40' Flat Rack
Typischer ISO-Code: 45P3 / 42P3 (collapsible)
Praktische Richtwerte
- Länge
- ~11,7 m (zwischen den Eckpfosten)
- Breite
- ~2,2 m (zwischen den Pfosten)
- Höhe
- ~2,2 m (Stirnwände; ~2,4 m beim HC)
- Volumen
- n/a
- Europaletten
- nicht relevant (OOG-Ware)
- Nutzlast
- ~21 t auf der Straße (40 t)
Der 40-Fuß-Flat-Rack-Container wird für schwere und lange Maschinen, Konstruktionen, Rohre oder Boote eingesetzt. Die Höchstmasse unterscheidet sich stark zwischen den Reedereien und wird daher bei der Buchung für den konkreten Container bestätigt.
Praktische Richtwerte. Die genauen Maße bestätigen wir im Angebot. Honexpres organisiert Transporte mit diesem Fahrzeug, auf Anfrage.
Reedereien veröffentlichen leicht abweichende Werte; die Werte je Reederei finden Sie in den detaillierten Spezifikationen. Auf der Straße kann das Ladungsgewicht durch das zulässige Gesamtgewicht des Zuges (40 t) begrenzt sein.
Seefrachtangebot mit diesem Container anfordern Straßentransport des Containers ab Hafen
Beladung
- oben (Kran)
- seitlich (Gabelstapler)
- Beladung von oben oder von der Seite, per Kran.
- Die Höchstlast kann nur genutzt werden, wenn das Gewicht über die Längsträger verteilt ist.
- Ladung außerhalb der Containermaße (Out of Gauge) braucht die Zustimmung der Reederei, Zuschläge und eine fachgerechte Laschung.
- Auf der Straße ist bei Überschreitung der gesetzlichen Maße oder des zulässigen Gewichts eine Sondergenehmigung nötig.
Geeignet für
- Schwere und lange Maschinen
- Stahlkonstruktionen und Rohre
- Boote
- schwere und lange Maschinen
- Konstruktionen, Rohre, Boote
Nicht geeignet für
- palettierte Ware
- witterungsempfindliche Ware
Vergleich mit ähnlichen Typen
| Parameter | 40' Flat Rack | 20' Flat Rack | 40' Open Top |
|---|---|---|---|
| Innenlänge | ~11,7 m (zwischen den Eckpfosten) | ~5,6 m (zwischen den Eckpfosten) | ~12,0 m |
| Innenbreite | ~2,2 m (zwischen den Pfosten) | ~2,2 m (zwischen den Pfosten) | ~2,35 m |
| Innenhöhe | ~2,2 m (Stirnwände; ~2,4 m beim HC) | ~2,2 m (Höhe der Stirnwände) | ~2,35 m |
| Volumen | n/a | n/a (ohne Seitenwände und Dach) | ~66 m³ |
| Europaletten (120 × 80 cm) | nicht relevant (OOG-Ware) | nicht relevant (OOG-Ware) | 25 Europaletten |
| Referenz-Nutzlast | ~21 t auf der Straße (40 t) | ~25 t auf der Straße (40 t) | ~22 t auf der Straße (40 t) |
Detaillierte Spezifikationen
Detaillierte Spezifikationen
| Parameter | Wert | Grundlage | Quelle |
|---|---|---|---|
| Innenlänge | ~11,7 m (zwischen den Eckpfosten) | Reederei | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP, S-DSV-FR |
| Innenbreite | ~2,2 m (zwischen den Pfosten) | Reederei | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP, S-DSV-FR |
| Innenhöhe | ~2,2 m (Stirnwände; ~2,4 m beim HC) | Reederei | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP, S-DSV-FR |
| Volumen | n/a | Reederei | |
| Tara | ~5,5 t | Reederei | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP, S-DSV-FR |
| Maximale Zuladung des Containers | ~40 t (schwankt je nach Reederei zwischen 28–54 t) | Reederei | S-HL-SPEC, S-DSV-FR, S-SAMSKIP-EQUIP |
| Referenz-Nutzlast | ~21 t auf der Straße (40 t) | Honexpres-Berechnung | S-DAF-XFC410-FT, S-KRONE-BOX45 |
| Europaletten (120 × 80 cm) | nicht relevant (OOG-Ware) | Honexpres-Berechnung | |
| Industriepaletten (120 × 100 cm) | nicht relevant | Honexpres-Berechnung |
- Innenlänge: Hapag-Lloyd 11,652 m; Samskip 11,73–11,75 m; DSV 11,66 m.
- Innenbreite: Hapag-Lloyd 2,15–2,23 m; Samskip 2,21–2,27 m.
- Innenhöhe: DSV 2,14–2,25 m; Hapag-Lloyd HC ~2,25–2,26 m; Samskip HC 2,43 m.
- Tara: Hapag-Lloyd 5,80–5,95 t; Samskip 4,85–5,35 t; DSV 5,0–5,7 t.
- Maximale Zuladung des Containers: DSV 39,3–40 t; Hapag-Lloyd 44–54 t (brutto 50–60 t); Samskip brutto 34 t.
- Referenz-Nutzlast: 40 − 7,3 − 4,76 − 5,5 = 22,44 t; abzüglich 1 t. Schwere Ware fährt in der Regel auf einem Tieflader mit AST-Genehmigung.
