20' Standardcontainer (Dry)
Typischer ISO-Code: 22G1
Praktische Richtwerte
- Länge
- ~5,9 m
- Breite
- ~2,35 m
- Höhe
- ~2,39 m
- Volumen
- ~33 m³
- Europaletten
- 11 Europaletten
- Nutzlast
- ~26 t auf der Straße (40 t)
Der 20-Fuß-Standardcontainer (Dry) eignet sich für schwere, dichte Ware: Naturstein, Metalle, Flüssigkeiten in IBCs. Er hat weniger Volumen als ein 40', trägt aber eine vergleichbare Masse und ist daher eher nach Gewicht als nach Volumen ausgelastet.
Praktische Richtwerte. Die genauen Maße bestätigen wir im Angebot. Honexpres organisiert Transporte mit diesem Fahrzeug, auf Anfrage.
Reedereien veröffentlichen leicht abweichende Werte; die Werte je Reederei finden Sie in den detaillierten Spezifikationen. Auf der Straße kann das Ladungsgewicht durch das zulässige Gesamtgewicht des Zuges (40 t) begrenzt sein.
Seefrachtangebot mit diesem Container anfordern Straßentransport des Containers ab Hafen
Palettenanordnung
Unverbindliche Honexpres-Skizze auf Basis der Referenzmaße. Keine Herstellerzeichnung.
Beladung
- durch die Türen an der Stirnseite (Gabelstapler, Hubwagen)
- Beladung über die Stirntüren, per Gabelstapler oder von Hand.
- Maßgeblich für die tatsächliche maximale Bruttomasse ist das CSC-Schild des Containers.
- Auf der Straße muss ein schwerer 20' mittig auf dem Chassis stehen, und das zulässige Gewicht des Fahrzeugs kann die Beladung begrenzen.
Geeignet für
- Naturstein, Fliesen und schwere Baustoffe
- Metallteile und Metallprodukte
- Flüssigkeiten in IBCs oder Fässern
- EUR-Paletten mit schwerer Ware
- schwere, dichte Ware (Stein, Metall, Flüssigkeiten in IBC)
- 11 Europaletten
Nicht geeignet für
- voluminöse, leichte Ware (→ 40' HC)
Vergleich mit ähnlichen Typen
| Parameter | 20' Standardcontainer (Dry) | 40' Standardcontainer (Dry) | 40' High Cube |
|---|---|---|---|
| Innenlänge | ~5,9 m | ~12,0 m | ~12,0 m |
| Innenbreite | ~2,35 m | ~2,35 m | ~2,35 m |
| Innenhöhe | ~2,39 m | ~2,39 m | ~2,7 m |
| Volumen | ~33 m³ | ~67 m³ | ~76 m³ |
| Europaletten (120 × 80 cm) | 11 Europaletten | 25 Europaletten | 25 Europaletten |
| Referenz-Nutzlast | ~26 t auf der Straße (40 t) | ~23 t auf der Straße (40 t) | ~22 t auf der Straße (40 t) |
Detaillierte Spezifikationen
Detaillierte Spezifikationen
| Parameter | Wert | Grundlage | Quelle |
|---|---|---|---|
| Innenlänge | ~5,9 m | Reederei | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
| Innenbreite | ~2,35 m | Reederei | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
| Innenhöhe | ~2,39 m | Reederei | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
| Volumen | ~33 m³ | Reederei | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
| Tara | ~2,2 t | Reederei | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
| Maximale Zuladung des Containers | ~28 t | Reederei | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
| Referenz-Nutzlast | ~26 t auf der Straße (40 t) | Honexpres-Berechnung | S-DAF-XFC410-FT, S-KRONE-BOX20 |
| Europaletten (120 × 80 cm) | 11 Europaletten | Honexpres-Berechnung | |
| Industriepaletten (120 × 100 cm) | 9 Industriepaletten | Honexpres-Berechnung | |
| Tür (Breite × Höhe) | 2,34 × 2,28 m | Reederei | S-ONE-DRY, S-HL-SPEC |
- Tara: ONE 2,15 t; Hapag-Lloyd 2,25–2,35 t.
- Maximale Zuladung des Containers: ONE 28,33 t (brutto 30,48 t); Hapag-Lloyd 28,18–30,25 t (brutto 30,48–32,5 t); DSV veröffentlicht vorsichtig 25 t.
- Referenz-Nutzlast: 40 − 7,3 − 3,4 (Fahrgestell mit 3 Achsen) − 2,25 = 27,05 t; abzüglich 1 t.
- Europaletten (120 × 80 cm): Berechnung: ein Querband (7) + ein Längsband (4). Marktstandard.
- Industriepaletten (120 × 100 cm): Die verbreitete Angabe „10“ passt bei 1,2 × 1,0 m geometrisch nicht hinein (09 §5.1.4).
