Conteneur 40' Flat Rack
Code ISO type: 45P3 / 42P3 (collapsible)
Valeurs pratiques de référence
- longueur
- ~11,7 m (entre les montants d'angle)
- largeur
- ~2,2 m (entre les montants)
- hauteur
- ~2,2 m (parois d'extrémité ; ~2,4 m sur les HC)
- volume
- n/a
- palettes EUR
- sans objet (marchandise OOG)
- charge utile
- ~21 t sur route (40 t)
Le conteneur flat rack de 40 pieds sert aux machines lourdes et longues, aux structures, aux tubes ou aux bateaux. La masse maximale varie beaucoup d’une compagnie maritime à l’autre ; elle est donc confirmée à la réservation pour le conteneur concerné.
Valeurs pratiques de référence. Nous confirmons les dimensions exactes dans le devis. Honexpres organise le transport avec ce véhicule, sur demande.
Les compagnies maritimes publient des valeurs légèrement différentes ; les valeurs par compagnie figurent dans les caractéristiques détaillées. Sur route, le poids de la marchandise peut être limité par la masse totale de l’ensemble (40 t).
Demander un devis maritime avec ce conteneur Transport routier du conteneur depuis le port
Mode de chargement
- par le haut (grue)
- latéral (chariot élévateur)
- Chargement par le haut ou par le côté, à la grue.
- La charge maximale ne peut être utilisée que si le poids est réparti sur les longerons latéraux.
- Une marchandise hors gabarit nécessite l’accord de la compagnie maritime, des frais supplémentaires et un saisissage spécialisé.
- Sur la route, au-delà des dimensions légales ou du poids autorisé, une autorisation spéciale est requise.
Adapté pour
- Machines lourdes et longues
- Structures métalliques et tubes
- Bateaux
- engins lourds et longs
- structures, tubes, bateaux
Non adapté pour
- marchandise palettisée
- marchandise sensible aux intempéries
Comparaison avec des types proches
| Paramètre | Conteneur 40' Flat Rack | Conteneur 20' Flat Rack | Conteneur 40' Open Top |
|---|---|---|---|
| Longueur intérieure | ~11,7 m (entre les montants d'angle) | ~5,6 m (entre les montants d'angle) | ~12,0 m |
| Largeur intérieure | ~2,2 m (entre les montants) | ~2,2 m (entre les montants) | ~2,35 m |
| Hauteur intérieure | ~2,2 m (parois d'extrémité ; ~2,4 m sur les HC) | ~2,2 m (hauteur des parois d'extrémité) | ~2,35 m |
| Volume | n/a | n/a (sans parois latérales ni toit) | ~66 m³ |
| Palettes EUR (120 × 80 cm) | sans objet (marchandise OOG) | sans objet (marchandise OOG) | 25 palettes EUR |
| Charge utile de référence | ~21 t sur route (40 t) | ~25 t sur route (40 t) | ~22 t sur route (40 t) |
Caractéristiques détaillées
Caractéristiques détaillées
| Paramètre | Valeur | Base | Source |
|---|---|---|---|
| Longueur intérieure | ~11,7 m (entre les montants d'angle) | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP, S-DSV-FR |
| Largeur intérieure | ~2,2 m (entre les montants) | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP, S-DSV-FR |
| Hauteur intérieure | ~2,2 m (parois d'extrémité ; ~2,4 m sur les HC) | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP, S-DSV-FR |
| Volume | n/a | compagnie maritime | |
| Tare | ~5,5 t | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP, S-DSV-FR |
| Charge utile maximale du conteneur | ~40 t (varie de 28–54 t selon les compagnies) | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-DSV-FR, S-SAMSKIP-EQUIP |
| Charge utile de référence | ~21 t sur route (40 t) | calcul Honexpres | S-DAF-XFC410-FT, S-KRONE-BOX45 |
| Palettes EUR (120 × 80 cm) | sans objet (marchandise OOG) | calcul Honexpres | |
| Palettes industrielles (120 × 100 cm) | sans objet | calcul Honexpres |
- Longueur intérieure: Hapag-Lloyd 11,652 m ; Samskip 11,73–11,75 m ; DSV 11,66 m.
- Largeur intérieure: Hapag-Lloyd 2,15–2,23 m ; Samskip 2,21–2,27 m.
- Hauteur intérieure: DSV 2,14–2,25 m ; Hapag-Lloyd HC ~2,25–2,26 m ; Samskip HC 2,43 m.
- Tare: Hapag-Lloyd 5,80–5,95 t ; Samskip 4,85–5,35 t ; DSV 5,0–5,7 t.
- Charge utile maximale du conteneur: DSV 39,3–40 t ; Hapag-Lloyd 44–54 t (brut 50–60 t) ; Samskip brut 34 t.
