Túlméretes szállítás: hogyan működik az Egyesült Királyságban, mi befolyásolja a költséget, és hogyan kérhet ajánlatot

A túlméretes szállítás olyan rakomány fuvarozását jelenti, amely észszerűen nem osztható kisebb részekre, és amely felrakva a járművet a súlyra vagy a méretekre vonatkozó szokásos jogi határértékeken kívülre viszi. Nagy-Britanniában ezek a szállítások külön jogi keretben zajlanak: Road Vehicles (Authorisation of Special Types) (General) Order 2003 (STGO). Ez az oszthatatlan rendkívüli rakományt szállító járműveket három súlykategóriába sorolja, és mindegyikhez saját előzetes bejelentési, jelölési és sebességi szabályok tartoznak. Bizonyos küszöbértékek felett Special Order szükséges. Az ár elsősorban a járműszerelvénytől, a bejelentésektől és engedélyektől, a kísérő személyektől vagy kísérőjárművektől, az útvonaltól és a szállítás időpontjától függ. A rakomány pontos leírása ezért minden megbízható ajánlat kiindulópontja.

A különleges típusú járművek azok, amelyek nem felelnek meg a szokásos Construction and Use (C&U) és Authorised Weight (AW) előírásoknak, de az STGO alapján ezeken a szabályokon kívül is használhatók. ^[1] A HONEXPRES az romániai Oradeán székhellyel rendelkező szállítmányozó. Nem rendelkezünk saját tehergépjárművekkel. A túlméretes és rendkívüli szállítmányok fuvarozását olyan partner fuvarozókkal szervezzük, amelyek az adott útvonalhoz megfelelő felszereléssel és engedélyekkel rendelkeznek.

Mi minősül rendkívüli rakománynak az Egyesült Királyságban

A DVSA Special types enforcement guide című útmutatója az oszthatatlan rendkívüli rakományt (AIL) olyan rakományként határozza meg, amely közúti szállításhoz nem osztható két vagy több rakományra. ^[1] Az útmutató gyakorlati példát is ad: egy repülőgép szárnyának leszerelése az ezzel járó költségek miatt észszerűtlen lenne. Ezzel szemben az olyan nagy rakományt, amely néhány csavar kioldásával könnyen kettéosztható, a szállításhoz szét kell osztani. ^[1]

Ennek a vizsgálatnak kereskedelmi jelentősége van. Ha az Ön gépe indokolatlan költségek nélkül részben szétszerelhető, a hatóságok ezt elvárják, és ilyenkor egy szabványos jármű is elegendő lehet. A tervezést további két szabály befolyásolja:

• Ha lehetséges és biztonságos, normál méretű járművet kell használni akkor is, ha a rakomány elöl, hátul vagy oldalt túlnyúlik. ^[1]
• A C&U és AW határértékeket betartó rakományok nem szállíthatók AIL-járművön, még visszirányú rakományként sem. ^[1] A kettős rendszámtáblával rendelkező AIL-jármű, amely C&U és STGO szerint egyaránt használható, a miniszteri táblán feltüntetett súlyhatárokon belül szállíthat normál rakományt. ^[1]

Főszabály szerint egyszerre csak egyetlen rendkívüli rakomány szállítható. Az útmutató csak két különleges esetben engedélyez több rakományt: bizonyos mérnöki gépek alkatrészei, valamint két vagy több, hasonló alakú, méretű és súlyú rakomány, meghatározott feltételek mellett. ^[2]

Az STGO-kategóriák az oszthatatlan rendkívüli rakományt szállító járművekre

Az STGO 1. melléklete az oszthatatlan rendkívüli rakományt szállító járművekre vonatkozik. Meghatározza az 1., 2. és 3. kategóriába tartozó járművek építési szabályait, táblait és jelöléseit, használati feltételeit és súlyhatárait. ^[6] A DVSA útmutatója a három kategóriát így foglalja össze:

