Transport de silo : le transport exceptionnel d'un corps de silo en toute sécurité, pas à pas

Dans le transport d'un silo, ce n'est que rarement le poids qui pose problème, bien plus souvent la dimension. Un corps de silo fabriqué d'une seule pièce et soudé constitue, en règle générale, un transport exceptionnel en raison de son diamètre et de sa longueur. Son transport nécessite une semi-remorque à plateau surbaissé ou extensible, des données dimensionnelles exactes et un itinéraire soigneusement vérifié et, sur les routes publiques de Roumanie, également une autorisation spéciale de transport. Ce guide passe en revue, tour à tour, ce qu'il faut clarifier avant le transport d'un silo, ce qui influence le coût et quelles données nous demandons pour le devis. HONEXPRES est un commissionnaire de transport : nous ne disposons pas de flotte propre et nous organisons le transport avec des transporteurs partenaires.

Première décision : transporter en une seule pièce ou par éléments ?

Les silos en panneaux, assemblés par boulonnage, sont généralement transportés démontés, sous forme d'éléments plats. Dans ce cas, un véhicule ordinaire à plateau ou à bâche suffit souvent. Le corps de silo soudé et entièrement fabriqué est un autre cas : il ne peut pas être démonté sans être endommagé ou sans coûts disproportionnés.

La réglementation roumaine définit ainsi la charge indivisible : chargement qui, en vue du transport routier, ne peut pas être divisé en deux parties ou plus sans coûts inutiles ou sans risque de détérioration. ^[1] L'autorisation spéciale de transport (AST) peut être délivrée pour un véhicule dont le chargement est indivisible. ^[2] Si un corps de silo donné entre dans cette catégorie, c'est l'autorité qui délivre l'autorisation qui en décide. Il est donc recommandé de déterminer dès le départ, avec le fabricant, sous quelle forme il livre le silo.

Quel véhicule peut-on utiliser pour le transport exceptionnel d'un silo ?

Lorsque le silo est transporté en position horizontale, le diamètre détermine la largeur du chargement et, en grande partie, également sa hauteur. C'est pourquoi le plateau surbaissé est un critère décisif. Les solutions les plus courantes :

• Semi-remorque à plateau surbaissé (low-bed) : le plateau de chargement le plus bas, pour les corps de silo de grand diamètre.
• Semi-remorque à plateau semi-surbaissé : solution flexible, si la hauteur reste encore maîtrisable.
• Semi-remorque extensible à plateau : pour les corps de silo longs et élancés. La longueur maximale mesurée à l'état déployé est considérée comme une dimension constructive du véhicule. ^[2]

Les critères techniques généraux de choix du véhicule sont présentés en détail dans notre article sur les conditions techniques du transport exceptionnel de marchandises.

Plusieurs silos sur un seul véhicule ou en convoi

Pour les corps de silo plus petits, la question se pose de savoir si deux d'entre eux peuvent être chargés sur le même véhicule. Les normes roumaines posent des conditions à cela. Si un véhicule transporte deux chargements indivisibles ou plus, la masse totale ne peut pas dépasser 50,0 tonnes. ^[2] Si la largeur résulte de la somme des largeurs de plusieurs chargements, elle ne peut pas dépasser 3,0 mètres. ^[2] Si la hauteur résulte de chargements superposés, elle ne peut pas dépasser 4,0 mètres. ^[2]

Si, pour un projet, plusieurs véhicules en transport exceptionnel partent ensemble, la longueur du convoi ne peut pas dépasser 75 mètres. ^[3] Cette longueur comprend, outre la longueur des véhicules, la distance de 10 mètres entre chacun d'eux. ^[3] Dans le cas d'un convoi, une AST distincte est délivrée pour chaque véhicule. ^[3]

Autorisations en Roumanie : ce que prévoient réellement les réglementations

L'autorisation de la circulation routière des transports exceptionnels est régie par les normes approuvées par l'arrêté n° 1.236/6.509/126/2018. Elles s'appliquent au réseau routier de la Roumanie. ^[1] L'autorisation spéciale de transport est le document par lequel le gestionnaire de la route fixe l'itinéraire, les conditions de circulation et les tarifs à payer. ^[1] L'autorisation est liée au numéro d'immatriculation du véhicule, à ses caractéristiques techniques, à l'itinéraire, au sens de circulation et à la période. ^[1] Par conséquent, un changement ultérieur de véhicule ou d'itinéraire peut nécessiter une nouvelle autorisation.

