Autorizație transport agabaritic (AST): când îți trebuie, cine o emite și cum te pregătești

Dacă vehiculul, cu sau fără marfă, depășește masele sau dimensiunile maxime admise pe drumurile publice din România, ai nevoie de o autorizație specială de transport (AST). Aceasta se obține înainte de plecare, de la administratorul drumului pe care circulă transportul. Pe scurt: verifici dacă depășești limitele legale, identifici cine administrează fiecare drum de pe traseu și pregătești date exacte despre vehicul și încărcătură. Mai jos găsești ce spun normele, ce influențează tarifele și unde apar de obicei întârzierile.

Ce este AST și ce reglementează

Regulile pentru autorizația de transport agabaritic sunt stabilite prin normele aprobate prin Ordinul nr. 1.236/6.509/126/2018, publicat în Monitorul Oficial nr. 48 din 18 ianuarie 2019. ^[1] Aceste norme reglementează autorizarea și circulația vehiculelor cu mase și/sau dimensiuni peste limitele din Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, pe rețeaua de drumuri publice din România. ^[1]

Autorizația specială de transport este definită ca documentul prin care administratorul drumului stabilește traseul, condițiile de circulație pentru vehiculele cu depășiri și tarifele datorate. ^[1] AST este valabilă doar pentru numerele de circulație ale vehiculelor, caracteristicile tehnice, traseul, sensul, perioada și condițiile de circulație înscrise în ea. ^[1] În practică, o AST nu se poate „muta” pe alt camion, pe altă rută sau pe altă dată. Ce trebuie făcut în cazul unei schimbări de vehicul sau de program se verifică direct la emitent.

Când este necesară autorizația pentru transport agabaritic

Normele numesc „vehicul cu depășiri” vehiculul, cu sau fără încărcătură, ale cărui mase și/sau dimensiuni depășesc limitele maxime admise prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la OG 43/1997. ^[2] Masele totale, masele pe axe, dimensiunile maxime și caracteristicile conexe pentru fiecare categorie de drum public sunt stabilite în aceleași anexe. ^[3] Lista drumurilor publice cu masele maxime admise se stabilește și se actualizează prin ordin de ministru și se publică în Monitorul Oficial. ^[3]

Nu reproducem aici valorile numerice ale limitelor. Ele depind de categoria drumului și de configurația vehiculului, iar textul se modifică în timp. Verifică forma consolidată în vigoare a anexelor 2 și 3 la OG 43/1997 sau întreabă direct emitentul AST.

Câteva noțiuni din norme te ajută să încadrezi corect transportul:

• Încărcătură indivizibilă: încărcătură care nu poate fi împărțită în două sau mai multe încărcături fără costuri inutile sau risc de deteriorare. Din cauza masei sau a dimensiunilor, ea nu poate fi transportată în limitele maxime admise. ^[1] Exemple tipice sunt un transformator, o grindă lungă sau un utilaj care nu se demontează.
• Masa totală a vehiculului include tractorul, remorcile/semiremorcile, încărcătura, dispozitivele de fixare și repartitorul de sarcină. ^[1] Așadar, greutatea mărfii singure nu este suficientă pentru calcul.
• Numărul de circulație poate fi și numărul provizoriu sau de probe al vehiculului cu depășiri. ^[2] Acest lucru contează atunci când mutați un utilaj autopropulsat încă neînmatriculat definitiv.

Condițiile de circulație pentru un vehicul cu depășiri

Un vehicul cu depășiri poate circula pe drumurile publice din România doar dacă îndeplinește cumulativ cinci condiții. ^[4]

1. Este admis în circulație.
2. Corespunde din punctul de vedere al stării tehnice și al siguranței circulației.
3. Nu depășește masele maxime autorizate constructiv ale vehiculului.
4. Deține AST eliberată de administratorul drumului pe care circulă.
5. Respectă prevederile înscrise în AST.

Condiția a treia este importantă la alegerea vehiculului. AST permite depășirea limitelor admise pe drum, dar nu și a limitelor tehnice ale vehiculului. ^[4] De aceea, alegerea între un low bed, un semi-low loader sau o platformă extensibilă se face înainte de cererea de autorizare. Vehiculul ales determină datele trecute în AST.