Kategória	Súly és tengelyek	Értesítés az út- és hídhatóságok felé	Sebességkorlátok (autópálya / elválasztott pályás út / egyéb utak)
Cat 1	Legfeljebb 46 000 kg legalább 5 tengelyen, vagy legfeljebb 50 000 kg legalább 6 tengelyen	2 munkanap	60 / 50 / 40 mph
Cat 2	Legfeljebb 80 000 kg; legalább 6 tengely; legnagyobb tengelyterhelés 12 500 kg	2 munkanap	40 / 35 / 30 mph
Cat 3	Legfeljebb 150 000 kg; legalább 6 tengely; legnagyobb tengelyterhelés 16 500 kg	5 munkanap	40 / 35 / 30 mph

Az 1. és 2. kategóriára vonatkozó értékek, bejelentési határidők és sebességek a DVSA útmutatójából származnak. ^[1] Ugyanígy a 3. kategória határértékei és az ötmunkanapos határideje is. ^[2] Az 1. kategóriánál továbbra is az AW szerinti legnagyobb tengelyterhelés és legnagyobb össztömeg érvényes, így csak a szerelvény súlya léphet túl az AW határértékein. ^[1] Mindegyik kategóriának „STGO Cat 1”, „Cat 2” vagy „Cat 3” táblát kell megjelenítenie a vontató jármű elején. Minden kategóriában szükség lehet arra, hogy a rendőrséget a méretekről is tájékoztassák. ^[1]

A 2. és 3. kategóriába tartozó járműveknek „Special Types Use” feliratú táblát is viselniük kell. Ez a gyártó által javasolt össztömegeket, szerelvénytömegeket és tengelyterheléseket tünteti fel bizonyos legnagyobb sebességeknél. ^[2] Mivel ezek a sebességek jóval a tehergépjárművek szokásos sebessége alatt vannak, a tranzitidő hosszabb.

Mikor szükséges Special Order

A 3. kategórián túl a szállításhoz Special Order szükséges. A DVSA útmutatója szerint ez a 150 000 kg feletti vagy 16 500 kg-ot meghaladó tengelyterhelésű, 6,1 méternél szélesebb, vagy felrakott állapotban 30 méternél hosszabb merev járművekre vonatkozik. ^[2] A Special Order alapján végzett szállításokhoz 5 munkanapos értesítés szükséges az út- és hídhatóságok felé, és 2 munkanapos a rendőrség felé. A Special Order engedélyének a járműben kell lennie. ^[2] Ezeket az engedélyeket a National Highways adja ki a Secretary of State nevében. ^[3]

Nagyítás

Szélesség, hosszúság és túlnyúlások: értesítés és kísérő személyek

A súly csak a kép egyik fele. Az útmutatónak a hosszúság és szélesség túllépésére vonatkozó szabályai minden STGO vagy Special Order alapján közlekedő járműre érvényesek. Hasonló értesítési szabályok vonatkoznak a széles vagy hosszú rakományt szállító normál C&U járművekre is, ahol ez megengedett. ^[3]

Hosszúság

A jármű akkor lépi túl a megengedett hosszúságot, ha egyetlen merev egység a túlnyúlásokkal együtt meghaladja a 18,75 métert, vagy ha egy szerelvény meghaladja a 25,9 métert. ^[3] Az ilyen járművek esetében minden érintett rendőrségi körzetben 2 nappal előbb értesíteni kell a rendőrséget, és kísérő személynek is kell velük lennie. ^[3] Az elöl vagy hátul 3,05 métert meghaladó túlnyúlás szintén 2 nappal korábbi rendőrségi értesítést igényel. Kísérő személy akkor szükséges, ha a túlnyúlás elöl meghaladja a 2 métert vagy hátul a 3,05 métert. ^[3]

