Scorta dei trasporti eccezionali: quando sono necessari accompagnatori e veicoli di scorta e come si pianifica

La scorta di un trasporto eccezionale non è un unico requisito di legge. In Gran Bretagna la legge distingue tra un accompagnatore, necessario non appena un veicolo o un carico supera determinati limiti di larghezza, lunghezza o sporgenza, e un veicolo di scorta. Nell'ambito dello STGO il veicolo di scorta non è obbligatorio per legge, ma la polizia può insistere sul suo impiego. Altri paesi, tra cui la Romania, applicano soglie diverse e coinvolgono anche equipaggi di polizia. Le dimensioni del carico, il percorso e ciascun paese attraversato determinano quindi quale scorta richieda un trasporto eccezionale. Questa guida illustra che cosa affermano le fonti ufficiali, chi fa che cosa lungo il percorso e quali fattori influiscono sul costo.

Accompagnatore o veicolo di scorta: la distinzione che conta in Gran Bretagna

In Gran Bretagna, i veicoli che non rispettano le Construction and Use (C&U) e le Authorised Weight (AW) Regulations possono comunque circolare ai sensi del Road Vehicles (Authorisation of Special Types) (General) Order 2003, noto come STGO. ^[1] La guida DVSA sui veicoli di tipo speciale si applica in Inghilterra, Scozia e Galles. ^[1] Lo STGO tratta gli accompagnatori in un allegato separato, lo Schedule 6. ^[2]

Quando è necessario un accompagnatore

Secondo la guida DVSA, un accompagnatore è necessario quando: ^[3]

• la larghezza del veicolo supera 3,5 metri;
• la lunghezza rigida, escluso il veicolo trattore, supera 18,75 metri;
• la lunghezza totale supera 25,9 metri;
• le sporgenze superano 2 metri anteriormente o 3,05 metri posteriormente.

Oltre 5 metri di larghezza del carico, comprese le sporgenze, sono necessari anche un'autorizzazione VR1 (approvazione del Secretary of State), un preavviso di 2 giorni alla polizia e un accompagnatore. ^[4] I carichi che rientrano nei limiti C&U ma sporgono lateralmente dal veicolo possono richiedere anch'essi un accompagnatore. Ad esempio, una larghezza complessiva superiore a 3,5 m e fino a 4,3 m ne richiede uno, oltre alla notifica alla polizia e ai pannelli di segnalazione. ^[5]

Dove viaggia l'accompagnatore

L'accompagnatore può viaggiare anche sul veicolo che trasporta il carico eccezionale. In alternativa, può viaggiare su un veicolo di scorta, purché rimanga in contatto radio con il veicolo del carico e possa vederlo durante il viaggio, nella misura in cui ciò sia ragionevole e praticamente possibile. ^[3] Quando 3 o più carichi circolano in convoglio, solo il primo e l'ultimo veicolo necessitano di un accompagnatore. ^[3]

I veicoli di scorta: non obbligatori per legge, ma spesso richiesti nella pratica

Nessuna legge impone che un veicolo che circola ai sensi dello STGO o di uno Special Order sia accompagnato da un veicolo di scorta, ma la polizia può far sì che ne venga impiegato uno quando necessario. ^[3] National Highways, diversi consigli locali e forze di polizia pubblicano codici di buone pratiche sulla scorta. ^[6] Il pianificatore dovrebbe consultare tali codici per le autorità lungo il percorso, anziché presumere che si applichi un unico standard nazionale.

Un veicolo di scorta non esonera il conducente dagli obblighi in materia di visibilità. I conducenti devono avere una visuale chiara indipendentemente dalla presenza o meno di un veicolo di scorta. ^[7] Laddove i conducenti non abbiano una visuale chiara, la guida indica che ciò può essere consentito se è presente un conducente aggiuntivo per la direzione posteriore o se il veicolo è sotto scorta di polizia; per le condizioni esatte si rimanda alla guida in vigore. ^[7]

Anche il veicolo di scorta viene controllato

Nei veicoli di scorta trasformati con dotazioni di servizio, la paratia divisoria tra la cabina e la parte posteriore viene talvolta rimossa. Se il veicolo è classificato come furgone, deve avere una paratia divisoria montata. ^[6] Se è classificato come autocaravan, la paratia divisoria non è necessaria, ma l'operatore deve dimostrare che il veicolo è un'autocaravan. ^[6]

Le notifiche inquadrano il piano di scorta

Le decisioni su scorta e accompagnatori vengono prese parallelamente alle notifiche alle autorità. I veicoli con oltre 150.000 kg di massa lorda, 16.500 kg di carico per asse o 6,1 metri di larghezza a carico richiedono uno Special Order. ^[4] Tali trasporti richiedono un preavviso di 5 giorni lavorativi alle autorità stradali e a quelle responsabili dei ponti e un preavviso di 2 giorni lavorativi alla polizia. ^[4]

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Un aspetto è molto importante per chi acquista un trasporto eccezionale tramite un intermediario. Il preavviso trasmesso alle autorità è specifico per l'operatore e il trasporto non può essere subappaltato senza il consenso dell'autorità competente. ^[6] Cambiare il vettore all'ultimo momento non è dunque una semplice sostituzione.

