Conteneur 20' Flat Rack
Code ISO type: 22P3 (collapsible) / 22P1
Valeurs pratiques de référence
- longueur
- ~5,6 m (entre les montants d'angle)
- largeur
- ~2,2 m (entre les montants)
- hauteur
- ~2,2 m (hauteur des parois d'extrémité)
- volume
- n/a (sans parois latérales ni toit)
- palettes EUR
- sans objet (marchandise OOG)
- charge utile
- ~25 t sur route (40 t)
Le conteneur flat rack de 20 pieds n’a qu’un plancher et des parois d’extrémité (souvent rabattables), sans parois latérales ni toit. Il sert aux machines lourdes et aux marchandises plus larges ou plus hautes qu’un conteneur ordinaire.
Valeurs pratiques de référence. Nous confirmons les dimensions exactes dans le devis. Honexpres organise le transport avec ce véhicule, sur demande.
Les compagnies maritimes publient des valeurs légèrement différentes ; les valeurs par compagnie figurent dans les caractéristiques détaillées. Sur route, le poids de la marchandise peut être limité par la masse totale de l’ensemble (40 t).
Demander un devis maritime avec ce conteneur Transport routier du conteneur depuis le port
Mode de chargement
- par le haut (grue)
- latéral (chariot élévateur)
- Chargement par le haut ou par le côté, à la grue.
- Une marchandise qui dépasse le gabarit du conteneur nécessite l’accord de la compagnie maritime, des frais supplémentaires et un saisissage spécialisé.
- La charge maximale ne peut être utilisée que si le poids est réparti sur tout le plancher.
- Sur la route, le dépassement des dimensions légales exige une autorisation spéciale.
Adapté pour
- Machines lourdes
- Marchandises hors largeur ou hors hauteur
- Tubes, bobines et structures
- engins lourds
- marchandise en surlargeur / surhauteur
- tubes, bobines, structures
Non adapté pour
- marchandise palettisée ordinaire
- marchandise sensible aux intempéries
Comparaison avec des types proches
| Paramètre | Conteneur 20' Flat Rack | Conteneur 40' Open Top | Conteneur 40' Flat Rack |
|---|---|---|---|
| Longueur intérieure | ~5,6 m (entre les montants d'angle) | ~12,0 m | ~11,7 m (entre les montants d'angle) |
| Largeur intérieure | ~2,2 m (entre les montants) | ~2,35 m | ~2,2 m (entre les montants) |
| Hauteur intérieure | ~2,2 m (hauteur des parois d'extrémité) | ~2,35 m | ~2,2 m (parois d'extrémité ; ~2,4 m sur les HC) |
| Volume | n/a (sans parois latérales ni toit) | ~66 m³ | n/a |
| Palettes EUR (120 × 80 cm) | sans objet (marchandise OOG) | 25 palettes EUR | sans objet (marchandise OOG) |
| Charge utile de référence | ~25 t sur route (40 t) | ~22 t sur route (40 t) | ~21 t sur route (40 t) |
Caractéristiques détaillées
Caractéristiques détaillées
| Paramètre | Valeur | Base | Source |
|---|---|---|---|
| Longueur intérieure | ~5,6 m (entre les montants d'angle) | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP, S-DSV-FR |
| Largeur intérieure | ~2,2 m (entre les montants) | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP |
| Hauteur intérieure | ~2,2 m (hauteur des parois d'extrémité) | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP |
| Volume | n/a (sans parois latérales ni toit) | compagnie maritime | |
| Tare | ~2,8 t | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP |
| Charge utile maximale du conteneur | ~31 t (jusqu'à ~42 t sur certaines séries) | compagnie maritime | S-HL-SPEC |
| Charge utile de référence | ~25 t sur route (40 t) | calcul Honexpres | S-DAF-XFC410-FT, S-KRONE-BOX20 |
| Palettes EUR (120 × 80 cm) | sans objet (marchandise OOG) | calcul Honexpres | |
| Palettes industrielles (120 × 100 cm) | sans objet | calcul Honexpres |
- Longueur intérieure: Hapag-Lloyd 5,61–5,64 m ; Samskip 5,62 m (5,94 m en chargement par le haut).
- Largeur intérieure: Samskip 2,20 m ; Hapag-Lloyd 2,19–2,23 m.
- Hauteur intérieure: Hapag-Lloyd ~2,22–2,24 m ; Samskip 2,29 m ; la marchandise peut dépasser (OOG).
- Tare: Hapag-Lloyd 2,74–2,94 t ; Samskip 2,70 t.
- Charge utile maximale du conteneur: Hapag-Lloyd 31,26 t (brut 34 t) / 37,06 t (40 t) / 42,1 t (45 t) ; Samskip brut 34 t.
