Mi a hajóraklevél, azaz a Bill of lading?

Kétféle okmány létezik, a Charter Party és a Bill of Lading (a hajóraklevél), amely a tengeri fuvarozási szerződést megtestesíti. Ezek tárgyuk és az adott fuvarozás keretében általuk szabályozott jogviszonyok szerint különböznek egymástól.

Általános tudnivalók a Bill of ladingről

A mindennapi szóhasználatban a Bill of Lading rövidítése B/L vagy BoL.
A Hamburgi Szabályok rendelkezései szerint a hajóraklevél olyan okmány, amely igazolja a tengeri fuvarozási szerződést, valamint azt, hogy a fuvarozó az árukat átvette vagy berakodta. Ezzel a fuvarozó kötelezettséget vállal arra, hogy az árukat ezen okmány bemutatása ellenében kiszolgáltatja. Ilyen kötelezettséget jelent az okmány azon kifejezett rendelkezése, hogy az árukat egy megnevezett személy rendeletére kell kiszolgáltatni.

A hajóraklevél

A hajóraklevél olyan okmány, amelyet a fuvarozó (carrier) állít ki a feladó (shipper, supplier vagy consignor) részére. Ez az okmány megerősíti, hogy az árukat elfogadható állapotban vették át, és készen állnak a feladásra. Ezeket azután a fuvarozó kiszolgáltatja a címzettnek (consignee vagy buyer).

A hajóraklevél lényegében fuvarozási szerződés a feladó, a címzett és a fuvarozó között. Meghatározza a fuvarozás feltételeit.

Nem tévesztendő össze a tengeri fuvarozási szerződéssel, noha a hajóraklevél azt igazolja.

A hajóraklevél formája

A hajóraklevél árut megtestesítő értékpapírnak minősül. Írásban, nyomtatott vagy szabványos űrlapokon állítják ki, a különböző vonalhajózási társaságok gyakorlatának megfelelően.

A hajóraklevél funkciói

1. Bizonyító eszköz funkció

A hajóraklevél tanúsítja az áru hajóra rakását, és igazolja a fuvarozási szerződés megkötését. Amíg a hajóraklevél a feladó birtokában van, a benne foglalt bejegyzések az ellenkező bizonyításáig bizonyító erejűek. Ellenbizonyításnak nincs helye a hajóraklevelet megszerző harmadik
személyekkel szemben. A fuvarozó részéről az ellenkező bizonyítása nem megengedett, ha a hajóraklevelet harmadik személyre ruházták át, ideértve azt a címzettet is, aki jóhiszeműen, a hajóraklevélben foglalt áruleírásra támaszkodva járt el.

Ha a hajóraklevél egy már meglévő hajóbérleti szerződést kísér, kiállítása a hajóbérleti szerződés teljesítésének megkezdését bizonyítja. Ha a hajótulajdonos és a feladó között előzetesen nem jött létre charter-party, a hajóraklevél pótolja a szerződést, mivel tömören megfogalmazza a szerződés kikötéseit, rögzítve a felek jogait és kötelezettségeit.

A hajóraklevél hasznos a hajó parancsnoka számára, mert a benne foglalt bejegyzések alapján teszi meg az út során a szükséges intézkedéseket, vagy szedi be a fuvarozásért járó összegeket.

A címzett számára igazolja azt a jogot, hogy a rendeltetési helyen igényt tartson az árukra, és a vámhatóságokkal szemben a legfontosabb igazoló okmány.

2. Értékpapír funkció

A hajóraklevél jogszerű birtoklása a fuvarozott áru feletti tulajdonjoggal egyenértékű. Ha a hajóraklevél birtokosa ezt az okmányt átruházza, a benne megjelölt áru tulajdonjogát is átruházza. Ha a hajóraklevél birtokosa azt hitelfelvétel céljából zálogba adja, a hitelező az áru zálogjogosultjává válik.

Az út idejére a hajó parancsnoka az, aki az árukat birtokolja, és azokat annak a részére tartja, aki a rendeltetési helyen bemutatja neki a hajóraklevelet mint az árut megtestesítő értékpapírt.

A hajóraklevél tartalma

A hajóraklevél kötelező adatait az Egyesült Nemzetek 1978. évi, az áruk tengeri fuvarozásáról szóló egyezménye (a Hamburgi Szabályok) határozza meg.

