Tiefbett-Auflieger
Praktische Richtwerte
- Länge
- Tiefbett 6–14 m, je nach Konfiguration
- Breite
- 2,55 m (verbreiterbar, mit AST-Genehmigung)
- Nutzlast
- auf Anfrage (in der Regel mit AST-Genehmigung)
Der Tiefbett-Auflieger hat die niedrigste Ladefläche, zwischen Vorder- und Hinterachsen, und wird für sehr schwere und sehr hohe Maschinen, Transformatoren oder Industriekonstruktionen eingesetzt. Er wird nur auf Anfrage organisiert, mit Streckenprüfung und Genehmigungen.
Praktische Richtwerte. Die genauen Maße bestätigen wir im Angebot. Honexpres organisiert Transporte mit diesem Fahrzeug, auf Anfrage.
Werte aus dem Datenblatt des Typs
Ausziehbarer Tiefbettauflieger
Nur Abbildung Status in der Bibliothek: In Prüfung
Nur Abbildung: Für diesen Typ zeigen wir keine Werte, bis sie geprüft sind.
Gesetzliche Grenzen. Gesetzliche Grenzen für Abmessungen und Masse sind keine Eigenschaften eines Fahrzeugs: Sie hängen von Land, Straße und Genehmigung ab und werden auf der Strecke geprüft. Hier werden sie nicht als allgemeine Regel genannt.
Beladung
- vorn (abfahrbarer Schwanenhals)
- Heckrampen
- Kran
- Die Höhe des Tiefbetts variiert mit Federung und Beladung; wir bestätigen sie für das konkrete Ladegut.
- Die Nutzlast hängt von der Konfiguration (Achsanzahl, Zusatzmodule) und von der Genehmigung ab.
- Der Transport braucht eine Streckenprüfung und meist eine Transportbegleitung.
Geeignet für
- Schwere, hohe Maschinen
- Transformatoren
- Große Industriekonstruktionen und -anlagen
- schwere und hohe Maschinen
- Transformatoren
- Industriekonstruktionen
Nicht geeignet für
- Stückgut
- Transport ohne Streckenstudie
Vergleich mit ähnlichen Typen
| Parameter | Tiefbett-Auflieger | Autotransporter | Semi-Tieflader |
|---|---|---|---|
| Nutzlänge | Tiefbett 6–14 m, je nach Konfiguration | — | ~9 m tiefe Ladefläche (NICHT VERIFIZIERT) |
| Nutzbreite | 2,55 m (verbreiterbar, mit AST-Genehmigung) | — | 2,55 m (verbreiterbar auf ~3,2 m, mit AST-Genehmigung) |
| Nutzhöhe | ~3,6 m ohne Genehmigung | — | ~3,1 m ohne Genehmigung |
| Referenz-Nutzlast | auf Anfrage (in der Regel mit AST-Genehmigung) | — | ~20 t ohne Genehmigung |
Detaillierte Spezifikationen
Detaillierte Spezifikationen
| Parameter | Wert | Grundlage | Quelle |
|---|---|---|---|
| Nutzlänge | Tiefbett 6–14 m, je nach Konfiguration | Markt | S-RONTRANSMAR |
| Nutzbreite | 2,55 m (verbreiterbar, mit AST-Genehmigung) | Hersteller | S-GOLD-STZVL |
| Referenz-Nutzlast | auf Anfrage (in der Regel mit AST-Genehmigung) | Honexpres-Berechnung | S-NOOT-EPX3 |
| Ladeflächenhöhe | ~0,4 m (Tiefbett über dem Boden) | Honexpres-Berechnung | S-GOLD-STZVL, S-RONTRANSMAR |
| Maximale Ladungshöhe | ~3,6 m ohne Genehmigung | Honexpres-Berechnung |
- Nutzlänge: Es gibt keinen einzelnen brauchbaren Wert; er wird auf Anfrage bestätigt.
- Referenz-Nutzlast: 12–14 t je Achslinie (Nooteboom EURO-PX3); 2–6 Linien.
- Ladeflächenhöhe: Goldhofer STZ-VL/VH: Bauhöhe 220–300 mm; Rontransmar 0,30–0,50 m (ohne Einheit). 0,4 m ist INFERENCE.
- Maximale Ladungshöhe: 4,00 − ~0,4 m; Richtwert.
