Az aktualizált INCOTERMS szállítási feltételek

Az aktualizált INCOTERMS szállítási feltételek bonyolultnak és szerteágazónak tűnnek. Miután azonban ebben a Honexpres-cikkben részletesen elmagyarázzuk őket, látni fogja, hogy könnyen érthetők és alkalmazhatók.

Mit jelent az INCOTERMS szerinti szállítás?

Először is meg kell értenünk, mit jelent ez a kifejezés. Az INCOTERMS az INternational COmmercial TERMS rövidítése. Tehát a nemzetközi kereskedelmi szállítások feltételeire vonatkozik.

Az INCOTERMS rendszerben kodifikált szállítási feltételek rendkívül hasznos útmutatót jelentenek a nemzetközi kereskedelmi ügyletekben részt vevő valamennyi gazdasági szereplő számára. Ezek a szabályok lehetővé teszik a felek kötelezettségei terjedelmének pontos meghatározását az adásvételi szerződés teljesítésének egyik lényeges elemével, a SZÁLLÍTÁSSAL kapcsolatban.

Az INCOTERMS szerinti szállítás szabályai

Az INCOTERMS szabályok minden egyes ügylet tekintetében két kulcskérdésre összpontosítanak:

1) Melyik fél – a vevő vagy az eladó – felel a fuvarozás megszervezéséért és kifizetéséért, valamint a járulékos tevékenységekért (berakás vagy kirakás, import- és exporteljárások, az áruk biztosítása stb.)?

2) A szállítási folyamat mely pontján száll át a felelősség az eladóról a vevőre? Ez még fontosabbá válik, ha az áruk a szállítás során elvesznek vagy megsérülnek.

A jelenlegi INCOTERMS szállítási feltételek négy csoportra (C, D, E, F) oszlanak. A szabályok a díjak, a kockázat, a formaságokért viselt felelősség, valamint az importtal és az exporttal
kapcsolatos szempontok szerint vannak osztályozva:

C csoport

A C csoportban (fizetett főfuvarozás) az eladó fuvarozási szerződést köt a szállítmányozó társasággal, és viseli a költségeket. Ebben az esetben az eladó felel az exportvámkezelés elvégzéséért. A kockázat az áruk vevőnek történő átadásakor száll át. A C csoport a következő INCOTERMS szabályokat foglalja magában: CFR, CIF, CPT és CIP.

D csoport

A D csoport előírja, hogy az eladó köteles az árukat egy meghatározott helyre vagy a rendeltetési kikötőbe szállítani. Ez a csoport a következő INCOTERMS szabályokat foglalja magában: DAP, DPU és DDP.

E csoport

Az E csoportban az eladó az árukat az általa megjelölt átadási ponton bocsátja a vevő rendelkezésére. Az eladó nem köteles elvégezni az exportvámkezelés formaságait, és nem viseli a berakás kockázatát és költségeit. Az E csoportban csak egy INCOTERMS szabály létezik: EXW.

F csoport

Az F csoport (nem fizetett főfuvarozás) arra kötelezi az eladót, hogy végezze el az exportvámkezelést. Az eladó nem fizeti a fuvarozás és a biztosítás költségeit. Az F csoport a következő INCOTERMS szabályokat foglalja magában : FCA, FAS és FOB.

Az alkalmazott szállítási mód szempontjából az INCOTERMS szállítási feltételek két fő kategóriára oszlanak:

1) amelyek minden szállítási módra alkalmazandók;

2) amelyek csak a tengeri szállításra vagy a belvízi szállításra alkalmazandók.

Minden szállítási módra alkalmazandó feltételek

1. EXW = Ex Works

Az áruk átadásának időpontja az, amikor azokat az eladó telephelyén vagy más kijelölt helyen (pl.: üzem, gyár, logisztikai raktár stb.) a vevő rendelkezésére bocsátják.

Az eladó nem felel az áruk berakásáért, sem az exportvámkezelés formaságainak teljesítéséért.

A vevő fedezi az összes költséget, és megszervezi a fuvarozást. Az áruk elvesztésének vagy megsérülésének kockázata akkor száll át, amikor azokat az eladó telephelyén a vevő rendelkezésére bocsátják.

Ajánlott nem használni az EXW szabályt, ha a vevő nem tudja elvégezni az exporttal kapcsolatos vámformaságokat. Ebben az esetben az FCA használata ajánlott, nem megfeledkezve annak rögzítéséről, hogy az eladó vállalja az áru berakását és az exportvámkezelés formaságainak teljesítését saját költségére és kockázatára.