Szélesség

• 3 métert meghaladó rakományszélesség, a túlnyúlásokkal együtt: rendőrségi értesítés 2 nappal előbb. ^[3]
• 3,5 métert meghaladó rakományszélesség: rendőrségi értesítés 2 nappal előbb és egy kísérő személy. ^[3]
• 5 métert meghaladó rakományszélesség: a Secretary of State jóváhagyása VR1 engedély formájában, továbbá rendőrségi értesítés 2 nappal előbb és egy kísérő személy. ^[3]

A túlnyúlásokat is jelölni kell. Az elöl vagy hátul 2 métert meghaladó túlnyúláshoz végjelölő tábla szükséges. ^[3] A 305 millimétert meghaladó oldalirányú túlnyúláshoz két oldaljelölő tábla kell, az egyik elölről, a másik hátulról látható, vagy megfelelő fényvisszaverő vagy fluoreszkáló szalag. ^[4] A részletes jelölési szabályok az STGO 8. mellékletében találhatók. ^[7]

Kísérő személyek és kísérőjárművek: nem ugyanaz

A kísérő személy egy ember, és a szabályok határozzák meg, mely esetekben szükséges kísérő személy. Az útmutató szerint a kísérő személy utazhat magában a rendkívüli rakományt szállító járműben. Alternatívaként utazhat kísérőjárműben is, feltéve, hogy rádiókapcsolatban marad a járművel, és az észszerűen megvalósítható mértékben látja azt. ^[4] Ha három vagy több rakomány halad konvojban, csak az első és az utolsó járműhöz szükséges kísérő személy. ^[4]

A kijelölt kísérőjármű különálló kérdés. Az útmutató kimondja, hogy semmilyen jogszabály nem írja elő, hogy az STGO vagy Special Order alapján közlekedő járművet kísérőjárműnek kellene kísérnie, de a rendőrség gondoskodhat ilyen alkalmazásáról, ha szükséges. ^[4] A National Highways, a helyi önkormányzatok és a rendőri erők a kísérésre vonatkozó gyakorlati kódexeket tesznek közzé. ^[5] Hogy egy adott szállításhoz szükséges-e kísérőjármű, azt a rendőrséggel és az útvonal szerinti illetékes hatóságokkal kell egyeztetni. Az ajánlatnak ezért a kísérés költségeit külön, feltételes tételként kell feltüntetnie.

Értesítések, dokumentumok és felelősség

A rendőrség és az út- és hídhatóságok értesítésére nincs előírt formátum. Az értesítési dokumentumnak nem kell a járműben lennie, de az üzemeltetőnek kérésre be kell tudnia mutatni egy másolatot. ^[5] Az STGO külön mellékleteket tartalmaz a rendőrségi értesítésekre, a kísérő személyekre, a Secretary of State felé tett értesítésekre, valamint az út- és hídhatóságoknak szóló értesítésekre és kártalanítási garanciákra. ^[7]

Egy szempontot gyakran figyelmen kívül hagynak, amikor rendkívüli rakomány szállítását közvetítőn keresztül foglalják le. Az értesítés az üzemeltetőhöz kötött, ezért a szállítás az érintett hatóság beleegyezése nélkül nem adható tovább alvállalkozónak. ^[5] A szállítást ténylegesen végző fuvarozót tehát az értesítés előtt meg kell határozni. Szállítmányozóként először a szállítást végrehajtó fuvarozót határozzuk meg, majd hagyjuk, hogy az a saját értesítéseit intézze. Nem cserélünk járműveket az utolsó pillanatban.