Repräsentative Modelle (Hersteller und Baureihen)
| Construction Höhe (mm) | 220 / 300 |
|---|---|
| Fahrzeug Breite (mm) | 2.550 |
| Achsen | 2–4 |
| Sattel Lade (t) | 20 / 35 |
Quelle: Goldhofer STZ-VL / VH low-loaders · abgerufen am 2026-09-26
| Lade per Achs line (t) | 12 / 14 |
|---|---|
| Achs lines | 2–6 (4 beim PX3, sonst PX2) |
| Driving Höhe beladen (mm) | 1.030 / 1.120 |
| Excavator trough depth (mm) | 480 / 570 |
| Bogie Breite (mm) | 2.540 / 2.990 |
Quelle: Nooteboom EURO-PX3 low-loader · abgerufen am 2026-09-26
| Gooseneck | abfahrbar |
|---|---|
| Hinten bogie Achsen | 1–5 |
| Dolly | 1–2 Achsen, optional |
Quelle: Faymonville MegaMAX lowbed · abgerufen am 2026-09-26
Gesetzliche Grenzwerte Rechtliche Prüfung erforderlich
Rechtliche Prüfung erforderlich
- Zulässiges Gesamtgewicht des Zuges: Höchstmasse: 40 t (Zug mit 5–6 Achsen)
- Intermodaler Transport: 44 t nur im intermodalen Verkehr (Sattelzugmaschine mit 3 Achsen + Sattelauflieger mit 2–3 Achsen, Container bis 45'); in Rumänien nur auf Straßen der Kategorie R
- Maximale Länge: Höchstlänge: 16,50 m (Sattelkraftfahrzeug)
- Maximale Breite: Höchstbreite: 2,55 m (2,60 m für klimatisierte Aufbauten)
- Maximale Höhe: Höchsthöhe: 4,00 m
- Sondergenehmigung (AST): AST-Genehmigung bei Überschreitungen Pflicht; Zuständigkeitsschwellen der CNAIR und Begleitung in 09 §1.4
09 §1.1 (Richtlinie 96/53/EG, Anhang I) · 09 §1.4 (OG 43/1997, Anhang 2)
Ausnahmen und Einschränkungen
- Die Höhe des Tiefbetts ändert sich mit Federung und Last: Der Wert wird für das konkrete Fahrzeug bestätigt.
- Die Nutzlast ist ohne Konfiguration (Zahl der Linien, Dolly, AST-Genehmigung) nicht aussagekräftig.
Quellen und Prüfung
Verlässlichkeit: niedrig — Die Daten schwanken je nach Konfiguration; die Höhe des Tiefbetts ist INFERENCE aus der Bauhöhe von Goldhofer und Rontransmar.
- Richtlinie (EU) 2015/719 · Publications Office UE · abgerufen am 2026-09-23
- Richtlinie 96/53/EG, konsolidierte Fassung vom 14.08.2019 · Publications Office UE · abgerufen am 2026-09-23
- Faymonville MegaMAX lowbed · Faymonville · abgerufen am 2026-09-26
- Goldhofer STZ-VL / VH low-loaders · Goldhofer · abgerufen am 2026-09-26
- Nooteboom EURO-PX3 low-loader · Nooteboom · abgerufen am 2026-09-26
- OG 43/1997, neu veröffentlicht, konsolidierte Fassung vom 17.09.2026 (bereitgestellt von CNAIR) · CNAIR · abgerufen am 2026-09-23
- Rontransmar — Trailerflotte · Rontransmar · abgerufen am 2026-09-23
Referenzdatensatz 2026.09.27-1
Wie schnell lässt sich ein Transport auf dem Tiefbett-Auflieger organisieren?
Das hängt von den Genehmigungen und der Route ab und kann Tage bis Wochen dauern. Siehe Schwer- und Großraumtransport.
Leistungen mit diesem Typ
Schwer- und Großraumtransport
sehr große oder schwere Güter, mit Genehmigungen
Maschinentransport
Maschinen und Industrieanlagen
Alternativen
Autotransporter
Semi-Tieflader
~9 m tiefe Ladefläche (NICHT VERIFIZIERT) · 2,55 m (verbreiterbar auf ~3,2 m, mit AST-Genehmigung) · ~3,1 m ohne Genehmigung · ~20 t ohne Genehmigung