Conteneur frigorifique 40' High Cube
Code ISO type: 45R1
Valeurs pratiques de référence
- longueur
- ~11,6 m
- largeur
- ~2,29 m
- hauteur
- ~2,4 m utiles (jusqu'à la ligne de charge)
- volume
- ~67 m³ (~65 m³ utiles)
- palettes EUR
- 23 palettes EUR
- charge utile
- ~22 t sur route (40 t, sans genset)
Le conteneur frigorifique 40' high cube est le choix habituel pour les grands volumes de marchandises sous température dirigée en transport maritime, y compris les fruits expédiés sous atmosphère contrôlée. Le groupe maintient la température réglée pendant tout le transport.
Valeurs pratiques de référence. Nous confirmons les dimensions exactes dans le devis. Honexpres organise le transport avec ce véhicule, sur demande.
Les compagnies maritimes publient des valeurs légèrement différentes ; les valeurs par compagnie figurent dans les caractéristiques détaillées. Sur route, le poids de la marchandise peut être limité par la masse totale de l’ensemble (40 t).
Demander un devis maritime avec ce conteneur Transport routier du conteneur depuis le port
Disposition des palettes
Schéma indicatif Honexpres, généré à partir des dimensions de référence. Il ne s’agit pas d’un plan constructeur.
Mode de chargement
- par les portes d'extrémité (chariot élévateur, transpalette)
- La marchandise est chargée à sa température de transport ; le conteneur ne refroidit pas une marchandise chaude.
- Certaines versions (par exemple pour la congélation à très basse température) sont plus étroites et acceptent moins de palettes.
- Sur la route, il voyage sur un châssis surbaissé, avec un groupe électrogène.
Adapté pour
- Fruits et légumes
- Viande, poisson et produits surgelés
- Grands volumes de denrées réfrigérées
- grands volumes sous température dirigée
- fruits sous atmosphère contrôlée
Non adapté pour
- marchandise qui demande > 2,4 m de hauteur utile
Comparaison avec des types proches
| Paramètre | Conteneur frigorifique 40' High Cube | Conteneur frigorifique 20' | Conteneur 20' Flat Rack |
|---|---|---|---|
| Longueur intérieure | ~11,6 m | ~5,45 m | ~5,6 m (entre les montants d'angle) |
| Largeur intérieure | ~2,29 m | ~2,29 m | ~2,2 m (entre les montants) |
| Hauteur intérieure | ~2,4 m utiles (jusqu'à la ligne de charge) | ~2,15 m utiles (jusqu'à la ligne de charge) | ~2,2 m (hauteur des parois d'extrémité) |
| Volume | ~67 m³ (~65 m³ utiles) | ~28 m³ (~27 m³ utiles) | n/a (sans parois latérales ni toit) |
| Palettes EUR (120 × 80 cm) | 23 palettes EUR | 10 palettes EUR | sans objet (marchandise OOG) |
| Charge utile de référence | ~22 t sur route (40 t, sans genset) | ~25 t sur route (40 t, sans genset) | ~25 t sur route (40 t) |
Caractéristiques détaillées
Caractéristiques détaillées
| Paramètre | Valeur | Base | Source |
|---|---|---|---|
| Longueur intérieure | ~11,6 m | compagnie maritime | S-MAERSK-RF, S-CMA-RF, S-HL-SPEC |
| Largeur intérieure | ~2,29 m | compagnie maritime | S-MAERSK-RF, S-CMA-RF, S-HL-SPEC |
| Hauteur intérieure | ~2,4 m utiles (jusqu'à la ligne de charge) | compagnie maritime | S-MAERSK-RF, S-CMA-RF, S-HL-SPEC |
| Volume | ~67 m³ (~65 m³ utiles) | compagnie maritime | S-MAERSK-RF, S-CMA-RF, S-HL-SPEC |
| Tare | ~4,6 t | compagnie maritime | S-MAERSK-RF, S-CMA-RF, S-HL-SPEC |
| Charge utile maximale du conteneur | ~29 t | compagnie maritime | S-MAERSK-RF, S-CMA-RF, S-HL-SPEC |
| Charge utile de référence | ~22 t sur route (40 t, sans genset) | calcul Honexpres | S-DAF-XFC410-FT, S-KRONE-BOXTU4 |
| Palettes EUR (120 × 80 cm) | 23 palettes EUR | calcul Honexpres | |
| Palettes industrielles (120 × 100 cm) | 20 palettes industrielles | calcul Honexpres | |
| Porte (largeur × hauteur) | 2,29 × ~2,5 m | compagnie maritime | S-MAERSK-RF, S-CMA-RF, S-HL-SPEC |
| Température | −30…+30 °C (usuel ; certaines compagnies −40 °C) | compagnie maritime | S-HL-SPEC |
- Hauteur intérieure: Maersk 2,415–2,45 m ; CMA CGM 2,394 m ; Hapag-Lloyd 2,42–2,47 m ; intérieur ~2,55 m.
- Tare: Maersk 4,52–4,80 t ; CMA CGM 4,74 t ; Hapag-Lloyd 4,30–4,80 t.