Agrandir

• Qui la délivre ? Les normes déterminent, dans une annexe, jusqu'à quelles limites de dimensions et de masse les unités de la CNAIR sont compétentes. ^[4] Plus le dépassement est important, plus c'est une unité d'un niveau élevé qui décide.
• Validité : l'AST pour un trajet unique ou multiple peut être délivrée pour 10 jours calendaires au maximum. ^[3] La durée est fixée, entre autres, en fonction des travaux sur l'itinéraire et des restrictions permanentes ou temporaires qui s'y appliquent. ^[3] Si la fabrication ou le chargement prend du retard, l'autorisation peut expirer. Il est donc recommandé de ne fixer la date de chargement qu'après l'achèvement effectif du silo.
• Dimensions différentes : si, lors d'un contrôle, le véhicule dépasse la masse ou les dimensions figurant dans l'autorisation, une AST supplémentaire est délivrée pour les valeurs constatées. ^[4]
• Escorte : selon les normes, l'escorte est assurée par des opérateurs économiques spécialisés à cet effet, avec des véhicules d'escorte agréés et des personnes formées. ^[1] Si elle est obligatoire pour un transport donné, c'est l'autorité émettrice qui le détermine, sur la base des dimensions concrètes et de l'itinéraire.
• Conducteur : le conducteur enregistré en Roumanie qui conduit un véhicule en transport exceptionnel doit détenir un certificat l'habilitant à effectuer des transports exceptionnels. ^[5]

Qu'en est-il du tronçon en Hongrie ou dans un autre pays ?

L'AST roumaine n'est valable que sur les routes publiques de Roumanie. Sur le territoire de la Hongrie ou d'un autre pays, les règles et autorisations de l'autorité compétente locale s'appliquent. Les limites de dimensions et de masse, les conditions d'escorte et les restrictions horaires doivent toujours être vérifiées dans les prescriptions en vigueur de l'autorité concernée. Vous pouvez lire les aspects pratiques de la planification de l'itinéraire dans notre bref guide.

Le chargement et l'arrimage : c'est ici que se joue la sécurité

Le corps cylindrique a tendance à rouler, et la virole à paroi mince peut se déformer en cas de levage incorrect ou de sangles trop serrées. La formation des conducteurs qui effectuent des transports exceptionnels comprend également le chargement, la charge à l'essieu et le centre de gravité. ^[6] Il en va de même pour les systèmes spéciaux d'arrimage et de protection du chargement et de signalisation du transport. ^[6] En pratique, cela signifie ce qui suit :

Agrandir

• points de levage et plan de levage fournis par le fabricant (levage avec une grue ou avec deux grues) ;
• berceaux en bois ou en acier adaptés au silo, qui répartissent la charge et empêchent le roulement ;
• protection ou démontage préalable des pieds, des manchons d'évacuation et des escaliers, si le fabricant estime que cela est possible ;
• mesure exacte du transport chargé, avant le départ.

La mesure exacte est particulièrement importante. Pour les autorisations délivrées sur demande, aucune tolérance ne s'applique au calcul des tarifs dus pour le dépassement des dimensions. ^[7] Une hauteur ou une largeur sous-estimée ne « passe » donc pas : elle peut entraîner un tarif supplémentaire et des retards.

Qu'est-ce qui influence le coût du transport d'un silo ?

Nous ne pouvons pas indiquer de prix forfaitaire, car le montant final se compose de plusieurs facteurs, différents d'un transport à l'autre :

• Tarifs d'autorisation en Roumanie : le tarif total de l'AST se compose du tarif d'émission, ainsi que des tarifs dus pour le dépassement de la masse totale ou de la charge à l'essieu et pour le dépassement des dimensions. ^[7] Selon le tableau des tarifs de l'arrêté n° 1.836/2018, le tarif pour le dépassement de la largeur est proportionnel à la distance parcourue. ^[8] Si plusieurs dimensions sont dépassées, les tarifs se cumulent. ^[7]
• Transports répétés : pour un itinéraire déterminé, il est possible de demander une AST pour 30 ou 90 jours calendaires, ou pour 12 mois consécutifs. ^[3] Pour les autorisations de 30 et de 90 jours, la valeur intégrale du tarif est calculée avec un coefficient de 0,50. ^[7]
• Type de véhicule : le type de semi-remorque nécessaire (à plateau surbaissé, semi-surbaissé ou extensible), ainsi que le lieu d'où elle doit être amenée jusqu'au lieu de chargement, influencent également le coût.
• Escorte et itinéraire : les véhicules d'escorte, les détours et un temps de trajet plus long augmentent le coût.
• Chargement : location de la grue, berceaux, moyens d'arrimage, temps d'attente chez le fabricant et au lieu de déchargement.
• Risque : selon la valeur du chargement, une assurance de marchandises distincte peut se justifier. Nous en avons parlé dans notre article sur la différence entre l'assurance CMR et l'assurance CARGO.