Repräsentative Modelle (Hersteller und Baureihen)
| Innen (mm) | 5.898 / 2.350 / 2.390 |
|---|---|
| Tür (mm) | 2.340 / 2.280 |
| Volumen (m³) | 33,1 |
| Leergewicht (kg) | 2.150 |
| Nutzlast (kg) | 28.330 |
| Max. gross (kg) | 30.480 |
Quelle: ONE — Dry containers: specifications · abgerufen am 2026-09-26
| Innen (mm) | 5.898 / 5.900, 2.352, 2.393 / 2.395 |
|---|---|
| Tür (mm) | 2.340, 2.280 / 2.292 |
| Volumen (m³) | 33 / 33,2 |
| Leergewicht (kg) | 2.250 / 2.570 |
| Nutzlast (kg) | 28.180 / 30.250 |
| Max. gross (kg) | 30.480 / 32.500 |
| Boden Höhe (mm) | 170 |
Quelle: Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · abgerufen am 2026-09-26
| Nutzlast (kg) | 25.000 |
|---|---|
| Hinweis | vorsichtiger Wert |
Quelle: DSV — dry container · abgerufen am 2026-09-23
Gesetzliche Grenzwerte Rechtliche Prüfung erforderlich
Rechtliche Prüfung erforderlich
- Maximalgewicht auf der Straße: 40 t Zug; 44 t intermodal (in Rumänien nur auf Straßen der Kategorie R)
- Maximale Höhe: 4,00 m auf der Straße (Container + Fahrgestell)
- Maximale Bruttomasse (ISO): 36.000 kg ISO 668 (Amd. 2016); der tatsächliche Wert steht auf der CSC-Plakette
- VGM (verifizierte Bruttomasse): VGM beim Seeexport Pflicht (SOLAS VI/2, seit 1. Juli 2016)
09 §1.1–1.2 (96/53, 2015/719) · 09 §1.4 (OG 43) · 09 §3.1 (ISO 668, CSC-Plakette) · 09 §3.4 (VGM, SOLAS) · 09 §3.5 (Straßengewichte)
Ausnahmen und Einschränkungen
- Die tatsächliche Bruttomasse steht auf der CSC-Plakette (30,48–32,5 t bei den genannten Reedereien).
- Bei 44 t intermodal (Straße der Kategorie R) passt mehr hinein (INFERENCE ~+2,5 t, mit Sattelzugmaschine mit 3 Achsen NICHT VERIFIZIERT).
- Ein schwerer 20' wird mittig auf das Fahrgestell gesetzt (Achslasten).
Quellen und Prüfung
Verlässlichkeit: hoch — Zwei Reedereien (ONE aktuell, Hapag-Lloyd 2016) und DSV stimmen bei den Maßen überein; die Nutzlast unterscheidet sich zwischen den Reedereien und ist erläutert.
- DAF XFC 410 FT 4x2 Tractor — specification sheet · DAF Trucks UK · abgerufen am 2026-09-26
- DSV — dry container · DSV · abgerufen am 2026-09-23
- Richtlinie (EU) 2015/719 · Publications Office UE · abgerufen am 2026-09-23
- Richtlinie 96/53/EG, konsolidierte Fassung vom 14.08.2019 · Publications Office UE · abgerufen am 2026-09-23
- Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · Hapag-Lloyd · abgerufen am 2026-09-26
- IMO — Verification of the gross mass · IMO · abgerufen am 2026-09-23
- Krone Box Liner SDC 27 eL20 (3 Achsen, 20') — datasheet · Krone · abgerufen am 2026-09-23
- OG 43/1997, neu veröffentlicht, konsolidierte Fassung vom 17.09.2026 (bereitgestellt von CNAIR) · CNAIR · abgerufen am 2026-09-23
- ONE — Dry containers: specifications · Ocean Network Express (ONE) · abgerufen am 2026-09-26
- Wikipedia — Intermodal container (zitiert ISO 668) · Wikipedia · abgerufen am 2026-09-23
Referenzdatensatz 2026.09.27-1
Wann sollte ich einen 20' statt eines 40' wählen?
Wenn die Ware schwer und dicht ist: Ein 20' ist nach Gewicht ausgelastet. Für sperrige, leichte Ware passt ein 40' High Cube besser.
Leistungen mit diesem Typ
Gefahrguttransport (ADR)
Gefahrgut, mit ADR-zugelassenen Frachtführern
Containertransport auf der Straße
Container ab Hafen oder Terminal, per Lkw
Seefracht (FCL / LCL)
Vollcontainer (FCL) oder Sammelcontainer (LCL)
Bahn- und Intermodaltransport
Bahn und kombinierter Verkehr Schiene–Straße
Alternativen
40' Standardcontainer (Dry)
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,39 m · ~67 m³ · 25 Europaletten · ~23 t auf der Straße (40 t)
40' High Cube
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,7 m · ~76 m³ · 25 Europaletten · ~22 t auf der Straße (40 t)