachweis (EUR.1 oder Erklärung zum Ursprung) Für Präferenzzölle, sofern ein Handelsabkommen besteht.
- VGM-Erklärung Die verifizierte Bruttomasse des Containers, vor der Verladung an Bord gemeldet.
- Gefahrguterklärung (IMDG) Nur für Gefahrgut.
- Zollanmeldung für Import oder Export Vom Zollagenten erstellt.
Einschränkungen
Einschränkungen, die wir berücksichtigen
- Gefahrgut wird nur angenommen, wenn die Reederei es auf der jeweiligen Route nach dem IMDG-Code annimmt.
- Ware, die über den Container hinausragt, erfordert die Zustimmung der Reederei und Spezialequipment.
- Die Fahrpläne der Schiffe legen die Reedereien fest, und sie können sich ändern; Ankunftsdaten sind Schätzungen.
- Die freien Tage im Terminal und für den Container sind begrenzt; danach fallen Demurrage und Detention an.
- Sendungen in oder aus Ländern sowie an oder von Partnern, die internationalen Sanktionen unterliegen, werden vor dem Angebot geprüft und können abgelehnt werden.
Kostenfaktoren
Was beeinflusst die Kosten der Seefracht?
Wir veröffentlichen keine Tarife für Seefracht: Die Seefrachtrate ändert sich häufig, und der Preis für den Transport eines Containers hängt von der Route, vom Zeitraum und von den enthaltenen Etappen ab. Das Angebot weist jede Komponente einzeln aus, mit dem Datum, bis zu dem es gültig ist.
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01
Die Seefrachtrate und die Gültigkeit des Angebots: der Preis der Reederei für die Seeetappe, der dem Markt folgt
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02
Zuschläge der Reederei
Treibstoff (BAF), Saison, Sicherheit, Emissionen
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03
Terminalgebühren (THC) im Ursprung und am Bestimmungsort
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04
Straßentransport zum und vom Hafen, einschließlich Rückgabe des Leercontainers
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05
Zoll und Inspektionen, einschließlich etwaiger physischer Kontrollen
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06
Containertyp (Standard, High Cube, Kühlcontainer, Spezialcontainer); bei LCL Volumen oder Gewicht
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07
Freie Tage, Demurrage und Detention, wenn der Container über die freie Zeit hinaus steht
Die Kosten am Bestimmungsort – Terminal, Zoll, Zustellung, Tage über die freie Zeit hinaus – werden oft erst bei der Ankunft sichtbar; deshalb nehmen wir sie von Anfang an ins Angebot auf.
Was kostet die Seefracht für einen Container?
Wir veröffentlichen keine Tarife, weil sich die Seefrachtrate häufig ändert, manchmal von einer Woche zur nächsten. Für Ihre Route senden wir Ihnen ein Angebot, das Seefrachtrate, Zuschläge, Terminalgebühren, Straßentransport und Zoll getrennt ausweist, mit dem Datum, bis zu dem es gültig ist.
FCL oder LCL: Was soll ich wählen?
Für einige Kubikmeter ist LCL meist günstiger. Je größer das Volumen, desto interessanter wird ein voller Container, vor allem wenn die Ware nicht zusammen mit der Ware anderer umgeschlagen werden soll. Liegt das Volumen im Grenzbereich, kalkulieren wir Ihnen beide Varianten.
Warum ändert sich der Preis der Seefracht von Woche zu Woche?
Seefrachtrate und Zuschläge der Reedereien folgen dem Markt: Nachfrage, Schiffskapazität, Treibstoff. Deshalb hat das Angebot ein Gültigkeitsdatum; danach kalkulieren wir neu.
Wie lange dauert die Seefracht von China nach Rumänien?
