Conteneur 20' Open Top
Code ISO type: 22U1
Valeurs pratiques de référence
- longueur
- ~5,9 m
- largeur
- ~2,35 m
- hauteur
- ~2,35 m
- volume
- ~32,5 m³
- palettes EUR
- 11 palettes EUR
- charge utile
- ~25 t sur route (40 t)
Le conteneur open top de 20 pieds n’a pas de toit rigide : il est couvert d’une bâche et peut être chargé par le haut, à la grue. Il convient aux machines, aux marchandises lourdes qui ne passent pas par les portes et aux marchandises hors hauteur.
Valeurs pratiques de référence. Nous confirmons les dimensions exactes dans le devis. Honexpres organise le transport avec ce véhicule, sur demande.
Les compagnies maritimes publient des valeurs légèrement différentes ; les valeurs par compagnie figurent dans les caractéristiques détaillées. Sur route, le poids de la marchandise peut être limité par la masse totale de l’ensemble (40 t).
Demander un devis maritime avec ce conteneur Transport routier du conteneur depuis le port
Disposition des palettes
Schéma indicatif Honexpres, généré à partir des dimensions de référence. Il ne s’agit pas d’un plan constructeur.
Mode de chargement
- par le haut (grue, toit bâché)
- par la porte (la traverse de porte est rabattable)
- Chargement par le haut, à la grue ; l’ouverture du toit est plus petite que l’intérieur.
- La bâche doit être bien fixée ; les marchandises sensibles à l’eau nécessitent une protection supplémentaire.
- Une marchandise qui dépasse la hauteur du conteneur nécessite l’accord de la compagnie maritime et un tarif spécial en mer ; sur la route, la limite légale de hauteur s’applique toujours.
Adapté pour
- Machines et pièces chargées à la grue
- Marchandises hors hauteur
- Vrac lourd : pierre, ferraille
- engins et marchandise chargés par le haut à la grue
- marchandise en surhauteur
- vrac lourd (pierre, ferraille)
Non adapté pour
- marchandise sensible à l'eau sans bâche bien fixée
Comparaison avec des types proches
| Paramètre | Conteneur 20' Open Top | Conteneur 40' Flat Rack | Conteneur 20' Flat Rack |
|---|---|---|---|
| Longueur intérieure | ~5,9 m | ~11,7 m (entre les montants d'angle) | ~5,6 m (entre les montants d'angle) |
| Largeur intérieure | ~2,35 m | ~2,2 m (entre les montants) | ~2,2 m (entre les montants) |
| Hauteur intérieure | ~2,35 m | ~2,2 m (parois d'extrémité ; ~2,4 m sur les HC) | ~2,2 m (hauteur des parois d'extrémité) |
| Volume | ~32,5 m³ | n/a | n/a (sans parois latérales ni toit) |
| Palettes EUR (120 × 80 cm) | 11 palettes EUR | sans objet (marchandise OOG) | sans objet (marchandise OOG) |
| Charge utile de référence | ~25 t sur route (40 t) | ~21 t sur route (40 t) | ~25 t sur route (40 t) |
Caractéristiques détaillées
Caractéristiques détaillées
| Paramètre | Valeur | Base | Source |
|---|---|---|---|
| Longueur intérieure | ~5,9 m | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-DSV-OT |
| Largeur intérieure | ~2,35 m | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-DSV-OT |
| Hauteur intérieure | ~2,35 m | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-DSV-OT |
| Volume | ~32,5 m³ | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-DSV-OT |
| Tare | ~2,4 t | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-DSV-OT |
| Charge utile maximale du conteneur | ~28–30 t | compagnie maritime | S-HL-SPEC, S-DSV-OT |
| Charge utile de référence | ~25 t sur route (40 t) | calcul Honexpres | S-DAF-XFC410-FT, S-KRONE-BOX20 |
| Palettes EUR (120 × 80 cm) | 11 palettes EUR | calcul Honexpres | |
| Palettes industrielles (120 × 100 cm) | 9 palettes industrielles | calcul Honexpres | |
| Porte (largeur × hauteur) | 2,34 × 2,28 m | compagnie maritime | S-HL-SPEC |
- Hauteur intérieure: Hapag-Lloyd : 2,38 m au milieu, 2,34 m sur les côtés.
- Tare: Hapag-Lloyd 2,30–2,50 t ; DSV 2,35 t.
