20' Kühlcontainer
Typischer ISO-Code: 22R1
Praktische Richtwerte
- Länge
- ~5,45 m
- Breite
- ~2,29 m
- Höhe
- ~2,15 m nutzbar (bis zur Ladelinie)
- Volumen
- ~28 m³ (~27 m³ nutzbar)
- Europaletten
- 10 Europaletten
- Nutzlast
- ~25 t auf der Straße (40 t, ohne Genset)
Der 20-Fuß-Kühlcontainer hat isolierte Wände und ein eigenes Kühlaggregat, für gekühlte oder tiefgekühlte Ware in kleineren Mengen. Auf der Straße braucht er ein Stromaggregat (Genset) oder einen Stromanschluss, und die Masse des Gensets verringert die Ware, die geladen werden kann.
Praktische Richtwerte. Die genauen Maße bestätigen wir im Angebot. Honexpres organisiert Transporte mit diesem Fahrzeug, auf Anfrage.
Reedereien veröffentlichen leicht abweichende Werte; die Werte je Reederei finden Sie in den detaillierten Spezifikationen. Auf der Straße kann das Ladungsgewicht durch das zulässige Gesamtgewicht des Zuges (40 t) begrenzt sein.
Seefrachtangebot mit diesem Container anfordern Straßentransport des Containers ab Hafen
Palettenanordnung
Unverbindliche Honexpres-Skizze auf Basis der Referenzmaße. Keine Herstellerzeichnung.
Beladung
- durch die Türen an der Stirnseite (Gabelstapler, Hubwagen)
- Die Ware wird bereits mit Transporttemperatur geladen.
- Der verfügbare Temperaturbereich hängt von der Reederei und vom Container ab.
- Auf der Straße fährt er mit Genset; teilen Sie uns das vorab mit, damit es eingeplant wird.
Geeignet für
- Tiefgekühlte oder gekühlte Lebensmittel in kleinen Mengen
- Arzneimittel
- Hochwertige temperaturgeführte Ware
- tiefgekühlte oder gekühlte Lebensmittel
- Pharma
- kleine temperaturgeführte Mengen
Nicht geeignet für
- voluminöse Ware (kleineres Volumen als beim DV)
Vergleich mit ähnlichen Typen
| Parameter | 20' Kühlcontainer | 40' Kühlcontainer High Cube | 20' Standardcontainer (Dry) |
|---|---|---|---|
| Innenlänge | ~5,45 m | ~11,6 m | ~5,9 m |
| Innenbreite | ~2,29 m | ~2,29 m | ~2,35 m |
| Innenhöhe | ~2,15 m nutzbar (bis zur Ladelinie) | ~2,4 m nutzbar (bis zur Ladelinie) | ~2,39 m |
| Volumen | ~28 m³ (~27 m³ nutzbar) | ~67 m³ (~65 m³ nutzbar) | ~33 m³ |
| Europaletten (120 × 80 cm) | 10 Europaletten | 23 Europaletten | 11 Europaletten |
| Referenz-Nutzlast | ~25 t auf der Straße (40 t, ohne Genset) | ~22 t auf der Straße (40 t, ohne Genset) | ~26 t auf der Straße (40 t) |
Detaillierte Spezifikationen
Detaillierte Spezifikationen
| Parameter | Wert | Grundlage | Quelle |
|---|---|---|---|
| Innenlänge | ~5,45 m | Reederei | S-MAERSK-RF, S-CMA-RF, S-HL-SPEC |
| Innenbreite | ~2,29 m | Reederei | S-MAERSK-RF, S-CMA-RF, S-HL-SPEC |
| Innenhöhe | ~2,15 m nutzbar (bis zur Ladelinie) | Reederei | S-MAERSK-RF, S-CMA-RF, S-HL-SPEC |
| Volumen | ~28 m³ (~27 m³ nutzbar) | Reederei | S-CMA-RF, S-MAERSK-RF, S-HL-SPEC |
| Tara | ~3,0 t | Reederei | S-MAERSK-RF, S-CMA-RF |
| Maximale Zuladung des Containers | ~27,5 t | Reederei | S-MAERSK-RF, S-CMA-RF |
| Referenz-Nutzlast | ~25 t auf der Straße (40 t, ohne Genset) | Honexpres-Berechnung | S-DAF-XFC410-FT, S-KRONE-BOX20 |
| Europaletten (120 × 80 cm) | 10 Europaletten | Honexpres-Berechnung | |
| Industriepaletten (120 × 100 cm) | 9 Industriepaletten | Honexpres-Berechnung | |
| Tür (Breite × Höhe) | 2,29 × ~2,2 m | Reederei | S-MAERSK-RF, S-CMA-RF, S-HL-SPEC |
| Temperatur | −30…+30 °C (üblich; manche Reedereien −40 °C) | Reederei | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP |
- Innenhöhe: Maersk 2,167 m; CMA CGM 2,158 m; innen ~2,27 m.
- Tara: Maersk 2,99 t; CMA CGM 3,01 t; Hapag-Lloyd 2,77–3,03 t.
- Maximale Zuladung des Containers: Maersk 27,49 t; CMA CGM 27,47 t; Hapag-Lloyd 27,45–29,14 t.
- Referenz-Nutzlast: 40 − 7,3 − 3,4 − 3,0 = 26,3 t; abzüglich 1 t. Das Clip-on-Genset verringert den Wert (seine Masse ist NICHT VERIFIZIERT).
- Tür (Breite × Höhe): Maersk 2,290 × 2,212 m; CMA CGM 2,290 × 2,264 m.
