Tengeri fuvarozás · konténerek
FCL és LCL tengeri konténerszállítás, import és export
Nemzetközi tengeri fuvarozást szervezünk teljes konténerrel (FCL) vagy tengeri gyűjtőszállítással (LCL), port-to-port vagy door-to-door, hajótársaságokkal és kikötői ügynökökkel. Az ajánlat minden költségelemet külön mutat.
- FCL és LCL Teljes konténer vagy gyűjtőszállítás A mennyiség alapján választ: saját konténer vagy hely egy közös konténerben.
- Import és export Port-to-port vagy door-to-door Szükség esetén közúti szállítással mindkét végponton.
- Külön költségek Tételes ajánlat Tengeri fuvardíj, termináldíjak, közúti szállítás és vámkezelés, külön sorokban.
- Vám Vámügynökkel Az import- és exportalakiságokat vámügynökön keresztül koordináljuk.
Változatok
FCL vagy LCL: teljes konténer vagy tengeri gyűjtőszállítás
A választás a mennyiségtől, a határidőtől és attól függ, mennyire kell az árunak elkülönítve maradnia. Ha a mennyiség a határon van, mindkét változatot kiszámoljuk Önnek.
-
Teljes konténer (FCL)
A konténer csak az Öné, rakodáskor lezárják. Akkor éri meg, ha egy konténernyi áruja van.
-
Tengeri gyűjtőszállítás (LCL)
A konténeren más feladókkal osztozik, és térfogat vagy tömeg alapján fizet. Néhány köbméternyi áruhoz.
Ezen az oldalon
Port-to-port · door-to-door
Port-to-port vagy door-to-door
A port-to-port csak a tengeri szakaszt jelenti: a berakodási kikötőtől a kirakodási kikötőig. A door-to-door a teljes utat jelenti, a beszállító ajtajától az Önéig, a közúti szállítással és a vámkezeléssel együtt. Csak azokat a szakaszokat választja ki, amelyekre szüksége van.
-
Felvétel a beszállítónál
-
Berakodási kikötő
-
Hajó
-
Kirakodási kikötő
-
Vámkezelés
-
Kiszállítás és az üres konténer visszaszállítása
Konténerek
Konténerek tengeri szállításhoz
-
Dry 20′ és 40′
Standard konténerek raklapos vagy csomagolt általános árukhoz.
-
High cube 40′
Körülbelül 30 cm-rel magasabb a standardnál, terjedelmes árukhoz.
-
Hűtőkonténer (reefer)
Szabályozott hőmérséklet az egész út során, áramellátással a hajón és a terminálban.
-
Open top és flat rack
Gépekhez és olyan árukhoz, amelyek nem férnek be az ajtón, vagy túlnyúlnak a konténeren.
Kikötők és útvonalak
Kikötők és útvonalak
Romániában a tengeri konténerek főként Constanța kikötőjén keresztül érkeznek és távoznak; onnan közúton vagy vasúton haladnak tovább a célállomásig. Importot és exportot azokon az útvonalakon szervezünk, amelyeken hajótársaságokkal és ügynökökkel dolgozunk; a kikötőket és az átrakásokat az ajánlatban igazoljuk vissza.
Incoterms®
Incoterms® a tengeri fuvarozásban
Az adásvételi szerződésben szereplő Incoterms® szabály határozza meg, meddig fizet az eladó, és honnan veszi át a vevő a költségeket és a kockázatot. A tengeri fuvarozásban a leggyakoribbak:
- EXW / FCA — A vevő szervezi meg szinte a teljes utat, az eladótól kezdve.
- FOB — Az eladó a berakodási kikötőben, a hajó fedélzetén adja át az árut.
- CFR / CIF — Az eladó fizeti a tengeri fuvardíjat a rendeltetési kikötőig; CIF esetén egy minimális biztosítást is.
- DAP / DDP — Az eladó a vevő címére szállít; DDP esetén a behozatali vámot is megfizeti.
Joghatással járó döntés előtt nézze át a szerződést, és szükség esetén kérje ki jogász véleményét.
Tájékoztató időtartam
Mennyi ideig tart a tengeri szállítás (tájékoztató jelleggel)
Az időtartam a hajótársaságtól, a berakodási kikötőtől, az átrakásoktól és a kikötők zsúfoltságától függ. Az ajánlatban a hajótársaság által becsült tranzitidőt kapja meg; ehhez jönnek hozzá a közúti szakaszok, a terminálban töltött idő és a vámkezelés.