Repräsentative Modelle (Hersteller und Baureihen)
| Länge zwischen Eck Pfosten (mm) | 11.652 |
|---|---|
| Breite zwischen Eck Pfosten (mm) | 2.148 / 2.226 |
| Bottom Höhe (mm) | 648 |
| Leergewicht (kg) | 5.800 / 5.950 |
| Nutzlast (kg) | 44.050 / 54.200 |
| Max. gross (kg) | 50.000 / 60.000 |
| Gooseneck tunnel | an beiden Enden |
| Hinweis | die Spalten der PDF-Tabelle sind bei der Extraktion verschoben; die Breite hat die Verlässlichkeit MEDIUM |
Quelle: Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · abgerufen am 2026-09-26
| Länge seitlich Lade (m) | 11,75 / 11,73 |
|---|---|
| Länge top Lade (m) | 11,93 / 11,95 |
| Breite innen stanchions (m) | 2,26 / 2,21 |
| Höhe (m) | 2,35 / 2,43 |
| Leergewicht (t) | 4,85 / 5,35 |
| Max. gross (t) | 34 |
Quelle: Samskip — Equipment: details and internal dimensions · abgerufen am 2026-09-26
| Innen (m) | 11,66, 2,2 / 2,4, 2,14 / 2,25 |
|---|---|
| Leergewicht (kg) | 5.000 / 5.700 |
| Nutzlast (kg) | 39.300 / 40.000 |
Quelle: DSV — flat rack · abgerufen am 2026-09-23
Gesetzliche Grenzwerte Rechtliche Prüfung erforderlich
Rechtliche Prüfung erforderlich
- Maximalgewicht auf der Straße: 40 t Zug; 44 t intermodal (in Rumänien nur auf Straßen der Kategorie R)
- Maximale Höhe: 4,00 m auf der Straße (Container + Fahrgestell)
- Maximale Bruttomasse (ISO): 36.000 kg ISO 668 (Amd. 2016); der tatsächliche Wert steht auf der CSC-Plakette
- VGM (verifizierte Bruttomasse): VGM beim Seeexport Pflicht (SOLAS VI/2, seit 1. Juli 2016)
09 §1.1–1.2 (96/53, 2015/719) · 09 §1.4 (OG 43) · 09 §3.1 (ISO 668, CSC-Plakette) · 09 §3.4 (VGM, SOLAS) · 09 §3.5 (Straßengewichte)
Ausnahmen und Einschränkungen
- Die maximale Bruttomasse unterscheidet sich enorm zwischen den Reedereien (34–60 t): Sie wird bei der Buchung bestätigt.
- Maximale Nutzlast nur, wenn das Gewicht auf die Längsträger verteilt ist (Hapag-Lloyd).
- Auf der Straße: AST-Genehmigung bei Überschreitung der Abmessungen oder über 40 t.
Quellen und Prüfung
Verlässlichkeit: mittel — Drei Quellen stimmen bei der Länge überein; Bruttomasse und Höhe unterscheiden sich zwischen den Serien.
- DAF XFC 410 FT 4x2 Tractor — specification sheet · DAF Trucks UK · abgerufen am 2026-09-26
- DSV — flat rack · DSV · abgerufen am 2026-09-23
- Richtlinie (EU) 2015/719 · Publications Office UE · abgerufen am 2026-09-23
- Richtlinie 96/53/EG, konsolidierte Fassung vom 14.08.2019 · Publications Office UE · abgerufen am 2026-09-23
- Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · Hapag-Lloyd · abgerufen am 2026-09-26
- IMO — Verification of the gross mass · IMO · abgerufen am 2026-09-23
- Krone Box Liner SDC 27 eL45 (Multi-Fahrgestell, ausziehbar) — datasheet · Krone · abgerufen am 2026-09-26
- OG 43/1997, neu veröffentlicht, konsolidierte Fassung vom 17.09.2026 (bereitgestellt von CNAIR) · CNAIR · abgerufen am 2026-09-23
- Samskip — Equipment: details and internal dimensions · Samskip (multimodaler / Short-Sea-Operateur) · abgerufen am 2026-09-26
- Wikipedia — Intermodal container (zitiert ISO 668) · Wikipedia · abgerufen am 2026-09-23
Referenzdatensatz 2026.09.27-1
Wer lascht die Ladung auf einem Flat Rack?
Ein spezialisiertes Laschunternehmen, im Hafen oder bei der Beladung, nach den Vorgaben der Reederei. Wir koordinieren das im Rahmen der Seefracht.
Leistungen mit diesem Typ
Schwer- und Großraumtransport
sehr große oder schwere Güter, mit Genehmigungen
Maschinentransport
Maschinen und Industrieanlagen
Seefracht (FCL / LCL)
Vollcontainer (FCL) oder Sammelcontainer (LCL)
Alternativen
20' Flat Rack
~5,6 m (zwischen den Eckpfosten) · ~2,2 m (zwischen den Pfosten) · ~2,2 m (Höhe der Stirnwände) · n/a (ohne Seitenwände und Dach) · nicht relevant (OOG-Ware) · ~25 t auf der Straße (40 t)
40' Open Top
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,35 m · ~66 m³ · 25 Europaletten · ~22 t auf der Straße (40 t)