- Charge utile maximale du conteneur: Hapag-Lloyd 30,0–30,2 t (brut 32,5 t) ; DSV 28,13 t (30,48 t). Fourchette conservée : elle dépend de la masse brute CSC.
- Charge utile de référence: 40 − 7,3 − 3,4 − 2,4 = 26,9 t ; moins 1 t.
Modèles représentatifs (constructeurs et gammes)
| Intérieure (mm) | 5 895, 2 350 / 2 352, middle: 2 376 / 2 380; side: 2 340 / 2 346 |
|---|---|
| Toit ouverture (mm) | 5 338 / 5 418, 2 230 / 2 232 |
| Porte to header (mm) | 2 338 / 2 280 |
| Volume (m³) | 32,5 / 32,7 |
| Tare (kg) | 2 300 / 2 500 |
| Charge utile (kg) | 30 000 / 30 200 |
| Max. gross (kg) | 32 500 |
Source: Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · consulté le 2026-09-26
| Intérieure (m) | 5,9 / 2,35 / 2,38 |
|---|---|
| Toit ouverture (m) | 5,44 / 2,23 |
| Tare (kg) | 2 350 |
| Charge utile (kg) | 28 130 |
| Volume (m³) | 32,5 |
Source: DSV — open top · consulté le 2026-09-23
Limites légales Validation juridique requise
Validation juridique requise
- Masse maximale sur route: 40 t pour l'ensemble ; 44 t en intermodal (en Roumanie uniquement sur les routes de catégorie R)
- Hauteur maximale: 4,00 m sur route (conteneur + châssis)
- Masse brute maximale (ISO): 36 000 kg ISO 668 (Amd. 2016) ; la valeur réelle figure sur la plaque CSC
- VGM (masse brute vérifiée): VGM obligatoire à l'export maritime (SOLAS VI/2, depuis le 1er juillet 2016)
09 §1.1–1.2 (96/53, 2015/719) · 09 §1.4 (OG 43) · 09 §3.1 (ISO 668, plaque CSC) · 09 §3.4 (VGM, SOLAS) · 09 §3.5 (poids routiers)
Exceptions et limites
- Marchandise en surhauteur (over-height) en mer : tarif spécial et place à bord ; sur route, la limite reste 4,00 m au total.
- La bâche se sécurise ; les dimensions de l'ouverture de toit sont inférieures à l'intérieur.
Sources et vérification
Niveau de confiance: moyen — Une compagnie (Hapag-Lloyd 2016) et DSV ; autres compagnies NON VÉRIFIÉES.
- DAF XFC 410 FT 4x2 Tractor — specification sheet · DAF Trucks UK · consulté le 2026-09-26
- DSV — open top · DSV · consulté le 2026-09-23
- Directive (UE) 2015/719 · Publications Office UE · consulté le 2026-09-23
- Directive 96/53/CE, version consolidée du 14.08.2019 · Publications Office UE · consulté le 2026-09-23
- Hapag-Lloyd — Container Specification (PDF) · Hapag-Lloyd · consulté le 2026-09-26
- IMO — Verification of the gross mass · IMO · consulté le 2026-09-23
- Krone Box Liner SDC 27 eL20 (3 essieux, 20') — datasheet · Krone · consulté le 2026-09-23
- OG 43/1997 republiée, version consolidée du 17.09.2026 (hébergée par CNAIR) · CNAIR · consulté le 2026-09-23
- Wikipedia — Intermodal container (cite ISO 668) · Wikipedia · consulté le 2026-09-23
Jeu de données de référence 2026.09.27-1
Open top ou flat rack ?
L’open top pour les marchandises qui se chargent par le haut mais tiennent dans la largeur. Pour les marchandises plus larges que le conteneur, un flat rack.
Services utilisant ce type
Fret maritime (FCL / LCL)
conteneurs complets (FCL) ou groupage (LCL)
Alternatives
Conteneur 40' Flat Rack
~11,7 m (entre les montants d'angle) · ~2,2 m (entre les montants) · ~2,2 m (parois d'extrémité ; ~2,4 m sur les HC) · n/a · sans objet (marchandise OOG) · ~21 t sur route (40 t)
Conteneur 20' Flat Rack
~5,6 m (entre les montants d'angle) · ~2,2 m (entre les montants) · ~2,2 m (hauteur des parois d'extrémité) · n/a (sans parois latérales ni toit) · sans objet (marchandise OOG) · ~25 t sur route (40 t)