Trasporti speciali di carichi pesanti: dal ritiro della merce all'offerta

Nel caso dei trasporti speciali di carichi pesanti, tre fattori decidono la fattibilità e i costi: i dati esatti del carico, il veicolo speciale adatto e le autorizzazioni necessarie per l'itinerario. Se dimensioni, peso, baricentro e punti di aggancio vengono trasmessi per tempo e in modo completo, si riceve più rapidamente un'offerta solida e si evitano ripianificazioni dell'ultimo minuto, a ridosso della data di carico. In qualità di spedizioniere con sede a Oradea, organizziamo tali trasporti insieme a vettori partner specializzati. Questo articolo illustra, dal punto di vista dello spedizioniere, come si struttura un progetto e quali informazioni ci occorrono a tal fine.

Quando un trasporto è un trasporto di carichi pesanti o un trasporto speciale?

Si parla di trasporto di carichi pesanti o di trasporto speciale quando il veicolo e il carico superano le masse o le dimensioni consentite. I limiti e le procedure sono stabiliti da ciascun Paese per la propria rete stradale. Per la Romania, la materia è disciplinata dall'Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor (Ordinanza del Governo n. 43/1997 sul regime delle strade). L'ordinanza vieta sulle strade pubbliche la circolazione di veicoli che superano la massa totale massima consentita, i carichi massimi consentiti per asse o le dimensioni massime consentite, indipendentemente dal fatto che siano immatricolati in Romania o in un altro Stato. ^[1]

Una nozione centrale è quella di carico indivisibile. Con essa si intende un carico che, per il trasporto stradale, non può essere suddiviso in due o più parti senza costi inutili o senza rischio di danneggiamento. ^[2] Per chi spedisce macchinari, riveste particolare importanza una regola contenuta nelle norme rumene di applicazione: secondo tale regola, i macchinari sono considerati merci indivisibili, anche se trasportati con componenti smontati. ^[3]

In Romania un'autorizzazione può essere rilasciata anche per carichi divisibili, ma solo a determinate condizioni, che devono essere soddisfatte cumulativamente. Secondo l'Ordonanța Guvernului nr. 43/1997, tra queste figura, tra l'altro, un limite massimo per il superamento della massa totale massima consentita; tale disposizione è stata modificata. ^[1] Il valore limite attualmente in vigore, le altre condizioni relative a dimensioni e carichi per asse, nonché il testo attuale della normativa devono essere verificati da Voi, prima della pianificazione, nel testo di legge vigente o presso l'autorità competente. In pratica, ciò significa che, se un carico può essere ragionevolmente suddiviso, un trasporto normale è spesso la soluzione più semplice.

Merci tipiche nel trasporto di carichi pesanti e nel trasporto speciale

• Macchinari: macchine edili, agricole e industriali, presse, macchine utensili, gru. Nel caso delle macchine edili, la cabina, il braccio o i cingoli determinano spesso l'altezza o la larghezza critica. Maggiori informazioni sono disponibili nella nostra pagina dedicata al trasporto di macchinari.
• Impianti e componenti di impianti: trasformatori, carcasse di turbine, parti di carpenteria metallica, linee di produzione in moduli. In questo caso occorre chiarire per tempo se lo smontaggio sia ragionevole o se l'unità debba essere trasportata nel suo insieme.
• Serbatoi e contenitori: sili, cisterne, recipienti a pressione, scambiatori di calore. Rispetto al loro volume, sono spesso leggeri, ma molto larghi o alti. Qui contano più il diametro e i punti di appoggio che il peso.
• Merci lunghe: travi, tubi, elementi prefabbricati per i quali il problema è la lunghezza, non la massa.

Veicoli: quale tipo costruttivo per quale carico?

