Straßentransport · Container
Containertransport vom Hafen und Terminal bis zu Ihnen
Wir holen den Container im Hafen oder am Bahnterminal ab, liefern ihn zu Ihnen und geben den Leercontainer innerhalb der freien Tage zurück, im Import und im Export.
- Import · Export Vom Hafen bis zu Ihnen Abholung, Zustellung und Leerrückgabe.
- Free Time Koordinierte freie Tage Geplant gegen Demurrage und Detention.
- Container 20′, 40′, 40′ HC, 45′ Auf dem passenden Chassis, abgesenkt für HC.
- Häfen Constanța und weitere Terminals Im Angebot bestätigt.
Auf dieser Seite
Container
Was Container-Straßentransport bedeutet
Ein im Hafen angekommener Seecontainer muss abgeholt, zu Ihnen geliefert, entladen und leer in das von der Reederei benannte Depot zurückgebracht werden, und zwar alles innerhalb der gewährten freien Tage (Free Time).
Verzögert sich eine Etappe, berechnet die Reederei oder das Terminal Demurrage (der volle Container steht im Terminal) oder Detention (der Container wird außerhalb des Terminals gehalten). Diese Kosten gehören nicht zum Transport, können die Transportkosten aber übersteigen. Das HONEXPRES-Team koordiniert Abholung, Zustellung und Rückgabe so, dass alles innerhalb der Free Time bleibt.
Import · Export
Import und Export
-
Import: vom Hafen bis zu Ihnen
Nach der Freistellung des Containers durch die Reederei und nach den Zollformalitäten (oder im Versandverfahren T1 bis zu einer Binnenzollstelle) holen wir ihn am Terminal ab und liefern ihn zu Ihnen.
-
Export: Leercontainer, Beladung, Anlieferung am Terminal
Wir holen den Leercontainer ab, bringen ihn zur Beladung und liefern ihn dann vor dem Annahmeschluss des Schiffes am Terminal an, mit der vom Versender gemeldeten verifizierten Bruttomasse (VGM).
Container und Fahrzeuge
Container und Fahrzeuge
Container werden auf einem Container-Chassis befördert. High-Cube-Container brauchen ein abgesenktes Chassis, damit die Gesamthöhe innerhalb der gesetzlichen Grenzen bleibt.
-
20′-Dry-Container
Für schwere, kompakte Ware; wir prüfen das auf der Straße zulässige Gewicht.
-
40′-Dry-Container
Der meistgenutzte Container für allgemeine Fracht.
-
40′-High-Cube-Container
Höher als der Standardcontainer; wird auf einem abgesenkten Chassis befördert.
-
45′-High-Cube-Container
Für großes Volumen; Strecke und Chassis bestätigen wir im Angebot.
Außerdem: Kühlcontainer (mit Generator), Open Top, Flat Rack. Datenblatt des Container-Chassis
Häfen und Terminals
Häfen und Terminals
Wir holen Container im Hafen Constanța und in anderen Häfen oder Terminals ab, die wir im Angebot bestätigen, einschließlich Bahnterminals im Landesinneren. Im Angebot bestätigen wir Ihnen Hafen, Terminal und Rückgabedepot für den Leercontainer.
Für den Seeweg siehe Seefracht (FCL/LCL), für die Bahn bis zu einem Terminal im Landesinneren den Bahn- und Intermodaltransport.
SeefrachtBahntransportMit dem Transport verbundene Zollformalitäten
Am Zielort
Entladung des Containers bei Ihnen
Wir planen die Entladung zusammen mit der Abholung im Hafen, weil davon Standzeit, Fahrzeug und Rückgabe des Leercontainers abhängen.
-
Auf dem Chassis
Entladung auf dem Chassis
Der Container bleibt auf dem Chassis, und die Ware wird an der Rampe oder mit dem Hubwagen entladen. Die inbegriffene Zeit steht im Angebot; darüber hinaus kann Standgeld anfallen.