- Charge utile de référence: 40 − 7,3 − 3,4 − 2,8 = 26,5 t ; moins 1 t. Les marchandises lourdes / larges voyagent en général sur un porte-engins avec autorisation AST.
- Palettes EUR (120 × 80 cm): Calcul géométrique 11 EP, mais le flat rack ne s'utilise pas pour des palettes.
Modèles représentatifs (constructeurs et gammes)
| Longueur entre coin montants (mm) | 5 612 / 5 638 |
|---|---|
| Largeur entre coin montants (mm) | 2 194 / 2 227 |
| Bottom hauteur (mm) | 370 |
| Tare (kg) | 2 740 / 2 940 |
| Charge utile (kg) | 31 260 / 42 100 |
| Max. gross (kg) | 34 000 / 45 000 |
| Lashing point (kg) | 5 000 |
| Remarque | les colonnes du tableau du PDF sont décalées à l'extraction ; la largeur et la hauteur ont une fiabilité MEDIUM |
Source: Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · consulté le 2026-09-26
| Longueur latérale chargement (m) | 5,62 |
|---|---|
| Longueur top chargement (m) | 5,94 |
| Largeur (m) | 2,44 |
| Largeur intérieure stanchions (m) | 2,2 |
| Hauteur (m) | 2,29 |
| Tare (t) | 2,7 |
| Max. gross (t) | 34 |
Source: Samskip — Equipment: details and internal dimensions · consulté le 2026-09-26
Limites légales Validation juridique requise
Validation juridique requise
- Masse maximale sur route: 40 t pour l'ensemble ; 44 t en intermodal (en Roumanie uniquement sur les routes de catégorie R)
- Hauteur maximale: 4,00 m sur route (conteneur + châssis)
- Masse brute maximale (ISO): 36 000 kg ISO 668 (Amd. 2016) ; la valeur réelle figure sur la plaque CSC
- VGM (masse brute vérifiée): VGM obligatoire à l'export maritime (SOLAS VI/2, depuis le 1er juillet 2016)
09 §1.1–1.2 (96/53, 2015/719) · 09 §1.4 (OG 43) · 09 §3.1 (ISO 668, plaque CSC) · 09 §3.4 (VGM, SOLAS) · 09 §3.5 (poids routiers)
Exceptions et limites
- La marchandise large ou haute (OOG) demande l'accord de la compagnie, des suppléments et un saisissage spécialisé.
- Sur route, le dépassement du gabarit demande une autorisation AST (09 §1.4).
- La charge maximale n'est utilisable que si le poids est réparti sur tout le plancher (Hapag-Lloyd).
Sources et vérification
Niveau de confiance: moyen — Hapag-Lloyd et Samskip concordent sur la longueur et la largeur ; la masse brute diffère beaucoup selon les séries (34–45 t).
- DAF XFC 410 FT 4x2 Tractor — specification sheet · DAF Trucks UK · consulté le 2026-09-26
- DSV — flat rack · DSV · consulté le 2026-09-23
- Directive (UE) 2015/719 · Publications Office UE · consulté le 2026-09-23
- Directive 96/53/CE, version consolidée du 14.08.2019 · Publications Office UE · consulté le 2026-09-23
- Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · Hapag-Lloyd · consulté le 2026-09-26
- IMO — Verification of the gross mass · IMO · consulté le 2026-09-23
- Krone Box Liner SDC 27 eL20 (3 essieux, 20') — datasheet · Krone · consulté le 2026-09-23
- OG 43/1997 republiée, version consolidée du 17.09.2026 (hébergée par CNAIR) · CNAIR · consulté le 2026-09-23
- Samskip — Equipment: details and internal dimensions · Samskip (opérateur multimodal / short-sea) · consulté le 2026-09-26
- Wikipedia — Intermodal container (cite ISO 668) · Wikipedia · consulté le 2026-09-23
Jeu de données de référence 2026.09.27-1
Ma marchandise est plus large que le conteneur. Peut-elle voyager par mer ?
Oui, sur un flat rack, avec l’accord de la compagnie maritime et des frais pour l’espace supplémentaire occupé à bord. Voir transport exceptionnel.
Services utilisant ce type
Transport exceptionnel
marchandise très volumineuse ou lourde, avec autorisations
Fret maritime (FCL / LCL)
conteneurs complets (FCL) ou groupage (LCL)
Alternatives
Conteneur 40' Open Top
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,35 m · ~66 m³ · 25 palettes EUR · ~22 t sur route (40 t)
Conteneur 40' Flat Rack
~11,7 m (entre les montants d'angle) · ~2,2 m (entre les montants) · ~2,2 m (parois d'extrémité ; ~2,4 m sur les HC) · n/a · sans objet (marchandise OOG) · ~21 t sur route (40 t)