Az eltéréseknek következményei vannak. Ha a jármű súlya, méretei, üzemeltetője vagy útvonala nem felel meg az értesítésnek, a mentességek nem érvényesek, és kényszerítő intézkedésekre kerülhet sor. ^[5] Az útmutató azt is kifejti, hogy az STGO vagy a Special Order szabályainak be nem tartása érvényteleníti a mentességeket, ezért helyettük a szokásos C&U és AW határértékek érvényesek. ^[5] Az STGO és a Special Order hatálya alá tartozó tehergépjárművekre továbbra is vonatkoznak az uniós vezetési idő- és menetíró-szabályok. ^[2] Az üzemeltetőknek ezenfelül minden egyes rendkívüli rakomány szállításához külön tervet kell készíteniük, és a rakományt megfelelően rögzíteniük kell. ^[2]

Rendkívüli rakományok szállítása kontinentális Európából az Egyesült Királyságba

A DVSA útmutatója szerint a Nagy-Britannián kívüli járművek ugyanolyan feltételekkel élvezhetik az STGO szerinti mentességeket, mint a nagy-britanniai járművek. ^[4] Az alternatív jelzést, rendszerint a franciául „Convoi Exceptionnel” feliratot és a fehér/piros chevronos négyzet alakú táblákat Nagy-Britanniában elfogadják. ^[4]

Az Egyesült Királyságban megtett szakasz az út csak egy része. Minden áthaladt ország saját szabályokat alkalmaz az engedélyekre, a kísérésre és a szállítás időpontjára. Ezek eltérnek a nagy-britanniai szabályoktól, és minden nemzeti hatóságnál ellenőrizni kell őket. Románia jól mutatja, mennyire különbözőek lehetnek a szabályok:

• A különleges szállítási engedély (AST) az a dokumentum, amellyel az úttulajdonos meghatározza az útvonalat, a közlekedési feltételeket és a fizetendő díjakat a megengedett legnagyobb tömeget vagy méreteket meghaladó járművekre. ^[8]
• Egy engedélyezett kísérőjárműnek több esetben a rakomány előtt kell haladnia, többek között 3,2 m feletti és 4,5 m-ig terjedő szélességnél. ^[9] Más esetekben két kísérőjármű szükséges, az egyik elöl, a másik hátul. ^[9] Más helyzetekben, például 5,0 m feletti szélességnél, közlekedésrendészeti járőr is csatlakozik. ^[9]
• A vezetőfülkén és hátul kötelező a „RENDKÍVÜLI SZÁLLÍTÁS!” vagy a „FIGYELEM! TÚLMÉRETES!” feliratú tábla. ^[10]
• A tömeg- vagy méretátlépéssel közlekedő, Romániában forgalomba helyezett járművek vezetőinek a túlméretes szállításra vonatkozó külön igazolással kell rendelkezniük. ^[11]

A romániai, a nagy-britanniai és a közbeeső országok küszöbértékei nem esnek egybe. Az a rakomány, amely az egyik országban nem igényel kísérést, a következőben kettőt is igényelhet. Az útvonal megválasztása ezért közvetlenül hat a költségre. Az közúti útvonal kiválasztásáról szóló útmutatónk az általános logikát ismerteti.

Mi befolyásolja a túlméretes szállítás költségét

Nem teszünk közzé árakat, mert nincs két egyforma rendkívüli rakomány. Ezek azok a tényezők, amelyek módosítják a végösszeget:

1. Méretek és súlytartomány. Ezek határozzák meg az STGO- vagy Special Order-kategóriát, a bejelentési határidőket, a sebességkorlátokat és a kísérő személyek szükségességét. Minden magasabb fokozat időt és erőforrást ad hozzá.
2. A jármű típusa. A lehetőségek közé tartozik a hosszú rakományokhoz való kihúzható platform, a alacsony rakfelületű félpótkocsi vagy az alacsonyított platform magas vagy nehéz darabokhoz. A legnehezebb rakományokhoz több tengelyes moduláris szerelvényeket használnak. Kevés fuvarozó rendelkezik speciális felszereléssel, és az ritkán áll rendelkezésre visszirányú rakományként.
3. Engedélyek és hatósági díjak. Ezek országonként eltérnek. Romániában például az AST díja egy kiállítási díjat egyesít a tömegtúllépési és a méretátlépési díjakkal. ^[12] A távolság kilométerben számít bele. ^[12]
4. Kísérő személyek, kísérőjárművek és rendőrség. A követelmények a rakománytól és az útvonaltól függenek, és minden szállításnál az illetékes hatóságokkal kell egyeztetni őket, ezért célszerű feltételes tételként árazni őket.
5. Útvonal és időzítés. A hidak és korlátozott utak miatti kerülők, a bejelentési határidők kivárása, az éjszakai vagy csúcsidőn kívüli közlekedési időablakok, valamint a komp- vagy alagútfeltételek költséget jelentenek.
6. Üres futás. A speciális pótkocsikat gyakran üresen állítják be a felrakodási helyre és vissza.
7. Fel- és lerakodás. A darukat, az emelést emelőkkel, a rögzítést és a helyszínre való bejutást meg kell szervezni, és ezeket általában a tényleges szállítástól külön számlázzák.