La scelta del veicolo deriva dalla dimensione critica del carico. Peso, altezza, lunghezza e larghezza richiedono ciascuno soluzioni diverse. I nostri vettori partner impiegano, a seconda del compito, tra l'altro i seguenti tipi costruttivi:

Tipo di veicolo	Adatto in particolare per	Aspetti a cui prestare attenzione
Semirimorchio a pianale ribassato	macchinari alti e pesanti, trasformatori	altezza da terra, salita e discesa, carico con gru o con rampa
Semirimorchio semiribassato	macchine edili, componenti di impianti di altezza media	altezza di carico e distribuzione del carico sugli assi
Pianale telescopico	travi lunghe, tubi, elementi prefabbricati	lunghezza allo stato esteso

Nel caso dei veicoli telescopici, secondo le norme rumene di applicazione, la dimensione massima allo stato esteso è considerata dimensione costruttiva del veicolo. ^[3] Inoltre, le autorizzazioni rumene descrivono la combinazione di veicoli in base alla configurazione degli assi. Così, ad esempio, «AnSm» indica un trattore stradale con «n» assi che traina un semirimorchio con «m» assi. ^[2] Per questo, per il Vostro carico chiariamo sempre con i nostri partner anche il numero di assi della combinazione adatta. Dettagli tecnici sui veicoli e sul fissaggio del carico sono disponibili nell'articolo Requisiti tecnici per i trasporti pesanti.

Autorizzazioni: l'esempio della Romania

In Romania un veicolo con dimensioni o massa eccedenti può circolare solo con un'autorizzazione speciale di trasporto rilasciata in precedenza, l'autorizzazione speciale di trasporto (AST). ^[1] Mediante l'AST, il gestore della strada stabilisce l'itinerario, le condizioni di circolazione e le tariffe da corrispondere. ^[1] Essa è rilasciata dal gestore della strada sulla quale si circola. ^[1]

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L'AST è strettamente legata ai dati richiesti. È valida solo per i numeri di immatricolazione indicati, le caratteristiche tecniche, l'itinerario, il senso di marcia, il periodo e le condizioni di circolazione stabilite. ^[1] Se cambiano il veicolo, le dimensioni o la scadenza, è possibile che l'autorizzazione esistente non copra più il trasporto. Per questo i dati del carico dovrebbero essere definiti prima della domanda.

Le norme di applicazione sono contenute nell'Ordinul nr. 1.236/6.509/126/2018, pubblicato nel Monitorul Oficial al României n. 48 del 18/01/2019. ^[4] La versione consolidata di cui disponiamo è stata valida fino al 19/10/2024. ^[4] I valori di tali norme citati in questo articolo rispecchiano la situazione di tale versione; verificate sempre limiti e procedure nel testo attualmente in vigore.

Altri Paesi: le norme rumene disciplinano la circolazione sulla rete stradale pubblica della Romania. ^[2] Per la Svizzera, la Germania, l'Austria, l'Ungheria o altri Paesi di transito si applicano le disposizioni ivi vigenti. Limiti, procedure di richiesta e condizioni imposte possono essere appresi in modo vincolante dall'autorità competente di volta in volta, oppure li chiariamo noi, insieme ai nostri partner, nell'ambito della pianificazione del progetto.

Carichi per asse e progetto di trasporto

Nella versione citata delle norme rumene, il carico per asse autorizzabile può superare il carico per asse consentito solo in misura limitata: nel caso dell'asse singolo di al massimo 3,5 tonnellate, nel caso dell'asse doppio (tandem) di 6,0 tonnellate e nel caso dell'asse triplo (tridem) di 7,0 tonnellate. ^[3] Oltre questi limiti, un'AST può essere rilasciata per merci indivisibili quando i carichi per asse non possono essere rispettati dal punto di vista tecnico; la base è allora un progetto di trasporto. ^[3] Nel caso di singoli pezzi molto pesanti, il trasporto diventa così un progetto di ingegneria, con distribuzione del carico, dimensionamento del veicolo e verifica dell'itinerario.