-
Abgesetzt
Der Container bleibt bei Ihnen
Dauert die Entladung mehrere Tage, kann der Container mit Seitenlader (Sidelifter) oder Kran abgesetzt werden, auf Wunsch organisiert. Die Tage, an denen Sie ihn behalten, zählen für Detention.
-
Zufahrt
Rampe und Zufahrt
Sagen Sie uns, ob Sie eine Rampe oder einen Gabelstapler haben und ob ein langer Lkw Platz zum Einfahren und Wenden hat.
-
Rückgabe
Rückgabe des Leercontainers
Nach der Entladung wird der Leercontainer innerhalb der freien Tage in das von der Reederei benannte Depot gebracht, damit Sie Detention-Kosten vermeiden.
Transportarten
Welche Container wir auf der Straße befördern
- Volle Importcontainer, vom Hafen bis zu Ihrem Lager oder Werk
- Leercontainer, die zur Exportbeladung gebracht und im Hafen angeliefert werden
- Container zwischen Bahnterminal und Kunde (erster oder letzter Kilometer)
- Kühlcontainer, mit Generator für die Straße
- Container mit Gefahrgut, mit ADR-Frachtführern
So funktioniert es
So funktioniert der Transport eines Containers
- Schritt 1
Containerdaten
Richtung (Import oder Export), Typ und Nummer des Containers, Hafen oder Terminal, Konnossement- oder Buchungsnummer und der letzte freie Tag.
- Schritt 2
Freistellung und Terminbuchung
Wir prüfen die Freistellung durch die Reederei und den Zollstatus und buchen die Abholung am Terminal.
- Schritt 3
Transport zu Ihnen
Der Container kommt zur sofortigen Entladung an Ihre Adresse oder wird zur späteren Entladung abgestellt, wie vereinbart.
- Schritt 4
Rückgabe
Der Leercontainer (beim Import) geht zurück in das von der Reederei benannte Depot; der volle Container (beim Export) wird vor dem Annahmeschluss des Schiffes am Terminal angeliefert.
- Schritt 5
Dokumente
Sie erhalten die Übergabedokumente des Terminals und die Bestätigung der Rückgabe.
Benötigte Angaben
Benötigte Angaben für das Angebot
Die Containerdaten und der letzte freie Tag zählen am meisten: Danach planen wir Abholung und Rückgabe.
- Richtung: Import (Hafen zum Kunden), Export (Kunde zum Hafen) oder Repositionierung
- Containertyp (20′, 40′, 40′ HC, 45′, Kühlcontainer, Open Top, Flat Rack)
- Containernummer und ob er voll oder leer ist
- Hafen oder Terminal und das Rückgabedepot für den Leercontainer
- Konnossementnummer (BL) oder Buchungsnummer; den Freistellungscode erhalten wir bei der Buchung
- Letzter freier Tag (Free Time), den Reederei und Terminal gewähren
- Zollstatus: verzollt, im Versandverfahren T1 oder unverzollt
- Bruttomasse des vollen Containers (beim Export die VGM)
- Sofortige Entladung oder abgestellter Container; Generator für Kühlcontainer
Dokumente
Dokumente für den Containertransport
- Konnossement (BL) oder Delivery Order / Freistellung der Reederei Ohne Freistellung gibt das Terminal den Container nicht heraus.
- Zollanmeldung zur Einfuhr oder T1-Versandbegleitdokument Je nachdem, wo die Verzollung erfolgt: im Hafen oder bei einer Binnenzollstelle.
- VGM-Erklärung Beim Export; sie wird vom Versender vor der Frist der Reederei abgegeben.
- CMR-Frachtbrief Für den internationalen Straßenabschnitt.
- Übergabedokumente des Terminals Sie zeigen den Zustand des Containers bei Abholung und Rückgabe.
Einschränkungen
Einschränkungen, die wir berücksichtigen
- Ein schwerer Container kann das auf der Straße zulässige Gewicht überschreiten, auch wenn die Reederei ihn annimmt; wir prüfen das vor der Abholung.