Le velocità incidono direttamente sulle ore di scorta. Ad esempio, per i veicoli per carichi indivisibili eccezionali della Categoria 2 STGO, la guida indica 40 mph sulle autostrade, 35 mph sulle strade a carreggiata doppia e 30 mph sulle altre strade. ^[1]

Se il carico prosegue nell'UE: la Romania come esempio

Per i trasporti tra la Romania e la Gran Bretagna, le norme britanniche si fermano alla frontiera britannica. Ogni paese lungo il percorso applica il proprio regime di scorta. In Romania l'accompagnamento («însoțire») è effettuato da operatori specializzati autorizzati, con veicoli di scorta autorizzati e persone specializzate attestate. ^[8] Le norme rumene approvate con Ordinul 1.236/6.509/126/2018 (art. 46) stabiliscono, tra l'altro, le seguenti soglie:

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Livello di scorta in Romania	Esempi di condizioni che la attivano (almeno una)
Un veicolo di scorta autorizzato davanti	larghezza superiore a 3,2 m e fino a 4,5 m; lunghezza superiore a 25 m e fino a 30 m; altezza superiore a 4,5 m; massa totale superiore a 80 t
Due veicoli di scorta autorizzati, uno davanti e uno dietro	larghezza superiore a 4,5 m; lunghezza superiore a 30 m
Equipaggio aggiuntivo della polizia stradale	larghezza superiore a 5,0 m; lunghezza superiore a 40 m; altezza superiore a 5,0 m; massa totale superiore a 80 t

Le soglie sopra riportate sono tratte dall'art. 46 delle Norme. ^[9] Sulle autostrade, nei casi di larghezza e lunghezza che richiedono una sola scorta, il veicolo di scorta circola dietro il carico. ^[9] Ogni veicolo di scorta deve avere a bordo almeno una persona specializzata per tutta la durata del trasporto. Quando ne partecipano due, la persona nel veicolo di scorta anteriore agisce da coordinatore. ^[9]

I convogli sono disciplinati anche a livello di legge. Dopo la modifica dell'Ordonanța Guvernului 43/1997 (Ordinanza del Governo 43/1997) tramite l'Ordonanța 15/2025 (Ordinanza 15/2025), un convoglio può comprendere al massimo 3 veicoli e non può superare i 200 metri. ^[10] Deve essere scortato da veicoli di scorta autorizzati davanti e dietro ciascun veicolo del convoglio, oltre a un equipaggio della polizia stradale. ^[10] Per i paesi di transito tra questi, verificare i requisiti presso ciascuna autorità competente.

Chi fa che cosa in un trasporto scortato

• Il vettore (operatore): è titolare dell'autorizzazione o della notifica, pianifica il percorso e provvede al fissaggio del carico. La guida DVSA richiede un piano separato per ogni trasporto eccezionale. ^[7]
• L'accompagnatore / l'equipaggio di scorta: in Romania, la persona specializzata verifica l'esistenza e il rispetto dell'autorizzazione speciale di trasporto (AST). Verifica inoltre le dimensioni del carico e ne controlla visivamente il fissaggio alla partenza e lungo il percorso. ^[9]
• Il conducente: la formazione rumena per i conducenti di trasporti eccezionali comprende la guida in convoglio e la comunicazione con gli equipaggi di scorta. ^[11]
• La polizia: in Romania, dove è necessaria la scorta della polizia, l'operatore concorda con la polizia stradale un programma di trasporto per tappe. ^[9]
• Lo spedizioniere: raccoglie dati esatti dal mittente, seleziona vettori partner in possesso delle autorizzazioni necessarie e coordina le finestre di carico, i documenti e la comunicazione.

