Hogyan határozzák meg az árajánlatot a tengeri szállításban?

A világszerte kialakuló feszült helyzetek folyamatosan befolyásolják a tengeri szállítási árajánlatokat. Ázsia és Európa között ezek a nyár elején kissé csökkentek. A Kína és az USA közötti kapcsolatok újabb feszültsége miatt a feladók azok ismételt emelkedésétől tartottak. A geopolitikai helyzet azonban nem volt elegendő ahhoz, hogy ellensúlyozza a kereslet csökkenésének hatásait.

Ahhoz, hogy megértsük, hogyan alakulnak ki a díjak a tengeri szállításban, először megismerjük mindazokat a fogalmakat, amelyekre szükségünk van.

Mi az árajánlat?

A tengeri árufuvarozási árajánlat sokkal több, mint a hajós szállítási szolgáltatások árlistája. Azon díjak összessége, amelyeket a tengeri fuvarozó az áruk A pontból B pontba történő eljuttatásáért felszámít.

A tengeri árufuvarozási árajánlat három csoportra osztható, az alábbiak szerint:
1. Előfuvarozás (pre-carriage)
2. Tengeri szállítás (carriage)
3. Utófuvarozás (on-carriage)

Minden csoporthoz tartozik egy szabványos díjlista. A szállítási módtól és az egyéb kapcsolódó szolgáltatásoktól függően a feladó vagy a címzett végül számos további díjat is megfizet.

Az előfuvarozás (pre-carriage) árajánlata

A Pre-Carriage kifejezés minden olyan szárazföldi mozgást jelöl, amely azelőtt történik, hogy az árut a berakodási kikötőben berakodnák. Az ilyen tevékenységekre sor kerülhet a berakodási kikötővel azonos helyen vagy ahhoz közeli helyen, és a következőket foglalják magukban:

• Alvázhasználati pótdíj – annak az alváznak a használatáért felszámított díj, amelyen a konténert szárazföldön a feladó ajtajától a kikötőig szállítják.
• Üzemanyagpótdíj – a szállításra alkalmazandó üzemanyag-felár.
• Csomagolási díjak – a raktár díjat számíthat fel azért, hogy az árut a saját telephelyén berakja a konténerbe. Ha az árut közvetlenül a feladó telephelyén rakják be, ez a díj nem alkalmazandó.
• A vámeljárások lebonyolításának díja – a vámügynöknek fizetett díj.
• Rakparthasználati díj (wharfage) – a móló vagy a dokk tulajdonosa által a mólón vagy a dokkon átrakott árukra, illetve a rakpartot vagy a dokkot használó hajózási társaságra kivetett díj.
• Dokumentációs díjak – olyan díjak, amelyek az exportdokumentáció (származási bizonyítvány, engedélyek stb.) elkészítéséért számíthatók fel.
• OTHC (Origin Terminal Handling Charge)

Az előfuvarozási tevékenységet végezheti közúti vagy vasúti szállítási módot alkalmazó fuvarozó, illetve az ügyfél.

A tulajdonképpeni tengeri szállítás (carriage) árajánlata

A Carriage kifejezés az áruknak a hajózási vonal által a berakodási kikötőből a kirakodási kikötőbe történő tényleges tengeri mozgatását jelöli. A fuvarozási szerződés és a közös megegyezéssel elfogadott szolgáltatás szerint minden fuvarozónak megvannak a saját, a szállítási szolgáltatások díjjegyzékében alkalmazandó díjai.

• Tengeri fuvardíj – az áru/konténer A kikötőből B kikötőbe történő szállításának alapdíja
• BAF (Bunker Adjustment Factor) – a hajózási vonalaknak az ingadozó üzemanyagköltségekért járó ellentételezésére szolgál. Néha FAF (Fuel Adjustment Factor) – üzemanyag-kiigazítási tényező – néven említik.
• ISPS (International Security Port Surcharge) – nemzetközi kikötőbiztonsági pótdíj.
• BL-díj (hajóraklevél-díj) – a hajózási vonal által a hajóraklevélnek az ügyfél nevében történő feldolgozásáért felszámított díj.
• EBS (Emergency Bunker Surcharge) – a szállítási költséghez pótdíj adódik hozzá az üzemanyagköltségek fedezésére.
• EIS (Equipment Imbalance Surcharge) – a hajózási vonalak által kivetett pótdíj azon költségek megtérülésére, amelyek nagy mennyiségű üres konténer elszállításával járnak egy olyan országból vagy olyan országokból, ahol azokat exportcélra nem lehet felhasználni

A díj rendszerint konténerenkénti átalánydíj. Nem feltétlenül alkalmazzák minden ügyletben vagy minden időpontban. Csak akkor alkalmazzák, ha az ilyen kereskedelmi egyensúlyhiány miatt az üres konténerek egyik helyről a másikra történő átszállítása nagy kiadásokkal jár.

Egyéb díjak

• Rendeltetési helyi környezetvédelmi díj – különféle előre nem látható helyzeteket fedez, például a szénhidrogén-szivárgások eltakarításának költségeit és más kötelező díjakat.
• ERR (Emergency Rate Restoration) – sürgősségi díjhelyreállítás. A szállítási költséghez adódik hozzá a tengeri szállítási költségek emelkedésének fedezésére.
• ERS (Equipment Repositioning Surcharge) – eszköz-áthelyezési pótdíj. Akkor alkalmazzák, amikor a feladó azt kéri a fuvarozótól, hogy bocsásson rendelkezésre üres konténereket, amelyeket egyik helyről a másikra kell átszállítani.
• Veszélyes áru pótdíj – veszélyes anyagok vagy veszélyes áruk szállításáért felszámított pótdíj.
• Kalózkodási pótdíj – a tengeri szállítási vállalatoknak a kalózkodás és a hajóeltérítés elkerülésével járó megnövekedett költségekért járó ellentételezésére kivetett pótdíj.
• CAF (Currency Adjustment Factor) – az alapdíj százalékában kifejezett díj. Az óceáni fuvarozóknak a devizaárfolyam-ingadozásokért járó ellentételezésére alkalmazzák.
• Az árura vonatkozó információk bejelentésének díja – a rakományra vonatkozó információknak az Európai Unió hatóságai részére történő előzetes bejelentésével járó többletköltségekre vetik ki. A hatóságoknak erre az esetleges védelmi és biztonsági fenyegetések értékeléséhez van szükségük.
• Torlódási pótdíj – azokat a többletkiadásokat tükrözi, amelyek a hajózási vonalaknál merülnek fel, amikor zsúfolt kikötőket érintenek.