Scorta e qualificazione dei conducenti

La scorta dei veicoli con dimensioni eccedenti è assicurata in Romania da società specializzate, con veicoli di scorta autorizzati e personale addestrato. ^[2] Per i conducenti esiste un attestato per i trasporti eccezionali, rilasciato dall'autorità stradale rumena A.R.R. ^[5] La relativa formazione tratta, tra l'altro, il carico, i carichi per asse, il baricentro e la stabilità del veicolo. ^[5] Per Voi, in qualità di speditore, ciò significa che è determinante un vettore attrezzato e qualificato per questo tipo di trasporto, non un veicolo libero qualsiasi.

La pianificazione del progetto in cinque passaggi

1. Ritiro del carico: disegno con dimensioni, peso, baricentro, punti di aggancio e di ancoraggio, fotografie e, se del caso, possibilità di smontaggio.
2. Scelta del veicolo: tipo costruttivo, configurazione degli assi e altezza di carico, definiti d'intesa con il vettore partner.
3. Verifica dell'itinerario: ponti, sottopassi, rotatorie, cantieri, vie di accesso al luogo di carico e di scarico.
4. Autorizzazioni e scorta: domande secondo le disposizioni di ciascun Paese coinvolto, veicoli di scorta secondo le rispettive condizioni.
5. Luogo di carico e di scarico: gru o rampa, responsabilità per il sollevamento e il fissaggio, fasce orarie, fondo.

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Chi organizza e paga la gru, il carico e lo scarico dovrebbe essere stabilito già nel contratto di compravendita. Gli Incoterms stabiliscono quale parte è responsabile dell'organizzazione e del pagamento del trasporto, compresi i servizi accessori, come il carico e lo scarico. ^[6] Una panoramica è disponibile nella nostra pagina dedicata agli Incoterms® 2020.

Quali dati ci occorrono per un'offerta solida

• lunghezza, larghezza e altezza del carico in centimetri, comprese le parti sporgenti, come specchi, bracci o flange
• il peso e, se noto, la posizione del baricentro
• il numero di pezzi e se è possibile smontare
• l'indirizzo esatto di carico e di scarico, nonché le condizioni di accesso
• chi carica e con quale attrezzatura (gru, carrello elevatore, il macchinario sale da solo)
• la data di carico desiderata ed eventuali fasce orarie possibili
• la condizione di consegna (Incoterms) ed eventuali formalità doganali in caso di collegamento con Paesi terzi
• fotografie e disegno con dimensioni

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Le dimensioni stimate sono rischiose, poiché il calcolo si basa su valori reali. Nello schema tariffario rumeno è determinante la massa reale, stabilita in base ai documenti o mediante pesatura. ^[7] Anche le dimensioni reali sono stabilite in base ai documenti o mediante misurazione. ^[7] Se la realtà differisce dai dati forniti, l'autorizzazione, il veicolo e il calcolo possono richiedere una nuova verifica.

Fattori di costo anziché listino prezzi

Per i trasporti speciali non esiste un prezzo forfettario al chilometro. Il prezzo dipende dai seguenti fattori:

• Entità del superamento: nello schema tariffario rumeno, i superamenti della massa totale, dei carichi per asse, nonché della lunghezza, della larghezza e dell'altezza sono calcolati separatamente per ciascuno e in funzione della distanza. ^[7]
• Distanza e itinerario: le deviazioni dovute a ponti o zone strette allungano il percorso.
• Veicolo e numero di assi: i veicoli speciali sono disponibili più raramente dei semirimorchi standard.
• Scorta: numero e tipo dei veicoli di scorta, in funzione delle condizioni imposte.
• Le autorizzazioni di ciascun Paese e il relativo impegno.
• Mezzi di sollevamento e tempi di attesa al luogo di carico e di scarico.
• I viaggi a vuoto del veicolo speciale verso il luogo di carico.

I fattori generali di costo nel trasporto stradale di merci sono illustrati nell'articolo Quanto costa il trasporto di merci nel 2026?.

