Wie identifizieren wir einen Seecontainer?

Um Diebstählen vorzubeugen, kümmern sich die Speditionen gemeinsam mit der Reederei um die Identifizierung jedes Seecontainers anhand der auf dem B/L vermerkten Identifikationsnummern.

Die Kennzeichnung nach der Norm ISO 6346:1995

Zur besseren Identifizierung der Container werden auf ihnen Kennzeichnungen mit alphanumerischen Symbolen angebracht. Diese Kennzeichnungen müssen den internationalen Übereinkommen und Normen entsprechen.

Die aktuelle Norm, die die Kodierung, Identifizierung und Kennzeichnung der Container regelt, ist ISO 6346:1995. Sie führt für Frachtcontainer ein Kennzeichnungssystem mit alphanumerischem Code (17 Zeichen) ein. Es ermöglicht die weltweit eindeutige Identifizierung.

Diese Kennzeichnung enthält:
1. einen Eigentümercode (oder BIC-Code) – bestehend aus drei Großbuchstaben des lateinischen Alphabets. Er muss eindeutig und beim BIC (Bureau International des Containers) registriert sein
2. eine Kennung für die Ausrüstungskategorie . Sie wird durch einen der folgenden drei Großbuchstaben des lateinischen Alphabets dargestellt:
– U für alle Frachtcontainer;
– J für alle abnehmbaren Containerausrüstungen für den Gütertransport;
– Z für Anhänger und Fahrgestelle.
Zusammen mit dem Eigentümercode bildet sie den sogenannten Alpha-Code.
3. eine Seriennummer – sechs Ziffern, die vom Eigentümer oder Betreiber vergeben werden. Besteht die Nummer des Containers aus weniger als sechs Ziffern, werden so viele Nullen vorangestellt, dass eine Folge von 6 erreicht wird.
4. ein System auf der Grundlage einer Prüfziffer, um die Richtigkeit des Eigentümercodes und der Seriennummer zu überprüfen . Die Kontrollziffer besteht aus einer Ziffer, die in einem Kästchen steht, um sich von der Seriennummer abzuheben.

Sie ist ein Mittel zur Validierung, Erfassung und Übermittlung der ersten 10 Zeichen. Die Überprüfung kann mit IT-Mitteln rasch erfolgen, auf der Grundlage eines Algorithmus, der in der Norm ISO 6346:1995 beschrieben ist.

5. einen Ländercode (optional) – er besteht aus zwei Großbuchstaben des lateinischen Alphabets entsprechend den in ISO 3166 beschriebenen Abkürzungen (zum Beispiel RO – Rumänien).
6. einen Code für die Abmessungen des Containers – die erste Ziffer des Größencodes gibt die Länge des Containers an, die zweite Ziffer die Höhe des Containers.

7. einen Code für den Typ des Containers – der erste Buchstabe gibt den Containertyp an (zum Beispiel: G – Container für allgemeine Zwecke), die zweite Ziffer bezieht sich auf die besonderen Merkmale (zum Beispiel: 1 – ohne Belüftung: passive Lüftungsöffnungen im oberen Teil des Laderaums).

Auf der Website www.bic-code.org finden Sie SUCHWERKZEUGE FÜR DIE ABMESSUNGEN UND DEN TYP DES CONTAINERS.

Außer diesen Codes erscheinen auf dem Container auch Symbole, die weitere Informationen liefern (zum Beispiel: höchstzulässige Bruttomasse, Tara, Warnsymbol, Logo des Eigentümers).

Das Übereinkommen über sichere Container (CSC – Convention for Safe Containers)

An Frachtcontainern, die für den internationalen intermodalen Transport verwendet werden, sind kleine Schilder mit Daten befestigt. Diese sind in der Regel an eine der Türen des Containers genietet. Dabei handelt es sich um das Sicherheitszulassungsschild, das die wichtigsten Angaben des
Containers enthält.

Die auf einem CSC-Schild aufgeführten Angaben sind die vom Übereinkommen über sichere Container (1972) vorgeschriebenen. Das CSC 1972 verlangt, dass diese Mindestangaben auf allen Containern angebracht sind, die im Gütertransport eingesetzt werden.

Die wesentlichen Angaben, die auf einem CSC-Schild stehen, sind:
– der Zulassungscode der Klassifikationsgesellschaft (classification company approval code). Dieser Code zeigt das zugelassene Unternehmen oder die zugelassene Gesellschaft, die für die Zulassung des Containers verantwortlich war;
– Monat und Jahr der Herstellung des Containers;
– die Identifikationsnummer des Containerherstellers – sie wird manchmal als allgemeine ID des Containers verwendet. Sie kann auch dazu dienen, die früheren Inspektionen nachzuverfolgen, die der Container durchlaufen hat;
– das Bruttogewicht des Containers – es ist das Gesamtgewicht aus der Ladung und dem Gewicht des leeren Containers, das sicher befördert werden kann. Es wird in Kilogramm und LBS angegeben;

– der Wert der Stapellast (stacking load value) – ein Container an Bord eines Schiffes ist starken Gravitationskräften ausgesetzt, vor allem bei schlechtem Wetter, wenn das Schiff auf See auf und ab geworfen wird. Der Wert der Stapellast zeigt das Gewicht, das sicher auf einen Container gestapelt werden kann, wenn dieser einer Gravitationskraft von 1,8 g ausgesetzt ist.
– der Wert der Prüflast für den oberen Rahmen des Containers (racking test load value) – dieser Wert bezeichnet die Kraft, die auf die Oberkante des Containers ausgeübt werden kann. Sie wird auch Querprüfkraft genannt.
– das nächste Datum für die Inspektion des Containers.

Dieses rechteckige Schild mit einer Mindestgröße von 200 mm X 100 mm muss aus einem nicht korrodierenden und feuerfesten Material gefertigt sein.
Ein gültiges CSC-Schild gewährleistet, dass der Container den erforderlichen Prüfungen unterzogen wurde, um seine Festigkeit und seine Spezifikationen zu überprüfen, und dass er die Normen erfüllt, die von der Internationalen Organisation für Normung (ISO) und dem Übereinkommen über sichere Container (CSC) festgelegt wurden.

Ein CSC-Schild zu verstehen ist daher sehr wichtig, wenn es um den Kauf oder die Miete von Containern für Transport, Lagerung oder andere Zwecke geht.

Es liegt in der Verantwortung des Eigentümers des Containers, einen Container in gutem Zustand zu halten. Außerdem muss er sicherstellen, dass er in angemessenen Abständen inspiziert wird.

Das Format der CSC-Schilder kann variieren, die Mindestanforderungen an die Daten sind jedoch verbindlich. Auch wenn ein Container ein gültiges CSC-Schild hat, sich aber in beschädigtem Zustand befindet, muss er zur Reparatur außer Betrieb genommen oder sofort ausgemustert werden.

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