Az utófuvarozás (on-carriage) árajánlata

Az On carriage kifejezés minden olyan mozgást jelöl, amely azután történik, hogy az árut a kirakodási kikötőben kirakodták.
Az ilyen tevékenységekre sor kerülhet a kirakodási kikötővel azonos helyen vagy ahhoz közeli helyen, és a következőket foglalják magukban:

• Alvázhasználati pótdíj – annak az alváznak a használatáért felszámított díj, amelyen a konténert szárazföldön a kikötőtől a címzett ajtajáig szállítják.
• Üzemanyagpótdíj – a szállításra alkalmazandó üzemanyag-felár.
• Kicsomagolási díjak – a raktár díjat számíthat fel azért, hogy az árut a saját telephelyén kirakja a konténerből.
• A vámeljárások lebonyolításának díja – a vámügynöknek fizetett díj
• Rakparthasználati díj (wharfage) – a móló vagy a dokk tulajdonosa által a mólón vagy a dokkon átrakott árukra, illetve a rakpartot vagy a dokkot használó hajózási társaságra kivetett díj.
• Dokumentációs díjak – olyan díjak, amelyek az importdokumentáció elkészítéséért számíthatók fel.
• CYRC (Container Yard Receiving Charge) – a konténerek konténerudvaron történő átvételének díja.
• DDC (Destination Delivery Charge) – a konténer méretén alapuló díj. Fedezi a hajóról daruval történő leemelést, a konténer terminálon belüli szállítását és a terminál kapudíjait.
• Demurrage/Detention – a címzettekkel szemben alkalmazott kötbér azért, mert a fuvarozó hajóját a megengedett szabad időn túl feltartják.

A demurrage olyan díj, amelyet a hajózási vonal akkor számít fel az importőrnek, ha az a megengedett szabad napokon belül nem vette át a teli konténert, és nem szállította ki azt kirakodás céljából a kikötő/terminál területéről.

A detention olyan díj, amelyet a hajózási vonal akkor számít fel az importőrnek, ha az átvette a teli konténert, és kirakodás céljából kiszállította a kikötő/terminál területéről, de az üres konténert nem vitte vissza a hajózási vonal konténerdepójának nevezett helyre.

• DTHC (Destination Terminal Handling Charge)
• FS (üzemanyagpótdíj)
• Kezelési díj – az áruk szállításáért, raktározásáért vagy csomagolásáért felszámított díj.
• Kiadási díj – a rendeltetési kikötő által az áru további mozgatás vagy intézkedés céljából történő kiadásáért felszámított díj.
• TAD (tranzitkísérő okmány) – olyan okmány, amely a vámkezeletlen árukat kíséri az egyik engedélyezett helyről a másikra történő tranzit során.

Az utófuvarozási tevékenységet végezheti közúti vagy vasúti szállítási módot alkalmazó fuvarozó, illetve maga az ügyfél.

Terminálkezelési díjak

Terminálkezelési díjak (THC) = konténerszolgáltatási díjak (CSC – Container Service Charges). Ezeket a díjakat a tengeri szállítási terminálok számítják fel a konténerek tárolásáért és elhelyezéséért, mielőtt azokat hajóra rakják. A díjak rendszerint az árukezelést, a konténer kirakodását, a rakatolást és a daruszolgáltatást foglalják magukban.

A terminálkezelési díjakat az indulási kikötőben (OTHC), az átrakási kikötőben és a rendeltetési kikötőben (DTHC) kell megfizetni.

A szállítási árajánlat jogi érvénye

A tengeri fuvarozó általában feltünteti az ajánlatokon, hogy azokra a saját fuvarozási feltételei vonatkoznak. Ez magában foglalja az alkalmazandó jog és a joghatóság megválasztását, ami az ajánlatot jogszerűvé és kötelezővé teszi.

Az árajánlathoz tehát számos saját feltétel és kikötés társulhat. Ha az ajánlatot elfogadták, és a rakományt feladták, nincs helye semmilyen vitának.

Még ha a feladó közvetlenül nem is fogadja el az ajánlatot, de a fuvarozónál helyet foglal az áru számára, a fuvarozó az áru helyfoglalását ajánlata elfogadásának tekinti.

Nagyon fontos, hogy a feladó világosan és helyesen elolvassa és megértse valamennyi feltételt és kikötést, mielőtt beleegyezik abba, hogy az árut az adott fuvarozóval adja fel.

A Honexpres teljes körű szolgáltatásokat kínál a tengeri fuvarozásban. A feladó ajtajától az Ön ajtajáig, beleértve a szárazföldi fuvarozást és a vámeljárásokat.

Mi nem csupán olyan szállítmányozó vagyunk, amely professzionális szolgáltatásokat nyújt a belföldi és nemzetközi fuvarok megszervezésében, valamint tanácsadást a biztosítások terén. A Honexpres alapvető információkat és az árufuvarozás területének releváns újdonságait is elhozza Önnek!