Transport rutier · containere
Transport containere din port și terminal până la tine
Ridicăm containerul din port sau din terminalul feroviar, îl livrăm la tine și returnăm containerul gol, în zilele gratuite, la import și la export.
- Import · export Din port până la tine Ridicare, livrare și retur gol.
- Free time Zile gratuite coordonate Planificat contra demurrage și detention.
- Containere 20′, 40′, 40′ HC, 45′ Pe șasiul potrivit, coborât pentru HC.
- Porturi Constanța și alte terminale Confirmate la ofertă.
Pe această pagină
Containere
Ce înseamnă transportul rutier de containere
Un container maritim sosit în port trebuie ridicat, livrat la tine, descărcat și returnat gol la depozitul indicat de linia maritimă, toate în zilele gratuite acordate (free time).
Dacă o etapă întârzie, linia sau terminalul facturează demurrage (containerul plin stă în terminal) sau detention (containerul e ținut în afara terminalului). Aceste costuri nu țin de transport, dar pot depăși costul transportului. Echipa HONEXPRES coordonează ridicarea, livrarea și returul ca să rămână în timpul liber.
Import · export
Import și export
-
Import: din port până la tine
După eliberarea containerului de către linie și după formalitățile vamale (sau cu tranzit T1 până la un birou vamal interior), îl ridicăm din terminal și îl livrăm la tine.
-
Export: container gol, încărcare, predare în terminal
Ridicăm containerul gol, îl aducem la încărcare, apoi îl predăm în terminal înainte de termenul-limită al navei, cu masa brută verificată (VGM) declarată de expeditor.
Containere și vehicule
Containere și vehicule
Containerele se transportă pe șasiu port-container. Containerele high cube cer un șasiu coborât, ca înălțimea totală să rămână în limitele legale.
-
Container 20′ dry
Pentru marfă grea și compactă; verificăm masa admisă pe drum.
-
Container 40′ dry
Containerul cel mai folosit pentru marfă generală.
-
Container 40′ high cube
Mai înalt decât cel standard; se transportă pe șasiu coborât.
-
Container 45′ high cube
Pentru volum mare; confirmăm ruta și șasiul la ofertă.
Și: container frigorific (cu generator), open top, flat rack. Fișa șasiului port-container
Porturi și terminale
Porturi și terminale
Ridicăm containere din portul Constanța și din alte porturi sau terminale confirmate la ofertă, inclusiv terminale feroviare din interior. La ofertă îți confirmăm portul, terminalul și depozitul de retur al containerului gol.
Pentru drumul pe mare vezi transportul maritim (FCL/LCL), iar pentru trenul până la un terminal din interior, transportul feroviar și intermodal.
Transport maritimTransport feroviarFormalități vamale asociate transportului
La destinație
Descărcarea containerului la tine
Planificăm descărcarea odată cu ridicarea din port, pentru că de ea depind timpul de staționare, vehiculul și returul containerului gol.
-
Pe șasiu
Descărcare pe șasiu
Containerul rămâne pe șasiu, iar marfa se descarcă din el la rampă sau cu transpaletul. Timpul inclus e scris în ofertă; peste el se poate plăti staționare.
-
Jos
Containerul lăsat la tine
Dacă descărcarea durează mai multe zile, containerul se poate pune jos cu side-lifter sau macara, organizate la cerere. Zilele în care îl ții contează pentru detention.
-
Acces
Rampa și accesul
Spune-ne dacă ai rampă sau stivuitor și dacă un camion lung are loc să intre și să întoarcă.
-
Retur
Returul containerului gol
După descărcare, containerul gol se duce la depozitul indicat de linie, în zilele gratuite, ca să eviți costurile de detention.
Tipuri de transport
Ce containere mutăm pe drum
- Containere pline la import, din port până la depozitul sau fabrica ta
- Containere goale aduse la încărcare pentru export și predate în port
- Containere între terminalul feroviar și client (primul sau ultimul kilometru)
- Containere frigorifice, cu generator pentru drum
- Containere cu mărfuri periculoase, cu transportatori ADR
Cum funcționează
Cum funcționează transportul unui container
- Pasul 1
Datele containerului
Direcția (import sau export), tipul și numărul containerului, portul sau terminalul, numărul de conosament sau de booking și ultima zi gratuită.
- Pasul 2
Eliberarea și programarea
Verificăm eliberarea de către linie, statutul vamal și programăm ridicarea din terminal.