Fissaggio del carico e carichi misti con merci pericolose

Alcuni macchinari vengono trasportati insieme a merci pericolose, ad esempio con materiali di esercizio o pezzi di ricambio in colli. In tal caso, l'ADR 2025 prescrive al punto 7.5.7.1 che tutte le merci siano fissate saldamente, compresi i macchinari pesanti o le casse, in modo che non fuoriescano merci pericolose. ^[8] I requisiti sono considerati soddisfatti se il carico è fissato secondo la norma EN 12195-1:2010. ^[8] Se e come tali merci possano essere trasportate insieme, lo chiariamo in anticipo, nell'ambito della nostra offerta per il trasporto di merci pericolose ADR. Per i carichi di valore elevato vale inoltre la pena chiedersi se un'assicurazione CARGO sia opportuna.

Domande frequenti

Una macchina smontata è ancora considerata un carico indivisibile?

Secondo le norme rumene di applicazione, sì: i macchinari sono considerati merci indivisibili, anche se alcuni componenti sono smontati. ^[3] Verificate presso l'autorità competente la versione attuale, nonché la classificazione negli altri Paesi.

Posso caricare altre merci anche sul veicolo speciale?

In Romania, un carico supplementare accanto al carico indivisibile è possibile solo alle condizioni stabilite nelle norme di applicazione. Poiché la situazione giuridica potrebbe essere cambiata, chiariamo in anticipo ogni carico supplementare sulla base delle disposizioni attuali e dell'autorizzazione concreta.

Che cosa succede se il veicolo cambia a breve termine?

L'AST rumena è valida solo per i numeri di immatricolazione, le caratteristiche tecniche, l'itinerario e i periodi indicati. ^[1] In caso di cambio del veicolo, l'autorizzazione deve quindi essere verificata e, se del caso, richiesta nuovamente.

I limiti rumeni si applicano anche in Svizzera o in Germania?

Le norme rumene disciplinano la rete stradale pubblica della Romania. ^[2] Per gli altri Paesi si applicano le rispettive disposizioni; informazioni vincolanti sono fornite dalle autorità nazionali competenti.

HONEXPRES esegue il trasporto con veicoli propri?

No. Siamo uno spedizioniere senza flotta propria. Pianifichiamo e coordiniamo il trasporto e collaboriamo con vettori partner specializzati, che dispongono di veicoli adeguati.

Richiedere un trasporto speciale di carichi pesanti

State pianificando un trasporto di carichi pesanti o un trasporto speciale per un macchinario, un componente di impianto o un serbatoio? Inviateci dimensioni, peso, fotografie, luogo di carico e di scarico e scadenza desiderata. Verifichiamo insieme ai nostri partner il veicolo, l'itinerario e la necessità di autorizzazioni. Dettagli sulla gamma di servizi sono disponibili alla pagina Trasporto pesante in Romania e a livello internazionale. La Vostra richiesta può essere inviata direttamente tramite il modulo Richiedi un'offerta.

Fonti ufficiali consultate

• [1] Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor (Ordinanza del Governo n. 43/1997 sul regime delle strade), art. 41 comma 1
• [2] Norme di applicazione dell'Ordinul nr. 1.236/6.509/126/2018, art. 2 punto 11 (carico indivisibile)
• [3] Norme di applicazione dell'Ordinul nr. 1.236/6.509/126/2018, art. 11 comma 2
• [4] Ordinul nr. 1.236/6.509/126/2018, indicazioni introduttive (pubblicazione)
• [5] Ordinul nr. 1.214/2015, norme sulla formazione dei conducenti per i trasporti eccezionali, art. 6 comma 8
• [6] INCOTERMS 2020, introduzione (aspetti essenziali delle regole)
• [7] Ordinul nr. 1.836/2018, tabella delle tariffe, legenda (massa reale)
• [8] ADR 2025, 7.5.7.1 (movimentazione e stivaggio)

Inviateci dimensioni, peso e fotografie del Vostro carico e organizzeremo, insieme a vettori partner specializzati, un'offerta per il Vostro trasporto speciale di carichi pesanti.