1. A hajóraklevélnek többek között a következő adatokat kell tartalmaznia:

a) az áruk általános jellege, az áruk azonosításához szükséges fő jelölések, adott esetben kifejezett nyilatkozat az áruk veszélyes jellegéről, a csomagok vagy darabok száma, valamint az áruk tömege vagy más módon kifejezett mennyisége, úgy, ahogyan ezeket az adatokat a feladó megadta;
b) az áruk külső állapota;
c) a fuvarozó neve és székhelye;
d) a feladó neve;
e) a címzett, ha a feladó megnevezte;
f) a tengeri fuvarozási szerződésben meghatározott berakodási kikötő és az a nap, amelyen az árukat a berakodási kikötőben átvették;
g) a tengeri fuvarozási szerződésben meghatározott kirakodási kikötő;
h) a hajóraklevél eredeti példányainak száma, ha egynél több van;
i) a hajóraklevél kiállításának helye;
j) a fuvarozó vagy a nevében eljáró személy aláírása;
k) a fuvardíj, amennyiben azt a címzettnek kell megfizetnie, vagy más utalás arra, hogy a fuvardíjat ő fizeti;
l) nyilatkozat arról, hogy a fuvarozásra a jelen egyezmény rendelkezései irányadók, amelyek semmissé tesznek minden olyan kikötést, amely attól
a feladó vagy az átvevő hátrányára eltér;
m) adott esetben nyilatkozat arról, hogy az árukat a fedélzeten fuvarozzák vagy fuvarozhatják;
n) az áruk kirakodási kikötőben történő kiszolgáltatásának napja vagy időszaka, ha abban a felek kifejezetten megállapodtak;
o) a felelősség megemelt korlátja vagy korlátai, ha azokat közös megegyezéssel határozták meg.

2. Miután az árukat a hajóra rakták, a fuvarozónak „berakva” megjelölésű hajóraklevelet kell kiállítania a feladó részére, amelyben fel kell tüntetnie, hogy az áruk egy vagy több megnevezett hajó fedélzetén vannak, valamint a berakodás napját vagy napjait.

Ha a fuvarozó korábban hajóraklevelet vagy ezen árukra vonatkozó bármely más értékpapírt állított ki a feladó részére, a feladónak az adott okmányt vissza kell adnia a fuvarozónak. Cserébe „berakva” megjelölésű hajóraklevelet kap. A fuvarozó a feladó kérésének teljesítése céljából bármely korábban kiállított okmányt módosíthat. Ennek feltétele, hogy az így módosított okmány tartalmazza mindazokat az adatokat, amelyeket a „berakva” megjelölésű hajóraklevél megkövetel.

3. Egy vagy több adat hiánya a hajóraklevélben nem érinti az okmány hajóraklevél jogi jellegét, feltéve azonban, hogy az megfelel az egyezményben foglalt meghatározásának.

A fuvarozó vagy a hajóraklevél kiállítója fenntartásokat fogalmazhat meg a hajóraklevél tartalmával kapcsolatban. Ezt akkor teszi meg, ha oka van feltételezni, hogy a hajóra rakott áruk nem felelnek meg a feltüntetett adatoknak.

A fenntartási záradékok adatokat tartalmaznak a bejelentett és a fedélzeten lévő áruk közötti eltérésekről, vagy az eltérések gyanújának okairól és az ellenőrzésükhöz szükséges megfelelő eszközök hiányáról. Ha a fuvarozó nem fogalmaz meg fenntartásokat az áruk külső állapotával kapcsolatban, annak jelentős következményei vannak a fuvarozóra nézve, nevezetesen úgy kell tekinteni, hogy az áruk külsőleg jó állapotban voltak.

A Honexpres teljes körű szolgáltatásokat kínál a tengeri fuvarozásban. A feladó ajtajától az Ön ajtajáig, beleértve a szárazföldi fuvarozást és a vámeljárásokat.

Mi nem csupán olyan szállítmányozó vagyunk, amely professzionális szolgáltatásokat nyújt a belföldi és nemzetközi fuvarok megszervezésében, valamint tanácsadást a biztosítások terén. A Honexpres alapvető információkat és az árufuvarozás területének releváns újdonságait is elhozza Önnek!