- Nem ígérünk határidőket — Az érkezési dátum a hajótársaság becslése marad, és változhat. Ha módosul, időben értesítjük.
Árutípusok
Milyen árukat szállítunk tengeren
- Berendezések, bútorok, fogyasztási cikkek és nyersanyagok, importban
- Raklapos általános áruk, exportban
- Néhány köbméternyi áru tengeri gyűjtőszállításban (LCL)
- Hűtött áruk hűtőkonténerekben
- Gépek és túlméretes áruk flat rack vagy open top konténeren
- A hajótársaság által az IMDG-kódex szerint elfogadott veszélyes áruk
Hogyan működik
Hogyan működik: a megkereséstől a kiszállításig
- 1. lépés
A megkeresés és az Incoterms® szabály
Megadja, honnan hová szállítana, ki mit fizet a szerződés szerint, valamint az árut, a mennyiséget és azt, mikor áll készen.
- 2. lépés
FCL vagy LCL és az ajánlat
Kiválasztjuk a változatot és a konténertípust; az ajánlat külön mutatja a kikötőig tartó szállítást, a kikötői díjakat, a tengeri fuvardíjat, a pótdíjakat, a vámot és a kiszállítást.
- 3. lépés
Foglalás és dokumentumok
A HONEXPRES csapata helyet foglal a hajótársaságnál, és a hajó határidőiig koordinálja a rakodást, a VGM-et és a dokumentumokat.
- 4. lépés
A tranzit
Követjük a hajót, és értesítjük, ha a várható érkezési dátum változik.
- 5. lépés
Érkezés, vámkezelés és kiszállítás
Koordináljuk az áru kiadását, a vámalakiságokat, a közúti kiszállítást és az üres konténer visszaszállítását.
Amire az ajánlathoz szükségünk van
Az ajánlathoz szükséges adatok
Minél pontosabbak az adatok, annál pontosabb az ajánlat. Amit nem tud, jelölje „nem tudom” válasszal: együtt kiegészítjük.
- Kiindulási hely és célállomás: kikötő vagy cím (door-to-door)
- A szerződésben szereplő Incoterms® szabály (vagy „nem tudom”)
- FCL: a konténerek típusa és száma; LCL: csomagok, méretek, tömeg, térfogat
- Az áru leírása és a vámtarifaszám (HS), ha rendelkezésére áll
- Veszélyes áru (IMDG-osztály, UN-szám, SDS) vagy szabályozott hőmérséklet
- Az időpont, amikor az áru rakodásra kész
- Vámkezelés a kiindulási helyen vagy a célállomáson
- Az áru értéke, ha szállítmánybiztosítást szeretne
Dokumentumok
A tengeri fuvarozás dokumentumai
- Hajóraklevél (bill of lading, B/L) A hajótársaság okmánya: átvételi elismervény az áruról és a szerződés bizonyítéka; az eredeti példány az áru feletti rendelkezési jogot is megtestesítheti.
- Sea waybill (tengeri fuvarlevél) Nem forgatható alternatíva; az árut a megnevezett címzettnek adják ki, papíralapú eredeti példány nélkül.
- Kereskedelmi számla és csomagjegyzék Az eladó állítja ki őket; a vámkezeléshez szükségesek.
- Származási igazolás (EUR.1 vagy származási nyilatkozat) Kedvezményes vámtételhez, ahol van kereskedelmi megállapodás.
- VGM-nyilatkozat A konténer ellenőrzött bruttó tömege, amelyet a hajóra rakodás előtt be kell jelenteni.
- Veszélyesáru-nyilatkozat (IMDG) Csak veszélyes áruk esetén.
- Behozatali vagy kiviteli vámáru-nyilatkozat A vámügynök készíti el.
Korlátozások
Korlátozások, amelyeket figyelembe veszünk
- Veszélyes áru csak akkor szállítható, ha a hajótársaság az adott útvonalon elfogadja, az IMDG-kódex szerint.
- A konténer méretét meghaladó áruhoz a hajótársaság jóváhagyása és speciális berendezés szükséges.
