Die CARGO-Versicherung – warum ist sie wichtig?

Der Gütertransport ist nie frei von Risiken, ob es sich um den nationalen oder den internationalen Transport handelt. Die CARGO-Versicherung ist diejenige, bei der der Begünstigte der Eigentümer der beförderten Güter ist und die Güter während der gesamten Dauer des Transports versichert sind.

Sie können den Transport nicht immer vor Verlusten schützen. Mehr noch: Betrachtet man die Statistiken, so ist die Menge der Güter, die jedes Jahr während des Transports verloren gehen oder beschädigt werden, sehr groß. Deshalb ist es wichtig, die Güter gegen mögliche Verluste während des Transits zu versichern.

Die CARGO-Versicherung – wofür gilt sie?

Die CARGO-Versicherungspolice gilt für alle Arten des Gütertransports: zu Land, in der Luft, zur See oder kombiniert.

Durch diese Versicherung sind Güter gedeckt, die auf nationalen und/oder internationalen Strecken mit jeder Art von Transportmittel (Straße, Schiene, Luft, See, Binnenschiff oder kombiniert) befördert werden.

Welche Varianten der CARGO-Versicherung gibt es?

Die CARGO-Versicherung hat 3 Varianten der Grunddeckung:

Klausel (C) Institute Cargo Clause – bietet Deckung gegen die großen Risiken, hat aber den engsten Deckungsumfang für diese:

• Feuer oder Explosion;
• Schiffbruch, Strandung, Sinken oder Kentern des Schiffes;
• Umstürzen oder Entgleisen des Landtransportmittels;
• Kollision oder Berührung des Schiffes oder des Transportmittels mit jedem äußeren
  Gegenstand außer Wasser;
• Kosten für die Unterbringung der Güter und für die Weiterbeförderung bei
  Entladung des Schiffes in einem Nothafen;
• die Klausel über die Aufopferung in Havarie-grosse;
• Überbordwerfen der Güter zur Verringerung des Schiffsgewichts bei
  Stürmen oder wenn das Schiff strandet und bei Flut durch
  Verringerung des beförderten Gewichts geborgen werden kann.

Klausel (B) Institute Cargo Clause – bietet die gesamte Deckung der Klausel (C) und einige zusätzliche Risiken:

• Erdbeben, Vulkanausbruch oder Blitzschlag;
• unbeabsichtigter Verlust der beförderten Güter über Bord infolge von
  Naturgewalten;
• Eindringen von Meer-, Fluss- oder Seewasser in das Transportmittel, den Container oder
  den Lagerort;
• Totalverlust jedes Packstücks, das während des
  Be- oder Entladens in das oder aus dem Schiff oder Transportmittel über Bord gefallen oder herabgefallen ist.

Die Klausel (B) bietet also im Unterschied zur Klausel (C) eine deutlich erweiterte Deckung – Wasserschäden, Unfälle beim Be- und Entladen –, enthält aber keine Deckung gegen Diebstahl, Raub und Nichtauslieferung.

Klausel (A) Institute Cargo Clause – wird auch „All risks“ genannt und ist die im internationalen Transport am häufigsten verwendete.

Sie hat die großzügigste Deckung und bietet die gesamte Deckung der Klauseln (B) und (C). Darüber hinaus schützt sie auch gegen den Verlust oder die Beschädigung der versicherten Güter infolge aller Risiken, die unbeabsichtigt oder zufällig eintreten. Ausgenommen sind die Fälle, die in den Ausschlüssen der Bedingungen enthalten sind.

Die Deckung umfasst:

• Bruch, Verkratzen, Verbiegen, Absplittern oder böswillig verursachte Schäden;
• Diebstahl, Raub und Nichtauslieferung;
• Wasserschäden, einschließlich der durch Regenwasser verursachten;
• die Klausel über Havarie-grosse für Schiffe;
• die Klausel über beiderseitiges Verschulden bei Kollisionen für Schiffe;
• die Piraterieklausel (Institute War Clauses).

Institute CARGO Clause (ICC)

Dies ist das weltweit am häufigsten verwendete Bedingungswerk für die Versicherung beförderter Güter. Es wurde von den meisten internationalen Berufsverbänden der Versicherungswirtschaft freiwillig als
internationaler Standard übernommen.

Die weltweit hauptsächlich verwendeten Klauseln sind die Klauseln (A), (B) und (C) der The Institute of Cargo Clauses (ICC). Sie wurden im Jahr 2009 aktualisiert. Die Formulierungen der ICC-Klauseln werden in über 140 Ländern der ganzen Welt akzeptiert.

In langwierigen Verhandlungen haben die teilnehmenden Länder genau vereinbart, was jede Klausel in rechtlicher Hinsicht bedeutet, also was gedeckt ist und was nicht.

Da internationale Transporte mehrere Länder durchqueren können, von denen jedes seine eigene Gesetzgebung hat, verringert die Verwendung der ICC-Klauseln die Wahrscheinlichkeit von Missverständnissen oder Verzögerungen bei der Zahlung, falls ein unvorhergesehener Vorfall eintritt.

Wer kann von der CARGO-Versicherung profitieren?

Wenn Güter während des Transports versichert sind, sei es beim Land-, Luft- oder Seetransport, bedeutet dies, dass bei Beschädigung oder Verlust der Ladung während des Transits ihr Wert derjenigen Partei erstattet (oder die Ware ersetzt) wird, die das „technische“ Eigentum innehatte (gemäß INCOTERMS).

Bei den Klauseln DPU oder DDP zum Beispiel kann der Käufer der Ware nicht davon ausgehen, dass sie sein Eigentum ist, bevor er sie tatsächlich erhält; in diesem Fall behält der Verkäufer das Eigentumsrecht bis zu ihrer Lieferung.

Wird die versicherte Ladung beschädigt, so erhält der Verkäufer die Versicherungsleistung und erstattet dem Käufer den bis zu diesem Zeitpunkt gezahlten Betrag. Dass die Ware versichert ist, ist ein Gewinn für beide Seiten.

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