- Temperatur: Hapag-Lloyd: −40…+30 °C (2016); Samskip, 45' Reefer: −30…+30 °C.
Repräsentative Modelle (Hersteller und Baureihen)
| Innen (mm) | 5.451 / 2.290 / 2.167 |
|---|---|
| Höhe to | load line |
| Tür (mm) | 2.290 / 2.212 |
| Volumen (m³) | 27 |
| Leergewicht (kg) | 2.990 |
| Nutzlast (kg) | 27.490 |
| Max. gross (kg) | 30.480 |
Quelle: Maersk — Our fleet: equipment specifications, reefer containers (PDF) · abgerufen am 2026-09-26
| Innen (mm) | 5.456 / 2.294 / 2.273 |
|---|---|
| Nutzbar Höhe (mm) | 2.158 |
| Tür (mm) | 2.290 / 2.264 |
| Volumen nominal (m³) | 28,6 |
| Volumen nutzbar (m³) | 27,3 |
| Leergewicht avg (kg) | 3.010 |
| Nutzlast (kg) | 27.470 |
| Max. gross (kg) | 30.480 |
Quelle: CMA CGM Group — Reefer technical specifications · abgerufen am 2026-09-26
| Innen Länge (mm) | 5.446 / 5.535 |
|---|---|
| Innen Breite (mm) | 2.280 / 2.316 |
| Max. stow Höhe (mm) | 2.150 / 2.211 |
| Volumen (m³) | 28,1 / 29,9 |
| Leergewicht (kg) | 2.770 / 3.030 |
| Nutzlast (kg) | 27.450 / 29.140 |
| Temperatur c | -40 / 30 |
Quelle: Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · abgerufen am 2026-09-26
Gesetzliche Grenzwerte Rechtliche Prüfung erforderlich
Rechtliche Prüfung erforderlich
- Maximalgewicht auf der Straße: 40 t Zug; 44 t intermodal (in Rumänien nur auf Straßen der Kategorie R)
- Maximale Höhe: 4,00 m auf der Straße (Container + Fahrgestell)
- Maximale Bruttomasse (ISO): 36.000 kg ISO 668 (Amd. 2016); der tatsächliche Wert steht auf der CSC-Plakette
- VGM (verifizierte Bruttomasse): VGM beim Seeexport Pflicht (SOLAS VI/2, seit 1. Juli 2016)
09 §1.1–1.2 (96/53, 2015/719) · 09 §1.4 (OG 43) · 09 §3.1 (ISO 668, CSC-Plakette) · 09 §3.4 (VGM, SOLAS) · 09 §3.5 (Straßengewichte)
Ausnahmen und Einschränkungen
- Auf der Straße braucht er ein Genset (Clip-on oder Underslung) oder einen Stromanschluss; die Masse des Gensets wird von der Ware abgezogen.
- Temperatur: üblich bis −30…−40 °C und bis +30 °C, je nach Reederei (Hapag-Lloyd −40…+30 °C, 2016).
- DSV und SeaRates weichen beim 20' RF stark voneinander ab (09 §3.2): Wir verwenden die Werte der Reedereien.
Quellen und Prüfung
Verlässlichkeit: hoch — Drei Reedereien (Maersk 2014, CMA CGM aktuell, Hapag-Lloyd 2016) stimmen auf ±10 cm überein.
- CMA CGM Group — Reefer technical specifications · CMA CGM Group · abgerufen am 2026-09-26
- DAF XFC 410 FT 4x2 Tractor — specification sheet · DAF Trucks UK · abgerufen am 2026-09-26
- Richtlinie (EU) 2015/719 · Publications Office UE · abgerufen am 2026-09-23
- Richtlinie 96/53/EG, konsolidierte Fassung vom 14.08.2019 · Publications Office UE · abgerufen am 2026-09-23
- Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · Hapag-Lloyd · abgerufen am 2026-09-26
- IMO — Verification of the gross mass · IMO · abgerufen am 2026-09-23
- Krone Box Liner SDC 27 eL20 (3 Achsen, 20') — datasheet · Krone · abgerufen am 2026-09-23
- Maersk — Our fleet: equipment specifications, reefer containers (PDF) · Maersk · abgerufen am 2026-09-26
- OG 43/1997, neu veröffentlicht, konsolidierte Fassung vom 17.09.2026 (bereitgestellt von CNAIR) · CNAIR · abgerufen am 2026-09-23
- Samskip — Equipment: details and internal dimensions · Samskip (multimodaler / Short-Sea-Operateur) · abgerufen am 2026-09-26
- Wikipedia — Intermodal container (zitiert ISO 668) · Wikipedia · abgerufen am 2026-09-23
Referenzdatensatz 2026.09.27-1
Wer stellt die Containertemperatur ein?
Die Temperatur wird bei der Buchung angegeben und von der Reederei eingestellt, bevor der Leercontainer freigegeben wird. Siehe Kühltransport.
Leistungen mit diesem Typ
Kühltransport
geführte Temperatur auf der gesamten Strecke
Seefracht (FCL / LCL)
Vollcontainer (FCL) oder Sammelcontainer (LCL)
Alternativen
40' Kühlcontainer High Cube
~11,6 m · ~2,29 m · ~2,4 m nutzbar (bis zur Ladelinie) · ~67 m³ (~65 m³ nutzbar) · 23 Europaletten · ~22 t auf der Straße (40 t, ohne Genset)
20' Standardcontainer (Dry)
~5,9 m · ~2,35 m · ~2,39 m · ~33 m³ · 11 Europaletten · ~26 t auf der Straße (40 t)