Cine eliberează AST: emitentul depinde de drum

AST se emite înainte de începerea transportului, de către administratorul drumului pe care va circula vehiculul cu depășiri. ^[4]

Mărește

Categoria drumului	Emitentul AST
Autostrăzi și drumuri naționale (de interes național)	CNAIR S.A. și subunitățile sale, în limitele de competență din anexa nr. 1 la norme [4]
Drumuri de interes județean	Consiliul județean [4]
Drumuri locale	Consiliul local [4]

Există și o excepție utilă. CNAIR poate elibera AST și pentru drumuri pe care nu le administrează, dacă acestea fac parte din același traseu cu drumuri de interes național. ^[4] Merită verificat acest lucru când transportul pleacă dintr-o zonă industrială deservită de drumuri județene sau locale.

Dacă transportul depășește limitele de competență ale unei subunități CNAIR (agenție de control și încasare, secție de drumuri naționale sau direcție regională), AST se eliberează pe baza unui aviz de la nivelul superior. ^[4] Acest aviz se folosește doar atunci când AST nu necesită un proiect de transport sau un studiu de traseu. ^[4]

Proiect de transport, studiu de traseu și traseu autorizat

La transporturile mari sau grele, emitentul poate cere documentație tehnică suplimentară. Normele definesc două tipuri:

• Proiectul de transport: proiect tehnic care stabilește dacă vehiculul cu depășiri poate circula pe drumurile publice. Acesta include etapele, lucrările de amenajare necesare și condițiile de siguranță și de protecție a infrastructurii. ^[2]
• Studiul de traseu: studiu tehnic cu un conținut similar, axat pe depășirea dimensiunilor maxime admise. ^[2]

Traseul nu îl alege transportatorul. Traseul autorizat este impus de administratorul drumului, în funcție de origine, destinație, masele și dimensiunile efective, portanța drumului, elementele infrastructurii și restricțiile de circulație permanente sau temporare. ^[2] Prin „lucrări de artă” normele înțeleg poduri, viaducte, pasaje superioare și alte construcții similare. ^[2] Ele sunt adesea motivul pentru care traseul autorizat diferă de cel mai scurt drum.

Traseul autorizat poate fi simplu, adică o singură relație origine–destinație, sau multiplu, adică mai mult de un traseu, dar nu mai mult de 4. ^[2] Pentru principiile generale de alegere a unui traseu poți citi și ghidul nostru despre traseul rutier.

Însoțirea transportului agabaritic

Însoțirea înseamnă escortarea vehiculului cu depășiri de către operatori economici specializați, cu autovehicule de însoțire autorizate și persoane specializate. ^[1] Operatorul specializat trebuie să fie autorizat potrivit acelorași norme. ^[2] Autovehiculele de însoțire trebuie să fie înmatriculate în România. ^[5] Lista autorizațiilor emise pentru aceste autovehicule și numerele lor de înmatriculare sunt publice pe site-ul CNAIR. ^[5] Astfel, poți verifica tu însuți dacă escorta propusă este autorizată.

Mărește

Dacă un anumit transport trebuie însoțit și în ce condiții se verifică pe AST emisă, în textul în vigoare al normelor și, la nevoie, direct la emitent. Le verifici pe documentul emis, nu le presupui dinainte.

Separat de AST, există și un certificat pentru transport agabaritic. Acesta este eliberat la cerere de Autoritatea Rutieră Română și are valabilitate de 5 ani. ^[6] Când este obligatoriu pentru conducătorul auto se verifică în reglementarea în vigoare și la ARR.

Ce date pregătești înainte de cerere

Emitentul are dreptul să nu elibereze AST dacă solicitantul nu a furnizat toate datele necesare. ^[4] Lista exactă a documentelor și formularul se verifică la emitent. Totuși, din modul în care este definită AST rezultă ce trebuie stabilit de la început:

Mărește

• Vehiculul: numerele de circulație ale tractorului și ale semiremorcii sau remorcii, plus configurația pe axe. Normele folosesc coduri de tipul AnSm, adică tractor cu „n” axe și semiremorcă cu „m” axe. ^[1]
• Caracteristicile tehnice: lungimea, lățimea și înălțimea reale ale ansamblului încărcat, masa totală și masele pe axe.
• Traseul și sensul: adresele exacte de încărcare și descărcare, inclusiv accesul la poartă, și orice punct de trecere a frontierei.
• Perioada: intervalul în care marfa este gata și destinatarul poate descărca.
• Marfa: desene sau fișe tehnice cu dimensiuni și centrul de greutate, puncte de ancorare și informații despre posibilitatea demontării unor părți.