A közúti árufuvarozás árképzésének általános logikájáról olvassa el a az árufuvarozás költségét befolyásoló tényezőkről szóló cikkünket.

Mit küldjön nekünk a pontos ajánlathoz

• A rakomány pontos hosszát, szélességét és magasságát. Mellékeljen rajzot vagy fényképeket a bejelölt mérési pontokkal.
• A bruttó súlyt, és ha ismert, a súlypontot és az emelési pontokat.
• Hogy a rakomány részei eltávolíthatók-e, és milyen költséggel. Ez közvetlenül befolyásolja az oszthatatlansági vizsgálatot.
• A teljes fel- és lerakodási címeket, valamint a helyszínre való bejutás korlátozásait: kapuk, a talaj állapota, légvezetékek.
• Ki rakodik fel és le, és milyen felszereléssel.
• A legkorábbi átadhatósági időpontot és a legkésőbbi szállítási időpontot. Vegye figyelembe a fent ismertetett bejelentési határidőket.
• Az áru értékét és az esetleges vámeljárást, ha a rakomány átlépi az EU–Nagy-Britannia határt.

A normál űrszelvénybe éppen beférő gépekhez a gépszállításról szóló oldalunk ismerteti a szokásos lehetőségeket. A túlméretes szállítás műszaki követelményeiről szóló cikk részletesebben tárgyalja a járművel kapcsolatos szempontokat.

Hogyan szervezi a HONEXPRES a rendkívüli rakományok szállítását

Ellenőrizzük az Ön rakományának méreteit és súlyát az útvonal minden országának szabályaival szemben, és kiválasztunk egy megfelelő felszereléssel rendelkező partner fuvarozót. Ezután összehangoljuk azokat az értesítéseket és engedélyeket, amelyeket a fuvarozónak be kell szereznie, és megtervezzük a felrakodást, a kísérés szükségletét és a szállítás időpontját. Foglalás előtt strukturált ajánlatot kap, amely külön sorolja fel a fix és a feltételes tételeket. A hatóságok válaszidejét nem garantálhatjuk. Azt biztosítani tudjuk, hogy a teljes információ időben eljusson a fuvarozóhoz, ami a legtöbb késést megelőzi.

Nagyítás

Gyakran ismételt kérdések

Minden túlméretes rakomány rendkívüli rakomány?

Nem. A DVSA útmutatója szerint az oszthatatlan rendkívüli rakomány olyan, amely közúti szállításhoz nem osztható két vagy több rakományra. ^[1] Ha a rakomány észszerűen szétosztható, szét kell osztani, és utána a szokásos határértékeken belül közlekedik.

Ki értesíti a rendőrséget és az útügyi hatóságokat?

A rakományt szállító üzemeltető. Az értesítés az üzemeltetőhöz kötött, és a szállítás a hatóság beleegyezése nélkül nem adható tovább alvállalkozónak. ^[5]

Minden rendkívüli rakományhoz kell kísérőjármű az Egyesült Királyságban?