- High-Cube-Container werden auf einem abgesenkten Chassis befördert, damit die Gesamthöhe innerhalb der gesetzlichen Grenzen bleibt.
- Terminals arbeiten mit Terminvergabe und eigenen Öffnungszeiten; die Abholung hängt von ihrer Verfügbarkeit ab.
- Demurrage und Detention werden von der Reederei oder vom Terminal berechnet, getrennt vom Transport.
- Container mit Gefahrgut werden nur mit ADR-Frachtführern und den erforderlichen Dokumenten befördert.
Kosten
Was die Kosten des Containertransports beeinflusst
Wir veröffentlichen keine festen Tarife: Das Angebot geht vom Hafen, Ihrer Adresse und dem Rückgabedepot aus und nennt gesondert, was nicht zum Transport gehört.
-
01
Entfernung zwischen Hafen oder Terminal, Ihrer Adresse und dem Rückgabedepot
-
02
Wartezeit am Terminal und bei der Entladung
-
03
Sofortige Entladung oder über Nacht abgestellter Container
-
04
Containertyp, Gewicht und Chassistyp
-
05
Generator für Kühlcontainer
-
06
Maut und eventuelle Verwiegungen
-
07
Kosten, die nicht zum Transport gehören
Demurrage, Detention, Lagergeld im Terminal
Verwandte Leistungen
Container, See oder Schiene?
Der Weg des Containers hat mehrere Etappen. Sehen Sie sich die Leistungen an, die sie verbinden.
-
Seefracht (FCL / LCL)
Komplette Container (FCL) oder Sammelgut (LCL), Port-to-Port oder Door-to-Door.
-
Bahn- und Intermodaltransport
Container auf der Schiene, mit dem Lkw im Vor- und Nachlauf.
-
Zollformalitäten
Import, Export und Versandverfahren (T1) für die von HONEXPRES organisierten Container.
-
Containertypen
Maße und Kapazitäten für 20′, 40′, 40′ HC und 45′.
Was ist der Unterschied zwischen Demurrage und Detention?
Demurrage wird für den vollen Container gezahlt, der über die freien Tage hinaus im Terminal steht; Detention für den Container, der über die Free Time hinaus außerhalb des Terminals (bei Ihnen oder unterwegs) gehalten wird. Beides sind Gebühren der Reederei oder des Terminals; die Definitionen stehen auch im Glossar.
Können Sie einen unverzollten Container abholen?
Ja, wenn er im Versandverfahren (T1) bis zu einer Binnenzollstelle befördert wird, wo die Verzollung erfolgt. Die Formalitäten koordinieren wir über einen Zollagenten; siehe mit dem Transport verbundene Zollformalitäten.
Was ist die VGM und wer meldet sie?
Die VGM ist die verifizierte Bruttomasse des vollen Containers und vor der Verschiffung Pflicht. Sie wird vom Versender vor der Frist der Reederei gemeldet; ohne sie wird der Container nicht auf das Schiff geladen.
Kann der Container über Nacht bei mir bleiben?
Ja, wenn wir es rechtzeitig vereinbaren: Der Container bleibt auf dem Chassis oder wird mit Seitenlader (Sidelifter) oder Kran abgesetzt, auf Wunsch organisiert, zur späteren Entladung. Die Zeit bei Ihnen zählt zur Free Time des Containers, ist für Detention relevant und kann Standgeld kosten; wir nennen das im Angebot.
In welchen Häfen holen Sie Container ab?
Im Hafen Constanța und in anderen Häfen oder Terminals, die wir im Angebot bestätigen, einschließlich Bahnterminals im Landesinneren. Im Angebot bestätigen wir Ihnen Hafen, Terminal und Rückgabedepot für den Leercontainer.
Ratgeber
Ratgeber und nützliche Artikel
Ratgeber zu Seecontainern: Kennzeichnung, Vorteile und Normen.
-
Wie identifizieren wir einen Seecontainer?