Cele mai frecvente probleme apar când dimensiunile din cerere nu corespund realității. Despre cerințele tehnice ale vehiculului și ale fixării mărfii am scris separat în articolul condiții tehnice pentru transportul mărfurilor agabaritice.

Cât durează obținerea AST

Pentru eliberarea AST nu indicăm un număr de zile, pentru că depinde de mai mulți factori și trebuie confirmat de emitent. Regula fermă este că AST se obține înainte de plecare. ^[4] Durata depinde, în principal, de:

• numărul de administratori de drum de pe traseu: CNAIR, consilii județene, consilii locale;
• nevoia unui aviz de la un nivel superior al CNAIR, peste limitele de competență ale subunității;
• nevoia unui proiect de transport sau a unui studiu de traseu, care se întocmesc înainte de autorizare;
• organizarea însoțirii și disponibilitatea vehiculelor de escortă;
• exactitatea datelor transmise de la început.

Recomandarea practică este să planifici transportul agabaritic cu o marjă mult mai mare decât pentru o încărcătură standard. Verifică termenele curente direct la CNAIR sau la consiliul județean ori local competent.

Factorii care influențează costul

Pentru circulația vehiculelor cu depășiri, operatorul de transport datorează tarife suplimentare de utilizare a drumurilor publice. ^[2] Pentru drumurile naționale, Ordinul nr. 1.836/2018 calculează aceste tarife după valorile maxime admise din anexele 2 și 3 la OG 43/1997. ^[7] Nu dăm sume, dar factorii sunt clari:

• Depășirea masei: masa totală și masele pe axe. Masa reală se stabilește din documente sau prin cântărire. ^[7]
• Depășirea dimensiunilor: lungimea, lățimea și înălțimea reale, stabilite din documente sau prin măsurare. ^[7]
• Distanța parcursă pe traseul autorizat. Un traseu ocolitor impus de poduri sau de restricții crește costul.
• Însoțirea, proiectul de transport sau studiul de traseu, acolo unde sunt cerute.
• Vehiculul specializat și timpul de imobilizare, inclusiv așteptarea ferestrelor de circulație.

Tariful nu crește liniar cu depășirea, ci după formule. Din acest motiv, câțiva centimetri sau câteva tone în plus pot schimba vizibil costul. Tabelul de tarife prevede și o estimare care include condițiile de parcurs, distanța și costul, dar nu și traseul. ^[7] Separat, Legea nr. 226/2023 reglementează tarifele rutiere pe drumurile naționale, stabilite în funcție de perioadă sau de distanța parcursă. ^[8] Cum se aplică aceste tarife împreună cu cele din AST se verifică la CNAIR. Pentru o imagine generală asupra factorilor de preț vezi și articolul despre costul transportului de marfă.

Anulare, restituire și diferențe la intrarea în țară

Pentru drumurile naționale există reguli clare pentru situațiile în care planul se schimbă:

• Poți cere anularea și restituirea tarifelor suplimentare dacă AST nu a fost ridicată de la emitent. Același lucru este valabil dacă ai depus cererea împreună cu originalul înainte de începerea valabilității. ^[9]
• În cazuri justificate, cererea se poate depune în cel mult 3 zile de la începerea valabilității, cu documente doveditoare. Exemple sunt fenomenele meteo periculoase semnalizate prin cod portocaliu sau roșu ori anularea comenzii de transport. ^[9]
• În toate cazurile, emitentul reține tarifele de emitere. ^[9]
• Dacă vehiculul circulă cu mase sau dimensiuni mai mici decât cele din AST, autorizația rămâne valabilă, dar tarifele suplimentare nu se restituie. ^[9] Supraestimarea „de siguranță” se plătește, așadar.
• Dacă la punctele de intrare în România se constată mase sau dimensiuni mai mari decât cele din AST, se emite o AST complementară. ^[9] Aceasta se calculează la valorile reale stabilite prin cântărire și măsurare la intrare. ^[9]

La cererea utilizatorului se pot face și recântăriri sau remăsurări. ^[7] AST românească acoperă doar drumurile publice din România. ^[1] Pentru tronsoanele din alte state, regulile și autorizațiile diferă și se verifică la autoritățile competente din fiecare țară.