- Charge utile de référence: 40 − 7,3 − 4,76 − 5,5 = 22,44 t ; moins 1 t. Les marchandises lourdes voyagent en général sur un porte-engins avec autorisation AST.
Modèles représentatifs (constructeurs et gammes)
| Longueur entre coin montants (mm) | 11 652 |
|---|---|
| Largeur entre coin montants (mm) | 2 148 / 2 226 |
| Bottom hauteur (mm) | 648 |
| Tare (kg) | 5 800 / 5 950 |
| Charge utile (kg) | 44 050 / 54 200 |
| Max. gross (kg) | 50 000 / 60 000 |
| Gooseneck tunnel | aux deux extrémités |
| Remarque | les colonnes du tableau du PDF sont décalées à l'extraction ; la largeur a une fiabilité MEDIUM |
Source: Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · consulté le 2026-09-26
| Longueur latérale chargement (m) | 11,75 / 11,73 |
|---|---|
| Longueur top chargement (m) | 11,93 / 11,95 |
| Largeur intérieure stanchions (m) | 2,26 / 2,21 |
| Hauteur (m) | 2,35 / 2,43 |
| Tare (t) | 4,85 / 5,35 |
| Max. gross (t) | 34 |
Source: Samskip — Equipment: details and internal dimensions · consulté le 2026-09-26
| Intérieure (m) | 11,66, 2,2 / 2,4, 2,14 / 2,25 |
|---|---|
| Tare (kg) | 5 000 / 5 700 |
| Charge utile (kg) | 39 300 / 40 000 |
Source: DSV — flat rack · consulté le 2026-09-23
Limites légales Validation juridique requise
Validation juridique requise
- Masse maximale sur route: 40 t pour l'ensemble ; 44 t en intermodal (en Roumanie uniquement sur les routes de catégorie R)
- Hauteur maximale: 4,00 m sur route (conteneur + châssis)
- Masse brute maximale (ISO): 36 000 kg ISO 668 (Amd. 2016) ; la valeur réelle figure sur la plaque CSC
- VGM (masse brute vérifiée): VGM obligatoire à l'export maritime (SOLAS VI/2, depuis le 1er juillet 2016)
09 §1.1–1.2 (96/53, 2015/719) · 09 §1.4 (OG 43) · 09 §3.1 (ISO 668, plaque CSC) · 09 §3.4 (VGM, SOLAS) · 09 §3.5 (poids routiers)
Exceptions et limites
- La masse brute maximale diffère énormément selon les compagnies (34–60 t) : elle se confirme à la réservation.
- Charge maximale uniquement si le poids est réparti sur les longerons (Hapag-Lloyd).
- Sur route : autorisation AST au-delà du gabarit ou de 40 t.
Sources et vérification
Niveau de confiance: moyen — Trois sources concordent sur la longueur ; la masse brute et la hauteur diffèrent selon les séries.
- DAF XFC 410 FT 4x2 Tractor — specification sheet · DAF Trucks UK · consulté le 2026-09-26
- DSV — flat rack · DSV · consulté le 2026-09-23
- Directive (UE) 2015/719 · Publications Office UE · consulté le 2026-09-23
- Directive 96/53/CE, version consolidée du 14.08.2019 · Publications Office UE · consulté le 2026-09-23
- Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · Hapag-Lloyd · consulté le 2026-09-26
- IMO — Verification of the gross mass · IMO · consulté le 2026-09-23
- Krone Box Liner SDC 27 eL45 (châssis multi, extensible) — datasheet · Krone · consulté le 2026-09-26
- OG 43/1997 republiée, version consolidée du 17.09.2026 (hébergée par CNAIR) · CNAIR · consulté le 2026-09-23
- Samskip — Equipment: details and internal dimensions · Samskip (opérateur multimodal / short-sea) · consulté le 2026-09-26
- Wikipedia — Intermodal container (cite ISO 668) · Wikipedia · consulté le 2026-09-23
Jeu de données de référence 2026.09.27-1
Qui arrime la marchandise sur un flat rack ?
Une entreprise spécialisée dans le saisissage, au port ou au chargement, selon les exigences de la compagnie maritime. Nous la coordonnons dans le cadre du fret maritime.
Services utilisant ce type
Transport exceptionnel
marchandise très volumineuse ou lourde, avec autorisations
Transport de machines
machines et équipements industriels
Fret maritime (FCL / LCL)
conteneurs complets (FCL) ou groupage (LCL)
Alternatives
Conteneur 20' Flat Rack
~5,6 m (entre les montants d'angle) · ~2,2 m (entre les montants) · ~2,2 m (hauteur des parois d'extrémité) · n/a (sans parois latérales ni toit) · sans objet (marchandise OOG) · ~25 t sur route (40 t)
Conteneur 40' Open Top
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,35 m · ~66 m³ · 25 palettes EUR · ~22 t sur route (40 t)