- Charge utile maximale du conteneur: Brut 34 t ; Maersk 29,48 t ; CMA CGM 29,26 t ; Hapag-Lloyd 29,2–29,7 t.
- Charge utile de référence: 40 − 7,3 − 5,03 − 4,6 = 23,07 t ; moins 1 t.
- Porte (largeur × hauteur): Maersk 2,276 × 2,471 m ; CMA CGM 2,290 × 2,569 m.
- Température: Hapag-Lloyd : −40…+30 °C (2016).
Modèles représentatifs (constructeurs et gammes)
| Intérieure (mm) | 11 580 / 2 275 / 2 415 |
|---|---|
| Porte (mm) | 2 276 / 2 471 |
| Volume (m³) | 67,5 |
| Tare (kg) | 4 520 |
| Charge utile (kg) | 29 480 |
| Max. gross (kg) | 34 000 |
| Super freezer largeur (mm) | 2 188 |
Source: Maersk — Our fleet: equipment specifications, reefer containers (PDF) · consulté le 2026-09-26
| Intérieure (mm) | 11 584 / 2 294 / 2 557 |
|---|---|
| Utile hauteur (mm) | 2 394 |
| Porte (mm) | 2 290 / 2 569 |
| Volume nominal (m³) | 68 |
| Volume utile (m³) | 65,3 |
| Tare avg (kg) | 4 740 |
| Charge utile (kg) | 29 260 |
| Max. gross (kg) | 34 000 |
Source: CMA CGM Group — Reefer technical specifications · consulté le 2026-09-26
| Intérieure longueur (mm) | 11 578 / 11 599 |
|---|---|
| Intérieure largeur (mm) | 2 280 / 2 294 |
| Max. stow hauteur (mm) | 2 420 / 2 474 |
| Volume (m³) | 66,7 / 67,9 |
| Tare (kg) | 4 300 / 4 800 |
| Max. gross (kg) | 34 000 |
Source: Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · consulté le 2026-09-26
Limites légales Validation juridique requise
Validation juridique requise
- Masse maximale sur route: 40 t pour l'ensemble ; 44 t en intermodal (en Roumanie uniquement sur les routes de catégorie R)
- Hauteur maximale: 4,00 m sur route (conteneur + châssis)
- Masse brute maximale (ISO): 36 000 kg ISO 668 (Amd. 2016) ; la valeur réelle figure sur la plaque CSC
- VGM (masse brute vérifiée): VGM obligatoire à l'export maritime (SOLAS VI/2, depuis le 1er juillet 2016)
09 §1.1–1.2 (96/53, 2015/719) · 09 §1.4 (OG 43) · 09 §3.1 (ISO 668, plaque CSC) · 09 §3.4 (VGM, SOLAS) · 09 §3.5 (poids routiers)
Exceptions et limites
- Le Maersk Super Freezer fait 2,19 m de large → moins de palettes.
- Genset obligatoire sur route (masse NON VÉRIFIÉE).
- Sur route, il se transporte sur gooseneck (hauteur 2,896 m).
Sources et vérification
Niveau de confiance: élevé — Trois compagnies concordent à ±5 cm sur la longueur et la largeur.
- CMA CGM Group — Reefer technical specifications · CMA CGM Group · consulté le 2026-09-26
- DAF XFC 410 FT 4x2 Tractor — specification sheet · DAF Trucks UK · consulté le 2026-09-26
- Directive (UE) 2015/719 · Publications Office UE · consulté le 2026-09-23
- Directive 96/53/CE, version consolidée du 14.08.2019 · Publications Office UE · consulté le 2026-09-23
- Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · Hapag-Lloyd · consulté le 2026-09-26
- IMO — Verification of the gross mass · IMO · consulté le 2026-09-23
- Krone Box Liner SDC 27 eLTU4 (gooseneck 40') — datasheet · Krone · consulté le 2026-09-26
- Maersk — Our fleet: equipment specifications, reefer containers (PDF) · Maersk · consulté le 2026-09-26
- OG 43/1997 republiée, version consolidée du 17.09.2026 (hébergée par CNAIR) · CNAIR · consulté le 2026-09-23
- Wikipedia — Intermodal container (cite ISO 668) · Wikipedia · consulté le 2026-09-23
Jeu de données de référence 2026.09.27-1
Qu’est-ce que l’atmosphère contrôlée ?
Un système qui régule aussi la composition de l’air dans le conteneur, et pas seulement la température, afin de ralentir le mûrissement des fruits. Elle se demande à la réservation, si la compagnie maritime la propose.
Services utilisant ce type
Transport sous température dirigée
température dirigée de bout en bout
Fret maritime (FCL / LCL)
conteneurs complets (FCL) ou groupage (LCL)
Alternatives
Conteneur frigorifique 20'
~5,45 m · ~2,29 m · ~2,15 m utiles (jusqu'à la ligne de charge) · ~28 m³ (~27 m³ utiles) · 10 palettes EUR · ~25 t sur route (40 t, sans genset)
Conteneur 20' Flat Rack
~5,6 m (entre les montants d'angle) · ~2,2 m (entre les montants) · ~2,2 m (hauteur des parois d'extrémité) · n/a (sans parois latérales ni toit) · sans objet (marchandise OOG) · ~25 t sur route (40 t)