Kurzer Leitfaden für die Wahl einer Straßenroute im Gütertransport

Die Planung einer Straßenroute ist ein wesentlicher Teil des Versandprozesses. Sie bereitet Sie als Kunden darauf vor, unvorhergesehene Komplikationen so weit wie möglich zu vermeiden. Sie kann den Kraftstoffverbrauch senken, die Fahrzeugauslastung verbessern und die Qualität der Leistungen für die Kunden steigern, indem sie Zeit- und Kosteneffizienz fördert.

Die Planung einer Route für Ihre Sendung kann aufwendig werden, wenn Sie alle notwendigen Faktoren berücksichtigen, die die Entscheidung beeinflussen könnten. Zeitfenster, Lenkzeitbeschränkungen und die Verfügbarkeit der Fahrer sind nur einige dieser Faktoren.

Die Verkehrsnetze in Rumänien

Rumänien liegt auf dem Transitkorridor zwischen Westeuropa und dem Nahen Osten und ist selbst eine Regionalmacht, Produzent und Verbraucher; nachdem das Land in der zweiten Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts unabhängig geworden war, begann es, sein Verkehrswesen zu entwickeln, und investierte Ressourcen, Talent und Arbeit in die Schaffung von Infrastrukturen auf dem höchsten technologischen Niveau der Epoche.
Ende des Jahres 2020 betrug die Gesamtlänge der öffentlichen Straßen 86791 km, davon:

• 17913 km (20,6 %) Nationalstraßen;
• 35085 km (40,4 %) Kreisstraßen;
• 33793 km (39,0 %) Gemeindestraßen.

Hinsichtlich der Art des Straßenbelags wies die Struktur des öffentlichen Straßennetzes 45,2 % (39189 km) modernisierte Straßen auf.
Was den technischen Zustand der öffentlichen Straßen betrifft, so war bei 33,4 % der Länge der modernisierten Straßen und bei 40,9 % der Länge der Straßen mit leichten Straßendecken die Nutzungsdauer überschritten.
Von der Länge der Nationalstraßen waren:

• 6178 km (34,5 %) – Europastraßen;
• 920 km (5,1 %) – Autobahnen.

Nach der Zahl der Fahrstreifen:

• 1959 km (10,9 %) – Straßen mit 4 Fahrstreifen;
• 297 km (1,7 %) – Straßen mit 3 Fahrstreifen;
• 35 km (0,2 %) Straßen mit 6 Fahrstreifen.

Die Kreisstraßen bestanden zu 43,4 % aus modernisierten Straßen, und 35,8 % der Gemeindestraßen waren Schotterstraßen.
Die wichtigsten Modernisierungsarbeiten sind im Generalverkehrsplan Rumäniens vorgesehen, der auf der Website des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur eingesehen werden kann.
Der Generalverkehrsplan ist ein integriertes strategisches Dokument, das der Planung der Investitionen im Verkehrswesen für den Zeitraum 2014-2030 zugrunde liegt und zum Ziel hat, die Voraussetzungen für ein effizientes, nachhaltiges, flexibles, sicheres und zwischen den Verkehrsträgern ausgewogenes Verkehrssystem zu schaffen, das im Einklang mit der Umwelt steht und an die transeuropäischen Verkehrsnetze angebunden ist – wesentliche Vorbedingungen für die wirtschaftliche Entwicklung des Landes.
In der folgenden Abbildung zeigen wir das Straßennetz Rumäniens am Ende des Jahres 2020:

Straßennetz Rumäniens

Faktoren, die die Wahl der Route und einer Straßenroute im Gütertransport beeinflussen

Für die Beförderung vom Versandort zum Bestimmungsort können die Güter in der Regel über eine Vielzahl von Routen geleitet werden.

Die optimale Route kann jedoch vom Speditionsunternehmen gewählt werden, nachdem es die für jeden Verkehrsträger und jede Route kennzeichnenden Faktoren analysiert und verglichen hat.
Im Straßentransport wird die günstige Route im Allgemeinen festgelegt nach:

• Art und Eigenschaften der Güter (allgemeine Güter, verderbliche Güter, Güter für Schwertransporte, entzündbare Güter usw.);
• den nationalen und internationalen handels- und verwaltungsrechtlichen Vorschriften für den Gütertransport;
• gegenseitigen Abkommen, die zwischen Staaten zur wechselseitigen Förderung des Gütertransits geschlossen wurden;
• der Höhe der Vorzugstarife, die sich aus den Vereinbarungen zwischen dem Speditionsunternehmen und den Frachtführern ergeben;
• den Möglichkeiten für Umschlag, Lagerung oder Umladung unterwegs.

Eine geografisch kurze Straßenroute ist nicht unbedingt auch die günstigste oder die mit der kürzesten Transitzeit. Deshalb ist die Festlegung der optimalen Route zu einer spezifischen Tätigkeit des Speditionsunternehmens geworden, das die Fähigkeit besitzt, ständig neue Routen zu schaffen, die den Warenfluss in die bzw. aus den Zielgebieten begünstigen.

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