Hogyan azonosítunk egy tengeri konténert?

A lopások megelőzése érdekében a szállítmányozók a hajózási vonallal közösen gondoskodnak minden tengeri konténer azonosításáról a B/L-en feltüntetett azonosító számok alapján.

Jelölés az ISO 6346:1995 szabvány szerint

A konténerek jobb azonosítása érdekében azokon alfanumerikus szimbólumokból álló jelöléseket helyeznek el. Ezeknek a jelöléseknek meg kell felelniük a nemzetközi egyezményeknek és szabványoknak.

A konténerek kódolását, azonosítását és jelölését meghatározó hatályos szabvány az ISO 6346:1995. Ez alfanumerikus kóddal (17 karakter) történő jelölési rendszert vezet be az árufuvarozási konténerekre. Lehetővé teszi az egyedi nemzetközi azonosítást.

Ez a jelölés a következőket tartalmazza:
1. tulajdonosi kód (vagy BIC-kód) – a latin ábécé három nagybetűjéből áll. Egyedinek kell lennie, és be kell jegyeztetni a BIC-nél (Bureau International des Containers)
2. a felszerelés kategóriájának azonosítója . Ezt a latin ábécé következő három nagybetűjének egyike jelöli:
– U valamennyi árufuvarozási konténerre;
– J valamennyi, árufuvarozásra szolgáló mobil konténerrendszerre;
– Z a pótkocsikra és az alvázakra.
A tulajdonosi kóddal együtt alkotja az úgynevezett alfakódot.
3. sorozatszám – hat számjegy, amelyet a tulajdonos vagy az üzemeltető ad ki. Ha a konténer száma hatnál kevesebb számjegyből áll, elé annyi nullát kell írni, amennyi a 6 jegyű sorozat eléréséhez elegendő.
4. ellenőrző számjegyen alapuló rendszer a tulajdonosi kód és a sorozatszám pontosságának ellenőrzésére . Az ellenőrző számjegy egyetlen számjegyből áll, amelyet keretbe helyeznek, hogy megkülönböztethető legyen a sorozatszámtól.

Ez az első 10 szimbólum érvényesítésének, rögzítésének és továbbításának eszköze. Az ellenőrzés gyorsan, informatikai eszközökkel elvégezhető az ISO 6346:1995 szabványban leírt algoritmus alapján.

5. országkód (opcionális) – a latin ábécé két nagybetűjéből áll, az ISO 3166 szabványban leírt rövidítéseknek megfelelően (például RO – Románia).
6. a konténer méreteinek kódja – a méretkód első számjegye a konténer hosszát, a második számjegy pedig a konténer magasságát jelzi.

7. a konténer típusának kódja – az első betű a konténer típusát jelzi (például: G – általános rendeltetésű konténer), a második számjegy pedig a különleges jellemzőkre utal (például: 1 – szellőztetés nélkül: passzív szellőzőnyílások a raktér felső részén).

A www.bic-code.org weboldalon megtalálja A KONTÉNER MÉRETEINEK ÉS TÍPUSÁNAK KERESŐESZKÖZEIT.

E kódokon kívül a konténeren olyan szimbólumok is megjelennek, amelyek egyéb információkat nyújtanak (például: legnagyobb bruttó tömeg, tára, figyelmeztető jel, a tulajdonos logója).

A biztonságos konténerekről szóló egyezmény (CSC – Convention for Safe Containers)

A nemzetközi intermodális fuvarozásban használt árufuvarozási konténerekre kis adattáblákat rögzítenek. Ezek rendszerint a konténer egyik ajtajára szegecselve találhatók. Ez a biztonsági jóváhagyási tábla, amely a konténer legfontosabb
adatait tartalmazza.

A CSC-táblán feltüntetett adatok azok, amelyeket a biztonságos konténerekről szóló egyezmény (1972) előír. A CSC 1972 megköveteli, hogy ezeket a minimális adatokat az árufuvarozásban használt valamennyi konténeren feltüntessék.

A CSC-táblán feltüntetett lényeges adatok a következők:
– az osztályozó társaság jóváhagyási kódja (classification company approval code). Ez a kód azt a felhatalmazott vállalatot vagy társaságot mutatja, amely a konténer jóváhagyásáért felelt;
– a konténer gyártásának hónapja és éve;
– a konténer gyártójának azonosító száma – ezt olykor a konténer általános azonosítójaként (ID) használják. Felhasználható azoknak a korábbi vizsgálatoknak a nyomon követésére is, amelyeken a konténer átesett;
– a konténer bruttó tömege – ez a rakomány és az üres konténer együttes tömege, amely biztonságosan fuvarozható. Kilogrammban és LBS-ben tüntetik fel;

– a rakatolási terhelés értéke (stacking load value) – a hajó fedélzetén lévő konténerre erős gravitációs erők hatnak, különösen kedvezőtlen időjárás esetén, amikor a hajót a tenger fel-le dobálja. A rakatolási terhelés értéke azt a tömeget mutatja, amely biztonságosan rakatolható egy konténer tetejére, amikor arra 1,8 g gravitációs erő hat.
– a konténer felső keretére vonatkozó vizsgálati terhelés értéke (racking test load value) – ez az érték azt az erőt jelöli, amely a konténer felső peremére kifejthető. Keresztirányú vizsgálati erőnek is nevezik.
– a konténer következő vizsgálatának időpontja.

Ezt a legalább 200 mm X 100 mm méretű, téglalap alakú táblát korrózióálló és tűzálló anyagból kell készíteni.
Az érvényes CSC-tábla biztosítja, hogy a konténert alávetették a szilárdságának és előírásainak ellenőrzéséhez szükséges vizsgálatoknak, és hogy megfelel a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) és a biztonságos konténerekről szóló egyezmény (CSC) által megállapított szabványoknak.

A CSC-tábla megértése ezért nagyon fontos, amikor fuvarozási, tárolási vagy bármely más célra szolgáló konténerek vásárlásáról vagy bérléséről van szó.

A konténer tulajdonosának felelőssége, hogy a konténert jó állapotban tartsa. Arról is gondoskodnia kell, hogy azt megfelelő időközönként megvizsgálják.

A CSC-táblák formátuma változhat, de a minimális adatkövetelmények kötelezőek. Még ha egy konténer érvényes CSC-táblával rendelkezik is, de sérült állapotban van, javítás céljából ki kell vonni a forgalomból, vagy azonnal le kell selejtezni.

A Honexpres teljes körű szolgáltatásokat kínál a tengeri fuvarozásban. A feladó ajtajától az Ön ajtajáig, beleértve a szárazföldi fuvarozást és a vámeljárásokat.

Mi nem csupán olyan szállítmányozó vagyunk, amely professzionális szolgáltatásokat nyújt a belföldi és nemzetközi fuvarok megszervezésében, valamint tanácsadást a biztosítások terén. A Honexpres alapvető információkat és az árufuvarozás területének releváns újdonságait is elhozza Önnek!