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Che cosa influisce sul costo della scorta di un trasporto eccezionale

Non esiste un prezzo standard, perché la scorta si costruisce attorno al carico. I fattori principali sono:

• Dimensioni e massa: ogni soglia superata può aggiungere un accompagnatore, un secondo veicolo di scorta o un equipaggio di polizia.
• Numero di paesi: ciascuno ha proprie regole di scorta e proprie autorizzazioni. In Romania, ad esempio, le tariffe per le autorizzazioni relative alle dimensioni eccedenti si cumulano quando è superata più di una dimensione. ^[12]
• Distanza e velocità: limiti di velocità più bassi per le categorie più pesanti comportano più ore di scorta.
• Termini di preavviso e programmi per tappe: possono stabilire le date e gli orari in cui il carico può circolare e, di conseguenza, influiscono sui tempi di attesa.
• Convogli: il raggruppamento di più carichi modifica i requisiti relativi ad accompagnatori e scorta.
• I viaggi di ritorno e il riposizionamento dei veicoli di scorta e degli equipaggi.

Per un quadro più ampio, si rimanda alla nostra guida sul trasporto di merci eccezionali, all'articolo sui requisiti tecnici per il trasporto eccezionale e alle nostre note sulla scelta di un percorso stradale. Per vedere quali rimorchi vengono comunemente impiegati, si rimanda alla pagina sul semirimorchio ribassato (low-bed).

Come HONEXPRES organizza i trasporti scortati

HONEXPRES è uno spedizioniere con sede a Oradea, in Romania. Non disponiamo di camion propri né di veicoli di scorta. Attraverso il nostro servizio di trasporto eccezionale, organizziamo trasporti eccezionali insieme a vettori partner e a operatori di scorta specializzati. Partiamo dalle dimensioni, dai pesi e dai punti di carico e scarico esatti da Lei indicati e verifichiamo quali requisiti di scorta e di autorizzazione si applicano in ciascun paese. Per impianti e attrezzature, si veda anche il trasporto di macchinari.

Domande frequenti

Il veicolo di scorta è obbligatorio per i trasporti eccezionali in Gran Bretagna?

Non per legge, ai sensi dello STGO o di uno Special Order, ma la polizia può richiederlo quando è necessario. ^[3] Un accompagnatore, invece, è necessario oltre le soglie elencate nella guida DVSA. ^[3]

L'accompagnatore può viaggiare nel veicolo di scorta?

Sì, purché sia in contatto radio con il veicolo del carico e possa vederlo durante il viaggio, nella misura in cui ciò sia ragionevole e praticamente possibile. ^[3]

Che cos'è un veicolo pilota per un trasporto eccezionale?

È un'altra denominazione per un veicolo di scorta che circola davanti o dietro il carico. Quale sia necessario e dove debba circolare dipende dal paese. La Romania, ad esempio, specifica le posizioni anteriore e posteriore in base alle soglie. ^[9]

Il vettore può cedere il trasporto a un altro vettore?

In Gran Bretagna il preavviso è specifico per l'operatore. Il trasporto non può essere subappaltato senza il consenso dell'autorità competente. ^[6]

Si applicano le stesse regole in ogni paese europeo?

No. Le soglie e il coinvolgimento della polizia differiscono, pertanto occorre verificare ciascun paese lungo il percorso presso l'autorità competente.

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Fonti ufficiali consultate

• [1] DVSA, Special types enforcement guide (aggiornata al 27/09/2018), sezione 1. Introduction
• [2] Road Vehicles (Authorisation of Special Types) (General) Order 2003, Schedule 6 Attendants (indice)
• [3] DVSA, Special types enforcement guide, sezione 8. Attendants and escort vehicles
• [4] DVSA, Special types enforcement guide, sezione 5.2 Over-width projections
• [5] DVSA, Special types enforcement guide, Allegato A, sezione 12.2 Loads overhanging the sides of the vehicle (C&U Regulations 1986, reg. 82)
• [6] DVSA, Special types enforcement guide, sezione 8.1 Escort vehicles
• [7] DVSA, Special types enforcement guide, sezione 1.9 Drivers view to the rear mirrors
• [8] Norme rumene approvate con Ordinul 1.236/6.509/126/2018, art. 2 punto 10 (definizione di accompagnamento)
• [9] Norme rumene approvate con Ordinul 1.236/6.509/126/2018, art. 46 comma (1) Însoțirea vehiculelor cu depășiri (accompagnamento dei veicoli con eccedenze)
• [10] Ordonanța Guvernului 15/2025 pentru modificarea Ordonanței Guvernului 43/1997 privind regimul drumurilor (Ordinanza del Governo 15/2025 di modifica dell'Ordinanza del Governo 43/1997 sul regime delle strade), art. I punto 3 (art. 41 comma (27) dell'OG 43/1997)
• [11] Ordinul 1.214/2015, Allegato 5a) Programul de pregătire pentru atestatul de transport agabaritic (programma di formazione per l'attestato di trasporto eccezionale) (guida sicura)
• [12] Ordinul 1.836/2018 (tariffe supplementari di utilizzo delle strade), parte 2, lettera H) punto 2

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