Das hängt vom Verladehafen, von der Reederei und von Umladungen ab. Im Angebot erhalten Sie die von der Reederei geschätzte Transitzeit bis zum Löschhafen; hinzu kommen die Zeit im Terminal, der Zoll und der Straßen- oder Bahntransport bis zu Ihnen. Das Ankunftsdatum bleibt eine Schätzung der Reederei, und wenn es sich ändert, informieren wir Sie.
Was bedeuten Port-to-Port und Door-to-Door?
Port-to-Port umfasst nur die Seeetappe, vom Verladehafen bis zum Löschhafen. Door-to-Door bedeutet die gesamte Strecke, vom Lieferanten bis zu Ihnen, mit dem Straßentransport an beiden Enden, den Hafengebühren und dem Zoll. Sie wählen nur die Etappen, die Sie brauchen, und das Angebot weist sie getrennt aus.
Was bedeuten THC, BAF, Demurrage und Detention?
THC sind die Gebühren für den Umschlag des Containers im Terminal; BAF ist der Treibstoffzuschlag der Reederei. Demurrage wird für einen vollen Container gezahlt, der über die freien Tage hinaus im Terminal bleibt, Detention für einen Container, der über die freie Zeit hinaus außerhalb des Terminals bleibt. Sie finden die Begriffe im Glossar erklärt, und im Angebot erscheinen sie getrennt.
Kümmern Sie sich auch um den Zoll?
Ja. Wir koordinieren die Zollformalitäten für Import oder Export über einen Zollagenten; HONEXPRES ist kein Zollagent. Details auf der Seite Zollformalitäten.
Ratgeber
Ratgeber und nützliche Artikel
Ratgeber, die Ihnen bei der Vorbereitung der Seefracht helfen: Dokumente, Incoterms® und Kosten.
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Was ist das Konnossement oder Bill of Lading?
Es gibt zwei Arten von Dokumenten, die Charter Party und das Bill of Lading (das Konnossement), die den Seefrachtvertrag verkörpern. Sie…
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Was bedeutet FOB?
FOB, die Klausel „Free On Board“, besagt, dass der Verkäufer für die Lieferung der Ware an Bord des Schiffes in einem vereinbarten Hafen…
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Wie wird das Frachtangebot im Seetransport ermittelt?
Angespannte Lagen auf globaler Ebene beeinflussen das Frachtangebot im Seetransport ständig. Zwischen Asien und Europa sind die Angebote…
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Import, Export und Transit
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Spedition
wer wir sind und wie wir Transporte organisieren
Geeignete Fahrzeuge
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Container-Chassis (20' / 40' / 45')
Ware von ~26 t in einem 20' / ~22 t in einem 40' HC (bei 40 t)
Richtwerte Skizze: Containerchassis
Geeignete Container
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20' Standardcontainer (Dry)
~5,9 m · ~2,35 m · ~2,39 m · ~33 m³ · 11 Europaletten · ~26 t auf der Straße (40 t)
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40' Standardcontainer (Dry)
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,39 m · ~67 m³ · 25 Europaletten · ~23 t auf der Straße (40 t)
-
40' High Cube
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,7 m · ~76 m³ · 25 Europaletten · ~22 t auf der Straße (40 t)
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20' Kühlcontainer
~5,45 m · ~2,29 m · ~2,15 m nutzbar (bis zur Ladelinie) · ~28 m³ (~27 m³ nutzbar) · 10 Europaletten · ~25 t auf der Straße (40 t, ohne Genset)
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40' Kühlcontainer High Cube
~11,6 m · ~2,29 m · ~2,4 m nutzbar (bis zur Ladelinie) · ~67 m³ (~65 m³ nutzbar) · 23 Europaletten · ~22 t auf der Straße (40 t, ohne Genset)
-
20' Open Top
~5,9 m · ~2,35 m · ~2,35 m · ~32,5 m³ · 11 Europaletten · ~25 t auf der Straße (40 t)
Praktische Richtwerte. Die genauen Maße bestätigen wir im Angebot. Honexpres organisiert Transporte mit diesem Fahrzeug, auf Anfrage.
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