- Pasul 3
Transportul la tine
Containerul ajunge la adresa ta pentru descărcare pe loc sau rămâne lăsat pentru descărcare ulterioară, după cum s-a convenit.
- Pasul 4
Returul
Containerul gol (la import) se returnează la depozitul indicat de linie; cel plin (la export) se predă în terminal înainte de termenul navei.
- Pasul 5
Documentele
Primești documentele de predare-primire din terminal și confirmarea returului.
Informații necesare
Informații necesare pentru ofertă
Datele containerului și ultima zi gratuită contează cel mai mult: din ele planificăm ridicarea și returul.
- Direcția: import (port spre client), export (client spre port) sau repoziționare
- Tipul containerului (20′, 40′, 40′ HC, 45′, frigorific, open top, flat rack)
- Numărul containerului și dacă e plin sau gol
- Portul sau terminalul și depozitul de retur al containerului gol
- Numărul de conosament (BL) sau de booking; codul de eliberare îl primim la rezervare
- Ultima zi gratuită (free time) acordată de linie și de terminal
- Statutul vamal: vămuit, în tranzit T1 sau nevămuit
- Masa brută a containerului plin (la export, VGM-ul)
- Descărcare pe loc sau container lăsat; generator pentru containere frigorifice
Documente
Documente pentru transportul containerelor
- Conosamentul (BL) sau ordinul de livrare / eliberarea liniei Fără eliberare, terminalul nu dă containerul.
- Declarația vamală de import sau documentul de tranzit T1 După cum se face vămuirea: în port sau la un birou interior.
- Declarația VGM La export; o face expeditorul, înainte de termenul liniei.
- Scrisoarea de trăsură CMR Pentru etapa rutieră internațională.
- Documentele de predare-primire din terminal Arată starea containerului la ridicare și la retur.
Restricții
Restricții de care ținem cont
- Un container greu poate depăși masa admisă pe drum, chiar dacă linia maritimă îl acceptă; verificăm înainte de ridicare.
- Containerele high cube se transportă pe șasiu coborât, ca înălțimea totală să rămână în limitele legale.
- Terminalele lucrează pe bază de programări și au program propriu; ridicarea depinde de disponibilitatea lor.
- Demurrage-ul și detention-ul sunt facturate de linia maritimă sau de terminal, separat de transport.
- Containerele cu mărfuri periculoase se transportă doar cu transportatori ADR și cu documentele cerute.
Costuri
Ce influențează costul transportului de containere
Nu publicăm tarife fixe: oferta pornește de la port, adresa ta și depozitul de retur și spune separat ce nu ține de transport.
-
01
Distanța dintre port sau terminal, adresa ta și depozitul de retur
-
02
Timpul de așteptare în terminal și la descărcare
-
03
Descărcare pe loc sau container lăsat peste noapte
-
04
Tipul containerului, masa și tipul de șasiu
-
05
Generatorul pentru containerele frigorifice
-
06
Taxele de drum și eventualele cântăriri
-
07
Costurile care nu țin de transport
Demurrage, detention, depozitare în terminal
Servicii legate
Container, maritim sau feroviar?
Drumul containerului are mai multe etape. Vezi serviciile care le leagă.
-
Transport maritim (FCL / LCL)
Containere complete (FCL) sau grupaj (LCL), port-to-port sau door-to-door.
-
Transport feroviar și intermodal
Containere pe tren, cu camionul la capete.
-
Formalități vamale
Import, export și tranzit (T1) pentru containerele organizate de HONEXPRES.
-
Tipuri de containere
Dimensiuni și capacități pentru 20′, 40′, 40′ HC și 45′.
Care e diferența dintre demurrage și detention?
Demurrage se plătește pentru containerul plin ținut în terminal peste zilele gratuite; detention pentru containerul ținut în afara terminalului (la tine sau pe drum) peste timpul liber. Ambele sunt taxe ale liniei sau ale terminalului; definițiile sunt și în glosar.
Puteți ridica un container nevămuit?
Da, dacă circulă sub regim de tranzit (T1) până la un birou vamal din interior, unde se face vămuirea. Formalitățile le coordonăm prin comisionar vamal; vezi formalitățile vamale asociate transportului.
Ce este VGM și cine îl declară?
VGM este masa brută verificată a containerului plin, obligatorie înainte de îmbarcare. O declară expeditorul, înainte de termenul liniei maritime; fără ea containerul nu se încarcă pe navă.