- A hajók menetrendjét a hajótársaságok határozzák meg, és az változhat; az érkezési dátumok becslések.
- A terminálban és a konténerre vonatkozó díjmentes napok száma korlátozott; ezek után demurrage és detention merül fel.
- A nemzetközi szankciók alá eső országokba vagy onnan, illetve ilyen partnerekkel bonyolított szállításokat az ajánlat előtt ellenőrizzük, és ezek elutasíthatók.
Költségtényezők
Mi befolyásolja a tengeri fuvarozás költségét?
A tengeri fuvarozásra nem teszünk közzé díjakat: a tengeri fuvardíj gyakran változik, egy konténer szállítási ára pedig az útvonaltól, az időszaktól és a benne foglalt szakaszoktól függ. Az ajánlat minden elemet külön mutat, azzal a dátummal együtt, ameddig érvényes.
-
01
A tengeri fuvardíj és az ajánlat érvényessége
A hajótársaság ára a tengeri szakaszra, amely a piacot követi
-
02
A hajótársaság pótdíjai
Üzemanyag (BAF), szezon, biztonság, kibocsátás
-
03
Terminálkezelési díjak (THC) a kiindulási helyen és a célállomáson
-
04
Közúti szállítás a kikötőig és a kikötőből, az üres konténer visszaszállításával együtt
-
05
Vámkezelés és vizsgálatok, beleértve az esetleges fizikai ellenőrzéseket
-
06
A konténer típusa (standard, high cube, hűtő, speciális); LCL esetén a térfogat vagy a tömeg
-
07
Díjmentes napok, demurrage és detention, ha a konténer a díjmentes időszakon túl marad
A célállomáson felmerülő költségek – terminál, vám, kiszállítás, a díjmentes időszakon túli napok – gyakran csak érkezéskor derülnek ki; ezért már az elejétől feltüntetjük őket az ajánlatban.
Hogyan határozzák meg az árajánlatot a tengeri szállításban?
Mennyibe kerül egy konténer tengeri szállítása?
Díjakat nem teszünk közzé, mert a tengeri fuvardíj gyakran változik, néha hétről hétre. Az Ön útvonalára olyan ajánlatot küldünk, amely elkülöníti a tengeri fuvardíjat, a pótdíjakat, a termináldíjakat, a közúti szállítást és a vámkezelést, azzal a dátummal együtt, ameddig érvényes.
FCL vagy LCL: melyiket válasszam?
Néhány köbméternél általában az LCL a kedvezőbb. Minél nagyobb a mennyiség, annál vonzóbb a teljes konténer, különösen, ha az árut nem kell másokéval együtt mozgatni. Ha a mennyiség a határon van, mindkét változatot kiszámoljuk Önnek.
Miért változik hétről hétre a tengeri szállítás ára?
A tengeri fuvardíj és a hajótársaságok pótdíjai a piacot követik: a keresletet, a hajók kapacitását, az üzemanyagot. Ezért van az ajánlatnak érvényességi ideje; ennek lejárta után újraszámolunk.
Mennyi ideig tart a tengeri szállítás Kínából Romániába?
Ez a berakodási kikötőtől, a hajótársaságtól és az átrakásoktól függ. Az ajánlatban a hajótársaság által a kirakodási kikötőig becsült tranzitidőt kapja meg; ehhez jön hozzá a terminálban töltött idő, a vámkezelés és a közúti vagy vasúti szállítás Önig. Az érkezési dátum a hajótársaság becslése marad, és ha változik, értesítjük.
Mit jelent a port-to-port és a door-to-door?
A port-to-port csak a tengeri szakaszt fedi le, a berakodási kikötőtől a kirakodási kikötőig. A door-to-door a teljes utat jelenti, a beszállítótól Önig, a közúti szállítással mindkét végponton, a kikötői díjakkal és a vámkezeléssel. Csak a szükséges szakaszokat választja ki, és az ajánlat ezeket külön mutatja.
Mit jelent a THC, a BAF, a demurrage és a detention?
A THC a konténer terminálbeli kezelésének díja; a BAF a hajótársaság üzemanyag-pótdíja. Demurrage-et a díjmentes napokon túl a terminálban tartott teli konténerért kell fizetni, detentiont pedig a terminálon kívül, a díjmentes időn túl tartott konténerért. Magyarázatukat a szójegyzékben találja, az ajánlatban pedig külön tételként szerepelnek.