2. FCA = Free Carrier

Az áruk átadásának időpontja az, amikor:

– az eladó az exportra vámkezelt árut a vevő által kijelölt fuvarozó gondjaira bízta a szerződésben meghatározott helyen, amely a saját telephelye;

vagy

– az eladó az exportra vámkezelt árut a vevő által kijelölt fuvarozó gondjaira bízta a szerződésben meghatározott helyen, amely nem a saját telephelye (pl.: tengeri kikötő, terminál).

Az eladó a vevő kérésére fuvarozási szerződést köthet a fuvarozóval a szokásos feltételek mellett, a vevő költségére és kockázatára.

A vevő köteles megszervezni a fuvarozást és az áru biztosítását.

Az áruk elvesztésének vagy megsérülésének kockázata akkor száll át, amikor azokat a szerződésben meghatározott helyen a vevő rendelkezésére bocsátják.

Az FCA a leggyakrabban használt klauzula (a nemzetközi kereskedelmi ügyletek mintegy 40%-át ezzel bonyolítják le).

Ennek oka, hogy nagyon sokoldalú, és lehetővé teszi az áruk átadását az eladó országának különböző helyein. Ezek közé tartozik: az eladó címe, a szárazföldi szállítási terminál, a kikötő, a repülőtér stb.

3. CPT = Carriage Paid To

Az áruk átadásának időpontja az, amikor azokat a megállapodás szerinti helyen, a megállapodás szerinti szállítási módhoz átadták a fuvarozónak.

Az eladónak teljesítenie kell az exportvámkezelés formaságait, fuvarozót kell megbíznia, és ki kell fizetnie az áru megállapodás szerinti rendeltetési helyre történő fuvarozását.

A vevő átveszi az árukat, és attól a pillanattól kezdve viseli a felelősséget az áruk megsérüléséért vagy elvesztéséért, amikor azokat átadták a fuvarozónak.

Az áru elvesztésének vagy megsérülésének kockázata abban a pillanatban száll át, amikor azt átadták a fuvarozónak. Az eladó tehát nem garantálja, hogy az áruk jó állapotban, a megjelölt mennyiségben vagy egyáltalán megérkeznek a rendeltetési helyre, noha ő fizeti a fuvarozás költségét. Ha az áru fuvarozásához egymást követő fuvarozókat vesznek igénybe, a kockázatok az eladóról a vevőre szállnak át. Ez abban a pillanatban történik meg, amikor az árut átadták az első fuvarozónak.

A CPT minden szállítási módhoz használható, a multimodális szállítást is beleértve.

4. CIP = Carriage and Insurance Paid To

Az áruk átadásának időpontja az, amikor azokat a megállapodás szerinti helyen, a megállapodás szerinti szállítási módhoz átadták a fuvarozónak.

Az eladónak teljesítenie kell az exportvámkezelés formaságait; fuvarozót kell megbíznia; ki kell fizetnie az áru megállapodás szerinti rendeltetési helyre történő fuvarozását. Az eladó köteles olyan biztosítási szerződést kötni, amely az áruk elvesztésének vagy megsérülésének kockázatát az átadási ponttól legalább a rendeltetési helyig fedezi.

A vevő átveszi az árukat, és attól a pillanattól kezdve viseli a felelősséget az áruk megsérüléséért vagy elvesztéséért, amikor azokat átadták a fuvarozónak.

Az áru elvesztésének vagy megsérülésének kockázata abban a pillanatban száll át, amikor azt átadták a fuvarozónak. Az eladó tehát nem garantálja, hogy az áruk jó állapotban, a megjelölt mennyiségben vagy egyáltalán megérkeznek a rendeltetési helyre, noha ő fizeti a fuvarozás költségét. Ha az áru fuvarozásához egymást követő fuvarozókat vesznek igénybe, a kockázatok abban a pillanatban szállnak át az eladóról a vevőre, amikor az árut átadták az első fuvarozónak.

A CIP minden szállítási módhoz használható, a multimodális szállítást is beleértve. A CIP nehézségeket okozhat, ha a rendeltetési ország helyben megkötött biztosítást követel meg. Ebben az esetben a feleknek érdemes megfontolniuk a CPT szabály szerinti adásvételt.

