20' Flat Rack
Typischer ISO-Code: 22P3 (collapsible) / 22P1
Praktische Richtwerte
- Länge
- ~5,6 m (zwischen den Eckpfosten)
- Breite
- ~2,2 m (zwischen den Pfosten)
- Höhe
- ~2,2 m (Höhe der Stirnwände)
- Volumen
- n/a (ohne Seitenwände und Dach)
- Europaletten
- nicht relevant (OOG-Ware)
- Nutzlast
- ~25 t auf der Straße (40 t)
Der 20-Fuß-Flat-Rack-Container hat nur einen Boden und Stirnwände (oft klappbar), ohne Seitenwände und ohne Dach. Er wird für schwere Maschinen und Ladung eingesetzt, die breiter oder höher ist als ein gewöhnlicher Container.
Praktische Richtwerte. Die genauen Maße bestätigen wir im Angebot. Honexpres organisiert Transporte mit diesem Fahrzeug, auf Anfrage.
Reedereien veröffentlichen leicht abweichende Werte; die Werte je Reederei finden Sie in den detaillierten Spezifikationen. Auf der Straße kann das Ladungsgewicht durch das zulässige Gesamtgewicht des Zuges (40 t) begrenzt sein.
Seefrachtangebot mit diesem Container anfordern Straßentransport des Containers ab Hafen
Beladung
- oben (Kran)
- seitlich (Gabelstapler)
- Beladung von oben oder von der Seite, per Kran.
- Ladung außerhalb der Containermaße (Out of Gauge) braucht die Zustimmung der Reederei, Zuschläge und eine fachgerechte Laschung.
- Die Höchstlast kann nur genutzt werden, wenn das Gewicht über den gesamten Boden verteilt ist.
- Auf der Straße erfordert das Überschreiten der gesetzlichen Maße eine Sondergenehmigung.
Geeignet für
- Schwere Maschinen
- Ladung mit Überbreite oder Überhöhe
- Rohre, Coils und Konstruktionen
- schwere Maschinen
- überbreite / überhohe Ware
- Rohre, Coils, Konstruktionen
Nicht geeignet für
- gewöhnliche palettierte Ware
- witterungsempfindliche Ware
Vergleich mit ähnlichen Typen
| Parameter | 20' Flat Rack | 40' Open Top | 40' Flat Rack |
|---|---|---|---|
| Innenlänge | ~5,6 m (zwischen den Eckpfosten) | ~12,0 m | ~11,7 m (zwischen den Eckpfosten) |
| Innenbreite | ~2,2 m (zwischen den Pfosten) | ~2,35 m | ~2,2 m (zwischen den Pfosten) |
| Innenhöhe | ~2,2 m (Höhe der Stirnwände) | ~2,35 m | ~2,2 m (Stirnwände; ~2,4 m beim HC) |
| Volumen | n/a (ohne Seitenwände und Dach) | ~66 m³ | n/a |
| Europaletten (120 × 80 cm) | nicht relevant (OOG-Ware) | 25 Europaletten | nicht relevant (OOG-Ware) |
| Referenz-Nutzlast | ~25 t auf der Straße (40 t) | ~22 t auf der Straße (40 t) | ~21 t auf der Straße (40 t) |
Detaillierte Spezifikationen
Detaillierte Spezifikationen
| Parameter | Wert | Grundlage | Quelle |
|---|---|---|---|
| Innenlänge | ~5,6 m (zwischen den Eckpfosten) | Reederei | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP, S-DSV-FR |
| Innenbreite | ~2,2 m (zwischen den Pfosten) | Reederei | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP |
| Innenhöhe | ~2,2 m (Höhe der Stirnwände) | Reederei | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP |
| Volumen | n/a (ohne Seitenwände und Dach) | Reederei | |
| Tara | ~2,8 t | Reederei | S-HL-SPEC, S-SAMSKIP-EQUIP |
| Maximale Zuladung des Containers | ~31 t (bis ~42 t bei manchen Serien) | Reederei | S-HL-SPEC |
| Referenz-Nutzlast | ~25 t auf der Straße (40 t) | Honexpres-Berechnung | S-DAF-XFC410-FT, S-KRONE-BOX20 |
| Europaletten (120 × 80 cm) | nicht relevant (OOG-Ware) | Honexpres-Berechnung | |
| Industriepaletten (120 × 100 cm) | nicht relevant | Honexpres-Berechnung |
- Innenlänge: Hapag-Lloyd 5,61–5,64 m; Samskip 5,62 m (5,94 m bei Beladung von oben).
- Innenbreite: Samskip 2,20 m; Hapag-Lloyd 2,19–2,23 m.
- Innenhöhe: Hapag-Lloyd ~2,22–2,24 m; Samskip 2,29 m; die Ware darf darüber hinausragen (OOG).
- Tara: Hapag-Lloyd 2,74–2,94 t; Samskip 2,70 t.
- Maximale Zuladung des Containers: Hapag-Lloyd 31,26 t (brutto 34 t) / 37,06 t (40 t) / 42,1 t (45 t); Samskip brutto 34 t.
- Referenz-Nutzlast: 40 − 7,3 − 3,4 − 2,8 = 26,5 t; abzüglich 1 t. Schwere / breite Ware fährt in der Regel auf einem Tieflader mit AST-Genehmigung.