A vámmal is foglalkoznak?
Igen. Az import- vagy exportvámalakiságokat vámügynökön keresztül koordináljuk; a HONEXPRES nem vámügynök. Részletek a vámalakiságok oldalon.
Útmutatók
Hasznos útmutatók és cikkek
Útmutatók, amelyek segítenek előkészíteni a tengeri szállítást: dokumentumok, Incoterms® és költségek.
-
Mi a hajóraklevél, azaz a Bill of lading?
Kétféle okmány létezik, a Charter Party és a Bill of Lading (a hajóraklevél), amely a tengeri fuvarozási szerződést megtestesíti. Ezek…
-
Mit jelent az FOB?
Az FOB, azaz a „Free On Board” kifejezés azt jelzi, hogy az eladó felel az árunak a hajó fedélzetére, egy megállapodott kikötőben történő…
-
Hogyan határozzák meg az árajánlatot a tengeri szállításban?
A világszerte kialakuló feszült helyzetek folyamatosan befolyásolják a tengeri szállítási árajánlatokat. Ázsia és Európa között ezek a…
Kapcsolódó cikkek
További tudnivalók a tengeri fuvarozásról
- Az aktualizált INCOTERMS szállítási feltételek 2022. ápr. 1.
- Többféle hajóraklevél létezik? 2022. nov. 4.
- A tengeri fuvarozási szerződés: jelentőség és szabályok 2022. okt. 24.
- A konstancai kikötő: mennyire fontos Európában? 2022. okt. 10.
- Az áruk átrakása: mivel jár? 2022. okt. 7.
Kapcsolódó szolgáltatások
-
Közúti konténerfuvarozás
konténerek kikötőből vagy terminálról, közúton
-
Vasúti és intermodális szállítás
vasút és vasúti–közúti kombinációk
-
Légi fuvarozás
sürgős áru, szoros határidőkre
-
Vámalakiságok
import, export és tranzit
-
Szállítmányozás
kik vagyunk és hogyan szervezzük a szállítást
Megfelelő járművek
-
Konténerszállító alváz (20' / 40' / 45')
~26 t áru egy 20'-ban / ~22 t egy 40' HC-ben (40 t-nál)
Tájékoztató Vázlat: Konténerszállító alváz
Megfelelő konténerek
-
20' száraz konténer
~5,9 m · ~2,35 m · ~2,39 m · ~33 m³ · 11 EUR raklap · ~26 t közúton (40 t)
-
40' száraz konténer
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,39 m · ~67 m³ · 25 EUR raklap · ~23 t közúton (40 t)
-
40' High Cube konténer
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,7 m · ~76 m³ · 25 EUR raklap · ~22 t közúton (40 t)
-
20' hűtőkonténer
~5,45 m · ~2,29 m · ~2,15 m hasznos (a rakodási vonalig) · ~28 m³ (~27 m³ hasznos) · 10 EUR raklap · ~25 t közúton (40 t, genset nélkül)
-
40' High Cube hűtőkonténer
~11,6 m · ~2,29 m · ~2,4 m hasznos (a rakodási vonalig) · ~67 m³ (~65 m³ hasznos) · 23 EUR raklap · ~22 t közúton (40 t, genset nélkül)
-
20' nyitott tetejű konténer
~5,9 m · ~2,35 m · ~2,35 m · ~32,5 m³ · 11 EUR raklap · ~25 t közúton (40 t)
Gyakorlati referenciaértékek. A pontos méreteket az ajánlatban erősítjük meg. A Honexpres kérésre megszervezi a szállítást ezzel a járművel.
Ajánlatkérés
Tengerentúlról hozna vagy oda küldene árut?
Adja meg a kiindulási helyet, a célállomást, az Incoterms® szabályt, az árut és a mennyiséget. A HONEXPRES csapata olyan ajánlatot küld, amely a költség minden elemét feltünteti.
Gépi fordítás, automatikusan ellenőrizve. Ezt az oldalt automatikusan fordítottuk románból, és megfelelt a nyelv, a terminológia, a számok és a hivatkozások automatikus ellenőrzésén. Eltérés esetén a román nyelvű változat az irányadó. Hogyan használjuk a gépi fordítást