Rolul HONEXPRES într-un transport agabaritic

HONEXPRES este casă de expediții din Oradea și nu are flotă proprie. Organizăm transportul agabaritic împreună cu transportatori parteneri care dețin vehiculele potrivite. Concret, facem următoarele:

• adunăm de la tine datele tehnice ale mărfii și le verificăm înainte de a le transmite;
• alegem împreună cu transportatorul partener tipul de vehicul și configurația pe axe;
• coordonăm pregătirea cererii de AST, precum și organizarea însoțirii prin operatori autorizați;
• corelăm data încărcării, perioada din AST și programul destinatarului;
• pentru transporturile internaționale, semnalăm ce trebuie verificat în fiecare țară de tranzit.

Detalii despre serviciu găsești pe pagina transport agabaritic. Pentru mutarea de excavatoare, combine sau linii de producție vezi și transportul de utilaje.

Întrebări frecvente

Am nevoie de AST dacă vehiculul circulă gol?

Poate fi necesară. Definiția vehiculului cu depășiri include vehiculul „cu sau fără încărcătură” care depășește limitele admise. ^[2] Un ansamblu care depășește limitele chiar fără marfă intră, așadar, sub incidența normelor.

Cine eliberează autorizația specială de transport pe un drum județean?

Consiliul județean eliberează AST pentru drumurile de interes județean. ^[4] Dacă drumul județean face parte dintr-un traseu împreună cu drumuri naționale, AST poate fi eliberată și de CNAIR. ^[4]

Pot folosi aceeași AST pentru alt camion?

Nu. AST este valabilă pentru numerele de circulație, caracteristicile tehnice, traseul, sensul și perioada înscrise în ea. ^[1]

Ce se întâmplă dacă transportul se amână?

Pe drumurile naționale poți cere anularea și restituirea tarifelor suplimentare în condițiile din ordinul de tarife, dar tarifele de emitere se rețin. ^[9] Verifică imediat termenele cu emitentul.

Cât costă o AST de transport agabaritic?

Nu există un preț fix. Tarifele depind de cât depășești masa și dimensiunile admise și de distanța parcursă. ^[7] La acestea se adaugă costurile vehiculului, ale însoțirii și, eventual, ale studiului de traseu.

Cere o ofertă pentru transportul tău agabaritic

Trimite-ne dimensiunile, masa, adresele de încărcare și descărcare și perioada dorită. Organizăm transportul cu un transportator partener potrivit, iar factorii de cost îi discutăm transparent înainte de confirmare. Cere o ofertă de transport agabaritic.

Surse oficiale consultate

• [1] Normele aprobate prin Ordinul nr. 1.236/6.509/126/2018 – notă de aprobare
• [2] Normele aprobate prin Ordinul nr. 1.236/6.509/126/2018, art. 2 pct. 28 – vehicul cu depășiri
• [3] Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, art. 40 alin. (2)
• [4] Normele aprobate prin Ordinul nr. 1.236/6.509/126/2018, art. 3 – Condiții privind circulația vehiculelor cu depășiri
• [5] Normele aprobate prin Ordinul nr. 1.236/6.509/126/2018, autorizarea autovehiculelor de însoțire, alin. (4)
• [6] Normele aprobate prin Ordinul nr. 1.214/2015 – certificatul pentru transport agabaritic, art. 4 alin. (6)
• [7] Ordinul nr. 1.836/2018 – tarife suplimentare de utilizare a drumurilor de interes național, partea 2 lit. A)
• [8] Legea nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România, art. 1 alin. (1)
• [9] Ordinul nr. 1.836/2018 – modul de aplicare a tarifelor, lit. L) pct. 1

Trimite-ne dimensiunile, masa și traseul mărfii, iar noi organizăm transportul agabaritic cu un transportator partener și îți facem o ofertă.