- Europaletten (120 × 80 cm): Geometrische Berechnung 11 EP, aber das Flat Rack wird nicht für Paletten verwendet.
Repräsentative Modelle (Hersteller und Baureihen)
| Länge zwischen Eck Pfosten (mm) | 5.612 / 5.638 |
|---|---|
| Breite zwischen Eck Pfosten (mm) | 2.194 / 2.227 |
| Bottom Höhe (mm) | 370 |
| Leergewicht (kg) | 2.740 / 2.940 |
| Nutzlast (kg) | 31.260 / 42.100 |
| Max. gross (kg) | 34.000 / 45.000 |
| Lashing point (kg) | 5.000 |
| Hinweis | die Spalten der PDF-Tabelle sind bei der Extraktion verschoben; Breite und Höhe haben die Verlässlichkeit MEDIUM |
Quelle: Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · abgerufen am 2026-09-26
| Länge seitlich Lade (m) | 5,62 |
|---|---|
| Länge top Lade (m) | 5,94 |
| Breite (m) | 2,44 |
| Breite innen stanchions (m) | 2,2 |
| Höhe (m) | 2,29 |
| Leergewicht (t) | 2,7 |
| Max. gross (t) | 34 |
Quelle: Samskip — Equipment: details and internal dimensions · abgerufen am 2026-09-26
Gesetzliche Grenzwerte Rechtliche Prüfung erforderlich
Rechtliche Prüfung erforderlich
- Maximalgewicht auf der Straße: 40 t Zug; 44 t intermodal (in Rumänien nur auf Straßen der Kategorie R)
- Maximale Höhe: 4,00 m auf der Straße (Container + Fahrgestell)
- Maximale Bruttomasse (ISO): 36.000 kg ISO 668 (Amd. 2016); der tatsächliche Wert steht auf der CSC-Plakette
- VGM (verifizierte Bruttomasse): VGM beim Seeexport Pflicht (SOLAS VI/2, seit 1. Juli 2016)
09 §1.1–1.2 (96/53, 2015/719) · 09 §1.4 (OG 43) · 09 §3.1 (ISO 668, CSC-Plakette) · 09 §3.4 (VGM, SOLAS) · 09 §3.5 (Straßengewichte)
Ausnahmen und Einschränkungen
- Breite oder hohe Ware (OOG) erfordert die Zustimmung der Reederei, Zuschläge und fachgerechtes Lashing.
- Auf der Straße erfordert eine Überschreitung der Abmessungen eine AST-Genehmigung (09 §1.4).
- Die maximale Nutzlast lässt sich nur nutzen, wenn das Gewicht über den gesamten Boden verteilt ist (Hapag-Lloyd).
Quellen und Prüfung
Verlässlichkeit: mittel — Hapag-Lloyd und Samskip stimmen bei Länge und Breite überein; die Bruttomasse unterscheidet sich stark zwischen den Serien (34–45 t).
- DAF XFC 410 FT 4x2 Tractor — specification sheet · DAF Trucks UK · abgerufen am 2026-09-26
- DSV — flat rack · DSV · abgerufen am 2026-09-23
- Richtlinie (EU) 2015/719 · Publications Office UE · abgerufen am 2026-09-23
- Richtlinie 96/53/EG, konsolidierte Fassung vom 14.08.2019 · Publications Office UE · abgerufen am 2026-09-23
- Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · Hapag-Lloyd · abgerufen am 2026-09-26
- IMO — Verification of the gross mass · IMO · abgerufen am 2026-09-23
- Krone Box Liner SDC 27 eL20 (3 Achsen, 20') — datasheet · Krone · abgerufen am 2026-09-23
- OG 43/1997, neu veröffentlicht, konsolidierte Fassung vom 17.09.2026 (bereitgestellt von CNAIR) · CNAIR · abgerufen am 2026-09-23
- Samskip — Equipment: details and internal dimensions · Samskip (multimodaler / Short-Sea-Operateur) · abgerufen am 2026-09-26
- Wikipedia — Intermodal container (zitiert ISO 668) · Wikipedia · abgerufen am 2026-09-23
Referenzdatensatz 2026.09.27-1
Meine Ladung ist breiter als der Container. Kann sie per Schiff befördert werden?
Ja, auf einem Flat Rack, mit Zustimmung der Reederei und Zuschlägen für den zusätzlich belegten Platz an Bord. Siehe Schwer- und Großraumtransport.
Leistungen mit diesem Typ
Schwer- und Großraumtransport
sehr große oder schwere Güter, mit Genehmigungen
Seefracht (FCL / LCL)
Vollcontainer (FCL) oder Sammelcontainer (LCL)
Alternativen
40' Open Top
~12,0 m · ~2,35 m · ~2,35 m · ~66 m³ · 25 Europaletten · ~22 t auf der Straße (40 t)
40' Flat Rack
~11,7 m (zwischen den Eckpfosten) · ~2,2 m (zwischen den Pfosten) · ~2,2 m (Stirnwände; ~2,4 m beim HC) · n/a · nicht relevant (OOG-Ware) · ~21 t auf der Straße (40 t)