Nem. Az útmutató kimondja, hogy semmilyen jogszabály nem ír elő kísérőjárművet az STGO vagy Special Order alapján, bár a rendőrség kérhet ilyet, ha szükséges. ^[4] A kísérő személyek külön követelményt jelentenek, amelyet a szélesség, a hosszúság és a túlnyúlások váltanak ki.

Szállíthat-e Nagy-Britannián kívül forgalomba helyezett jármű rendkívüli rakományt Nagy-Britanniában?

Igen. A Nagy-Britannián kívüli járművek ugyanolyan feltételekkel élvezhetik az STGO szerinti mentességeket, mint a nagy-britanniai járművek. ^[4]

Mi történik, ha a tényleges rakomány eltér az értesítéstől?

Ha a súly, a méretek, az üzemeltető vagy az útvonal nem felel meg az értesítésnek, a mentességek nem érvényesek, és kényszerítő intézkedéseket lehet hozni. ^[5] Az ajánlatadási szakaszban végzett pontos mérések védik Önt ettől a kockázattól.

Azonosak-e a rendkívüli rakományokra vonatkozó szabályok az Egyesült Királyságban és az EU-ban?

Nem. Minden ország saját küszöbértékeket, engedélyeket és kísérési szabályokat állapít meg. A kísérést előíró esetek Romániában például másképp épülnek fel, mint a brit kísérő személyekre vonatkozó szabályok. ^[9] Mindig ellenőrizze az útvonal minden illetékes hatóságánál.

Kérjen ajánlatot túlméretes szállításra

Küldje el nekünk a rakomány méreteit, súlyát, fényképeit és címeit. Partner fuvarozókkal együtt túlméretes szállításra szóló ajánlatot szervezünk, az engedélyek, a kísérés és a szállítás időpontja egyértelmű részletezésével. Kérjen itt ajánlatot.

Felhasznált hivatalos források

• [1] DVSA, Special types enforcement guide (frissítve: 2018. 09. 27.), 1. szakasz Introduction és 1.1–1.2
• [2] DVSA, Special types enforcement guide, 1.2. szakasz, Cat 3
• [3] DVSA, Special types enforcement guide, 5.1. szakasz Over length
• [4] DVSA, Special types enforcement guide, 5.4. szakasz Projection markers
• [5] DVSA, Special types enforcement guide, 9. szakasz Documentation
• [6] The Road Vehicles (Authorisation of Special Types) (General) Order 2003 (SI 2003/1998), Schedule 1 – Abnormal indivisible load vehicles
• [7] The Road Vehicles (Authorisation of Special Types) (General) Order 2003 (SI 2003/1998), Schedules 5–9 (rendőrségi értesítések, kísérő személyek, a túlnyúlások jelölése, út- és hídhatóságok)
• [8] A megengedett legnagyobb tömeget és/vagy méreteket meghaladó járművek engedélyezéséről szóló, az 1236/6509/126/2018. sz. rendelettel jóváhagyott román szabályok, 2. cikk 2. pont
• [9] Az 1236/6509/126/2018. sz. rendelettel jóváhagyott román szabályok, 46. cikk (a méretátlépéssel közlekedő járművek kísérése), (1)–(3) bekezdés
• [10] Az 1236/6509/126/2018. sz. rendelettel jóváhagyott román szabályok, 35. cikk a) pont – a méretátlépéssel közlekedő járművek jelzése
• [11] Az 1214/2015. sz. rendelettel jóváhagyott, 2015. 11. 11-i román szabályok, 5. melléklet, 1. cikk (1) bekezdés
• [12] A 2018. 12. 07-i 1836. sz. román rendelet, J szakasz (a különleges szállítási engedély díjszabása) és K szakasz 4. pont

Küldje el nekünk rakománya méreteit, súlyát és útvonalát, és partner fuvarozókkal együtt túlméretes szállításra szóló ajánlatot szervezünk.