Um Diebstählen vorzubeugen, kümmern sich die Speditionen gemeinsam mit der Reederei um die Identifizierung jedes Seecontainers anhand der…
-
Der Container und die Vorteile des containerisierten Seetransports
Der Container und damit auch der Containertransport gehören zu den Erfindungen, die den Seetransport revolutioniert haben.
-
Normen für Seecontainer
Beim letzten Mal haben wir gesehen, dass das Aufkommen der Container den Seegüterverkehr revolutioniert hat. Es gibt auch eine Reihe von…
Relevante Artikel
Mehr zu Häfen und Containern
Geeignete Fahrzeuge
-
Container-Chassis (20' / 40' / 45')
Ware von ~26 t in einem 20' / ~22 t in einem 40' HC (bei 40 t)
Richtwerte Skizze: Containerchassis
Geeignete Container
-
20' Standardcontainer (Dry)
Innenmaße
- Länge ~5,9 m
- Breite ~2,35 m
- Höhe ~2,39 m
Kapazität des Containers
- Volumen ~33 m³
- Europaletten 11 Europaletten
- Nutzlast ~26 t auf der Straße (40 t)
Die Kapazität ist die des Containers, keine gesetzliche Massengrenze auf öffentlichen Straßen: Die Straßenmasse der Ladung wird gesondert geprüft (Fahrzeug, Achsen, Land).
-
40' Standardcontainer (Dry)
Innenmaße
- Länge ~12,0 m
- Breite ~2,35 m
- Höhe ~2,39 m
Kapazität des Containers
- Volumen ~67 m³
- Europaletten 25 Europaletten
- Nutzlast ~23 t auf der Straße (40 t)
Die Kapazität ist die des Containers, keine gesetzliche Massengrenze auf öffentlichen Straßen: Die Straßenmasse der Ladung wird gesondert geprüft (Fahrzeug, Achsen, Land).
-
40' High Cube
Innenmaße
- Länge ~12,0 m
- Breite ~2,35 m
- Höhe ~2,7 m
Kapazität des Containers
- Volumen ~76 m³
- Europaletten 25 Europaletten
- Nutzlast ~22 t auf der Straße (40 t)
Die Kapazität ist die des Containers, keine gesetzliche Massengrenze auf öffentlichen Straßen: Die Straßenmasse der Ladung wird gesondert geprüft (Fahrzeug, Achsen, Land).
-
45' High Cube (ISO-Breite)
Innenmaße
- Länge ~13,56 m
- Breite ~2,35 m
- Höhe ~2,7 m
Kapazität des Containers
- Volumen ~86 m³
- Europaletten 27 Europaletten
- Nutzlast ~22 t auf der Straße (40 t)
Die Kapazität ist die des Containers, keine gesetzliche Massengrenze auf öffentlichen Straßen: Die Straßenmasse der Ladung wird gesondert geprüft (Fahrzeug, Achsen, Land).
-
45' Pallet-Wide High Cube
Innenmaße
- Länge ~13,56 m
- Breite ~2,44 m
- Höhe ~2,7 m
Kapazität des Containers
- Volumen ~89 m³
- Europaletten 33 Europaletten
- Nutzlast ~22 t auf der Straße (40 t)
Die Kapazität ist die des Containers, keine gesetzliche Massengrenze auf öffentlichen Straßen: Die Straßenmasse der Ladung wird gesondert geprüft (Fahrzeug, Achsen, Land).
Praktische Richtwerte. Die genauen Maße bestätigen wir im Angebot. Honexpres organisiert Transporte mit diesem Fahrzeug, auf Anfrage.
Angebotsanfrage
Haben Sie einen Container zu befördern?
Sagen Sie uns, was Sie transportieren, von wo und wohin. Das HONEXPRES-Team prüft die Anfrage und meldet sich mit einem Angebot.
Automatische Übersetzung, automatisch geprüft. Diese Seite wurde automatisch aus dem Rumänischen übersetzt und hat die automatischen Prüfungen von Sprache, Terminologie, Zahlen und Links bestanden. Bei Abweichungen gilt die rumänische Fassung. Wie wir automatische Übersetzung einsetzen