Que transmettre pour la demande de devis ?

1. La longueur, le diamètre et la masse exacts du corps de silo, ainsi que les dimensions des éléments saillants (pieds, manchons).
2. Un dessin ou une photo, avec l'indication des points de levage.
3. Si le silo peut être transporté en une seule pièce ou par éléments.
4. L'adresse de chargement et de déchargement, l'accessibilité du site, la disponibilité éventuelle d'une grue.
5. La date de chargement la plus proche et l'arrivée souhaitée.
6. Le nombre de pièces : un seul silo ou plusieurs unités pour le même projet.

Agrandir

Sur cette base, nous évaluons avec nos transporteurs partenaires les besoins en véhicules, les formalités d'autorisation et la programmation. Vous trouverez le détail du service sur notre page consacrée au transport exceptionnel.

Questions fréquentes sur le transport de silos

Le transport d'un silo est-il toujours considéré comme un transport exceptionnel ?

Non. Les éléments des silos démontables, en panneaux, peuvent souvent être transportés également avec un véhicule standard. Le corps de silo fabriqué d'une seule pièce constitue, en règle générale, un transport exceptionnel en raison de ses dimensions.

Combien de temps l'autorisation spéciale de transport de Roumanie est-elle valable ?

Pour un trajet unique ou multiple, 10 jours calendaires au maximum. ^[3] Pour les transports répétés, il est également possible de demander, sur un itinéraire déterminé, une autorisation de 30 ou 90 jours, ou de 12 mois. ^[3]

Peut-on transporter deux silos sur le même véhicule ?

Oui, si les conditions sont remplies : entre autres, une masse totale d'au plus 50,0 tonnes et, si les largeurs s'additionnent, une largeur cumulée d'au plus 3,0 mètres. ^[2]

Que se passe-t-il si la dimension mesurée diffère de celle figurant dans l'autorisation ?

Si le véhicule dépasse les valeurs inscrites dans l'autorisation, une AST supplémentaire est délivrée pour les dimensions constatées. ^[4] Cela entraîne une différence de tarif et une perte de temps ; c'est pourquoi une mesure exacte préalable en vaut la peine.

Une escorte est-elle nécessaire pour le transport d'un silo ?

Cela dépend des dimensions concrètes et de l'itinéraire. En Roumanie, c'est l'autorité émettrice qui le détermine et, dans les autres pays, l'autorité compétente locale. Nous l'organisons avec nos partenaires, sur la base des conditions de l'autorisation.

Demandez un devis pour le transport d'un silo

Si vous devez transporter un silo en Roumanie ou entre la Roumanie et la Hongrie, envoyez-nous les dimensions, la masse et les adresses. Avec nos transporteurs partenaires, nous planifions le véhicule, l'autorisation et la programmation. Demandez un devis ici.

Sources officielles utilisées

• [1] Normes approuvées par l'arrêté n° 1.236/6.509/126/2018, art. 2 pt. 11
• [2] Normes approuvées par l'arrêté n° 1.236/2018, art. 11 al. (1) lit. a)
• [3] Normes approuvées par l'arrêté n° 1.236/2018, art. 12 al. (1)
• [4] Normes approuvées par l'arrêté n° 1.236/2018, annexe n° 1 (limites de compétence des unités de la CNAIR)
• [5] Arrêté n° 1.214/2015, annexe n° 5, art. 1 al. (1)
• [6] Arrêté n° 1.214/2015, annexe n° 5a) (programme de formation, domaine « Le chargement »)
• [7] Arrêté n° 1.836/2018, règles d'application des tarifs, partie H, pt. 5
• [8] Arrêté n° 1.836/2018, partie 1, tableau des tarifs, pt. 6.2

Envoyez-nous les dimensions, la masse du silo et les adresses de chargement et de déchargement, et nous organisons le transport avec nos transporteurs partenaires.