5. DPU = Delivered at Place Unloaded

Az áruk átadásának időpontja az, amikor azokat a megérkezett szállítóeszközről kirakva a vevő rendelkezésére bocsátják a megnevezett rendeltetési helyen vagy az e helyen belül megállapított ponton, ha megállapodtak ilyen pontban.

Az eladónak teljesítenie kell az exportvámkezelés formaságait, ki kell fizetnie az áru megállapodás szerinti rendeltetési helyre történő fuvarozását, és ő viseli az áruk rendeltetési helyre történő eljuttatásával és ottani kirakásával járó összes kockázatot. Ennélfogva ennél az Incoterms szabálynál az átadás és a rendeltetési helyre való megérkezés egybeesik. A DPU az egyetlen Incoterms szabály, amely az eladót kötelezi az áruk rendeltetési helyen történő kirakására. Ezért az eladónak meg kell győződnie arról, hogy képes megszervezni a kirakást a megjelölt helyen.

A vevő köteles elvégezni az importtal kapcsolatos vámformaságokat.

Az áruk elvesztésének vagy megsérülésének kockázata akkor száll át, amikor azokat a megérkezett szállítóeszközről kirakva a vevő rendelkezésére bocsátják a megnevezett rendeltetési helyen vagy az e helyen belül megállapított ponton, ha megállapodtak ilyen pontban. Ha a felek szándéka az, hogy az eladó ne viselje a kirakás kockázatát és költségeit, a DPU szabályt kerülni kell, és helyette a DAP szabályt kell alkalmazni.

6. DAP = Delivered at Place

Az áruk átadásának időpontja az, amikor azokat a megérkezett szállítóeszközön, kirakásra készen a vevő rendelkezésére bocsátják a kijelölt rendeltetési helyen.

Az eladónak teljesítenie kell az exportvámkezelés formaságait. Ki kell fizetnie az áru megállapodás szerinti rendeltetési helyre történő fuvarozását. Ő viseli az áruk megállapodás szerinti helyre és időpontra történő eljuttatásával járó összes kockázatot (pl.: állomás; iparvágány; kirakodóhely; megállapodás szerinti cím).

A vevő felel az áruk kirakásáért és az importtal kapcsolatos vámformaságok elvégzéséért.

Az áruk elvesztésének vagy megsérülésének kockázata akkor száll át, amikor azokat a megérkezett szállítóeszközön a vevő rendelkezésére bocsátják. Ez csak akkor érvényes, ha az áruk kirakásra készen állnak a kijelölt rendeltetési helyen.

A DAP minden szállítási típushoz használható, a multimodális szállítást is beleértve.

7. DDP = Delivered Duty Paid

Az áruk átadásának időpontja az, amikor azokat az importáló ország megállapodás szerinti helyén a vevő rendelkezésére bocsátották.

Az eladónak kell viselnie az áru e helyre történő eljuttatásával kapcsolatos összes költséget és kockázatot. Neki kell megfizetnie a vámokat. Neki kell megfizetnie az importkor fizetendő egyéb adókat és hivatalos díjakat, valamint viselnie kell a vámformaságok teljesítésének költségeit és kockázatait is.

A vevő az áruk átadásának pillanatától kezdve visel minden költséget.

Az áruk elvesztésének vagy megsérülésének kockázata pontosan abban a pillanatban száll át, amikor a termékeket az importáló ország megállapodás szerinti helyén átadják a vevőnek. Ezért ajánlott, hogy a felek pontosan határozzák meg a fuvarozás rendeltetési helyét.

A DDP alkalmazásakor az eladót terheli a legnagyobb felelősség.

Csak a tengeri szállításra vagy a belvízi szállításra alkalmazandó feltételek

8. FAS = Free Alongside Ship

Az áruk átadásának időpontja az, amikor azokat a hajó oldala mellé helyezik. Például: a rakparton; a vevő által megnevezett uszályokon, bárkákon vagy kompon, a megnevezett feladási kikötőben.

Az eladó köteles az exportra vámkezelt árukat átadni úgy, hogy azokat a vevő által megjelölt kikötőben a hajó mellé helyezi.

A vevő az áruk átadásának pillanatától kezdve visel minden költséget.

Az áruk elvesztésének vagy megsérülésének kockázata akkor száll át, amikor az árukat a megállapodás szerinti berakodási kikötőben a hajó oldala mellé helyezik.