Poate rămâne containerul la mine peste noapte?
Da, dacă stabilim din timp: containerul rămâne pe șasiu sau se pune jos cu side-lifter sau macara, organizate la cerere, pentru descărcare ulterioară. Timpul petrecut la tine intră în timpul liber al containerului, contează pentru detention și poate avea cost de staționare; îl trecem în ofertă.
Din ce porturi ridicați containere?
Din portul Constanța și din alte porturi sau terminale confirmate la ofertă, inclusiv terminale feroviare din interior. La ofertă îți confirmăm portul, terminalul și depozitul de retur al containerului gol.
Ghiduri
Ghiduri și articole utile
Ghiduri despre containerele maritime: identificare, avantaje și standarde.
-
Cum identificăm un container maritim?
În vederea prevenirii furturilor, casele de expeditii se ocupă de identificarea oricărui container maritim prin numerele de identificare…
-
Containerul și avantajele transportului maritim containerizat
Containerul și, implicit transportul containerizat, reprezintă una din invențiile care au revoluționat transportul maritim.
-
Standardizări privind containerele de transport maritim
Data trecută am văzut că apariția containerelor a produs o revoluționare în transportul maritim de mărfuri. Există și o serie de…
Articole relevante
Mai multe despre porturi și containere
- Cum se desfășoară activitatea într-un terminal de containere maritime? 30 nov. 2022
- Portul Constanța: cât de important este în Europa? 10 oct. 2022
- Care este cea mai mare navă portcontainer? 25 nov. 2022
Vehicule potrivite
-
Șasiu port-container (20' / 40' / 45')
marfă ~26 t într-un 20' / ~22 t într-un 40' HC (la 40 t)
Orientativă Schiță: Șasiu portcontainer
Containere potrivite
-
Container 20' Dry (DV)
Dimensiuni interioare
- lungime ~5,9 m
- lățime ~2,35 m
- înălțime ~2,39 m
Capacitatea containerului
- volum ~33 m³
- europaleți 11 europaleți
- marfă ~26 t pe drum (40 t)
Capacitatea este a containerului, nu o limită legală de masă pe drumurile publice: masa încărcăturii pe drum se verifică separat (vehicul, axe, țară).
-
Container 40' Dry (DV)
Dimensiuni interioare
- lungime ~12,0 m
- lățime ~2,35 m
- înălțime ~2,39 m
Capacitatea containerului
- volum ~67 m³
- europaleți 25 europaleți
- marfă ~23 t pe drum (40 t)
Capacitatea este a containerului, nu o limită legală de masă pe drumurile publice: masa încărcăturii pe drum se verifică separat (vehicul, axe, țară).
-
Container 40' High Cube (HC)
Dimensiuni interioare
- lungime ~12,0 m
- lățime ~2,35 m
- înălțime ~2,7 m
Capacitatea containerului
- volum ~76 m³
- europaleți 25 europaleți
- marfă ~22 t pe drum (40 t)
Capacitatea este a containerului, nu o limită legală de masă pe drumurile publice: masa încărcăturii pe drum se verifică separat (vehicul, axe, țară).
-
Container 45' High Cube (standard ISO)
Dimensiuni interioare
- lungime ~13,56 m
- lățime ~2,35 m
- înălțime ~2,7 m
Capacitatea containerului
- volum ~86 m³
- europaleți 27 europaleți
- marfă ~22 t pe drum (40 t)
Capacitatea este a containerului, nu o limită legală de masă pe drumurile publice: masa încărcăturii pe drum se verifică separat (vehicul, axe, țară).
-
Container 45' Pallet-Wide High Cube
Dimensiuni interioare
- lungime ~13,56 m
- lățime ~2,44 m
- înălțime ~2,7 m
Capacitatea containerului
- volum ~89 m³
- europaleți 33 europaleți
- marfă ~22 t pe drum (40 t)
Capacitatea este a containerului, nu o limită legală de masă pe drumurile publice: masa încărcăturii pe drum se verifică separat (vehicul, axe, țară).
Valori practice de referință. Dimensiunile exacte le confirmăm la ofertă. Honexpres organizează transport cu acest vehicul, la cerere.
Cerere de ofertă
Ai un container de mutat?
Spune-ne ce transporți, de unde și până unde. Echipa HONEXPRES analizează cererea și revine cu o ofertă.