Il porto di Rotterdam – tra i più importanti del mondo

Il mondo può essere suddiviso in 28 grandi zone marittime, che possono estendersi su più Paesi. Tra queste troviamo anche il porto di Rotterdam, noto per il fatto di movimentare il maggior volume di merce in Europa.

Una zona marittima è una regione delimitata in cui un insieme di porti è in concorrenza, oppure è complementare, oppure condivide un regime normativo comune o presenta determinate caratteristiche geografiche di base, quali la contiguità, la prossimità o l'appartenenza a un
arcipelago.

Sul pianeta esistono 835 porti marittimi attivi e porti fluviali di diverse dimensioni.

Una classifica dei porti non si stila, di norma, in base alla dimensione intesa come superficie di terreno occupata da ciascun porto, bensì in funzione del volume di merci che esso movimenta ogni anno.

I volumi di spedizione sono, di solito, valutati utilizzando un'unità di misura denominata TEU.
TEU – Twenty Equivalent Unit – container da 20’ (20 piedi).
FEU – Forty Equivalent Unit – container da 40’ (40 piedi).
Quindi, ogni container da 40 piedi movimentato da un porto contribuisce con due TEU (40 diviso 20) alla valutazione della dimensione di quel porto e ogni container da 20 piedi movimentato nel porto aggiunge un TEU.

I porti più importanti del mondo

Top 20 dei porti di tutto il mondo:

1. Shanghai
2. Singapore
3. Shenzhen
4. Ningbo-Zhoushan
5. Guangzhou
6. Busan
7. Hong Kong
8. Qingdao
9. Tianjin
10. Jebel Ali
11. Rotterdam
12. Port Klang
13. Anversa
14. Kaohsiung
15. Xiamen
16. Dalian
17. Los Angeles
18. Tanjung Pelepas
19. Amburgo
20. Port of Long Beach
Come potete vedere, soltanto cinque dei primi 20 porti del mondo si trovano oggi al di fuori dell'Asia orientale. Soltanto tre porti europei sono entrati nella Top 20.

Il porto di Rotterdam – in cima alla classifica dei porti europei

La classifica dei porti europei è composta da:
1. Rotterdam
2. Anversa
3. Amburgo
4. Pireo
5. Valencia
6. Algeciras
7. Brema-Bremerhaven
8. Barcellona
9. Gioia Tauro
10. Le Havre

La storia del porto di Rotterdam

Il porto di Rotterdam è il più grande d'Europa e dal 1962 al 2004 è stato il porto più trafficato. Successivamente è stato superato da Shanghai.

Città e grande complesso portuale fluvio-marittimo nella parte sud-occidentale dei Paesi Bassi, Rotterdam, che tradotto significherebbe «la diga sul Rotte», è situata sul braccio settentrionale del delta del Reno, a quasi 30 km dal Mare del Nord.

La sua storia, più antica, prende forma nel XIV secolo, quando fu dichiarata città. La città visse a lungo all'ombra di Amsterdam, ma la chiusura della navigazione sulla Schelda sopravvenuta in seguito alle lotte con la Spagna, l'afflusso di emigranti da Anversa (1585), la scelta della città da parte dei mercanti inglesi come deposito per le loro merci, nonché l'intensa attività di costruzioni navali determinarono la crescita spettacolare del traffico portuale e un vertiginoso sviluppo economico della città.

In seguito si apre alla navigazione internazionale e attira numerose società e agenzie di navigazione. Ciò ne fa il primo porto nazionale dei Paesi Bassi. Nei primi decenni del nostro secolo il porto è stato ampliato. Sono stati costruiti nuovi bacini e si sono sviluppati i cantieri navali.

Rotterdam è uno dei porti di partenza dei grandi transatlantici, che imbarcavano passeggeri a Koop van Zuid, quartiere oggi in piena ristrutturazione. Nel corso dei secoli, Rotterdam si è evoluta da piccolo villaggio di pescatori a centro internazionale di commercio, trasporto, industria e distribuzione. Dopo la guerra, la massima importanza è stata attribuita alla ricostruzione di ciò che era stato distrutto e oggi una città nuova e moderna è sorta dalle ceneri. Dal punto di vista storico, la città di Rotterdam, come porto grande e moderno, è rinata come l'araba fenice dalle ceneri della Seconda guerra mondiale.

La funzione portuale

Il porto di Rotterdam ha una superficie di 304,24 km². La funzione portuale è l'unica a superare per importanza l'attività industriale della città. Il complesso portuale si estende per circa 18 km lungo le rive della Nieuwe Maas, che in questo tratto è larga 500 metri. Tale complesso è formato da 32 bacini, di cui 12 sulla riva destra, e dall'immenso porto artificiale, costituito da 20 bacini successivi scavati nella riva sinistra. L'accesso a questo immenso complesso portuale avviene attraverso la Nieuwe Maas (non attraversata da ponti). Questa ha una lunghezza di oltre 31 km ed è dragata a 15 metri; l'ingresso è protetto da una diga foranea. Le banchine del porto, che si estendono per circa 32 metri (di cui oltre 16 km sono riservati alle navi della flotta fluviale), consentono l'attracco simultaneo di 252 navi oceaniche.

Il porto di Rotterdam e il porto di Costanza

Con l'apertura del Canale Meno – Reno, nel 1992, è stato realizzato un collegamento navigabile diretto tra il porto di Costanza e il porto di Rotterdam.

Sempre più merci vengono caricate, scaricate o transitano per il porto di Rotterdam. Allo stesso tempo, un numero crescente di imprese e società desidera stabilirvi le proprie basi operative. In questo conglomerato si effettuano assolutamente tutti i generi di operazioni portuali: operazioni relative a merce convenzionale, breakbulk, container, sistema RO-RO, sistema LASH ecc.

Tutti i tipi di navi possono essere operati in condizioni di massima efficienza; vi si trovano tutte le categorie di attività e tutte le modalità di interconnessione logistica. Tutti i sistemi intermodali di trasporto funzionano basandosi sull'impiego delle tecnologie più recenti.

Sono presenti assolutamente tutti i nomi di spicco del settore dello shipping. I collegamenti hinterland portuale/continente funzionano con precisione. Gli indicatori specifici di efficienza delle operazioni sulle navi hanno i valori più elevati d'Europa. Il porto di Rotterdam, il più grande d'Europa, è interessato a una collaborazione con il porto di Costanza per la costruzione di terminal di trasporto multimodale sul Danubio.

Honexpres offre servizi completi nel trasporto marittimo. Dalla porta del mittente fino alla vostra porta, compresi il trasporto terrestre e le procedure doganali.

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