A FAS esetében ajánlott minél egyértelműbben meghatározni a kijelölt feladási kikötőben azt a berakodási pontot, ahol az árukat a rakpartról vagy a bárkáról a hajóra rakják át. Ennek oka, hogy a kezelési díjak és az áruk rakpartról vagy bárkáról történő szállításának díjai a kikötő gyakorlatától függően eltérőek lehetnek.

9. FOB = Free on Board

Az áruk átadásának időpontja az, amikor azokat a megnevezett feladási kikötőben a vevő által megnevezett hajó fedélzetére szállítják, vagy amikor az eladó beszerzi az így átadott árukat.

Az eladó köteles az exportra vámkezelt árukat átadni úgy, hogy azokat a hajó fedélzetére helyezi.

A vevő az áruk átadásának pillanatától kezdve visel minden költséget.

Az áruk elvesztésének vagy megsérülésének kockázata akkor száll át, amikor az áruk a feladási kikötőben a hajó fedélzetén vannak.

A szabályt nagyon gyakran alkalmazzák tévesen. Miért? Mert konténerek szállítására nem használható (ebben az esetben az FCA szabály ajánlott).

10. CFR = Cost and Freight

Az áruk átadásának időpontja az, amikor azokat a megnevezett feladási kikötőben a vevő által megnevezett hajó fedélzetére szállítják, vagy amikor az eladó beszerzi az így átadott árukat.

Az eladó köteles az exportra vámkezelt árukat átadni; köteles fuvarozási szerződést kötni az árunak a rendeltetési kikötőig történő fuvarozására. Ez attól függetlenül érvényes, hogy a kockázat az átadási kikötőben száll át. Viselnie kell továbbá a rendeltetési kikötőben történő kirakással kapcsolatos összes költséget is. Ezek a költségek a fuvarozási szerződésből erednek, kivéve, ha másként állapodtak meg. Nem garantálja, hogy az áruk jó állapotban, a megjelölt mennyiségben vagy egyáltalán megérkeznek a rendeltetési helyre, noha ő fizeti a fuvarozás költségét.

Az áruk elvesztésének vagy megsérülésének kockázata akkor száll át, amikor az áruk a feladási kikötőben a hajó fedélzetén vannak. Az e szabály szerinti kötelezettségek viszonylag hasonlóak az eladónak a FOB szabály szerinti kötelezettségeihez. Van azonban közöttük egy alapvető különbség. A CFR szabály esetében az eladó felel a fuvarozásért. Ez azt jelenti, hogy az exportőr keresi meg a fuvarozót, ő tárgyalja meg a megfelelő szerződést, és ő fizeti a fuvarozást. Ezenfelül a CPT szabály használata ajánlott, ha több szállítási módot vesznek igénybe.

11. CIF = Cost, Insurance and Freight

Az áruk átadásának időpontja az, amikor azokat a megnevezett feladási kikötőben a vevő által megnevezett hajó fedélzetére szállítják.

Az eladó köteles az exportra vámkezelt árukat átadni. Köteles továbbá fuvarozási szerződést kötni az árunak a rendeltetési kikötőig történő fuvarozására. Ez attól függetlenül érvényes, hogy a kockázat az átadási kikötőben száll át. Az eladó köteles biztosítási szerződést kötni. Ez az áruk elvesztésének vagy megsérülésének kockázatát a feladási kikötőtől a kijelölt rendeltetési kikötőig fedezi.

Az áruk elvesztésének vagy megsérülésének kockázata akkor száll át, amikor az áruk a feladási kikötőben a hajó fedélzetén vannak.

A FOB szabály mellett az ömlesztett áruk tengeri szállításában a leggyakrabban használt szabály a CIF. Konténerek szállítására nem ajánlott. Ebben az esetben az FCA és a CIP klauzula ajánlott. A CIF használata multimodális szállításnál nem megengedett. Erre a célra a CIP szabály szolgál.

Honexpres – nemzetközi szállítások az INCOTERMS szerint

Bármilyen szállítmánya is van, tanácsadást nyújtunk Önnek, hogy megállapítsuk, melyik a legelőnyösebb szállítási forma az Ön számára. Ezután a legapróbb részletekig megszervezzük a szállítást, és a legjobb feltételek mellett szállítjuk el vagy hozzuk el az áruját. Belföldi és külföldi szállítási szolgáltatásokat, ADR-szállítási szolgáltatásokat és bármilyen más típusú, az INCOTERMS szabályozásnak megfelelő szállítást kínálunk.

A fotó forrása: metals-hub.com